Троит двигатель.

[Волгарез]

Доброго времяни суток!
У меня пропал холостой ход и машына совсем не хотела ездить и как то по дороге на работу я решил сделать резкую перегазовку. В итоге произошел очень сильный хлопок повысились резко обороты появился холостой, но машина начала троить не работает 4-ый цилиндр оборты не могу уменьшить и расход не успеваю заливать. Что делать я не знаю. Подскажите пожалуйста друзья что с ней и что можно сделать. :shok:

 

[Saeed]

троит - скорее всего, проблемы с зажиганием.
не можешь скинуть обороты - скорее всего, проблемы с карбюратором.
Походу, в момент описанного инцидента первоначальная проблема вызвала новую. Теперь придётся проверять всё. Наиболее вероятный сценарий таков:
- из-за неисправности трамблёра, а конкретно, вакуум-корректора, опережение зажигания скакало куда хотело, потому машина не ездила, глохла, и не держала холостые
- в какой-то момент зажигание произошло настолько рано, что произошёл обратный "выстрел" во впускной канал
- встречный удар в карбюраторе мог оторвать воздушную заслонку, которая теперь стоит в полуприкрытом состоянии, то есть ты теперь всё время ездишь "на подсосе". Отсюда повышенные обороты и большой расход.

 

[Волгарез]

Так что же мне с ней делать подскажите куда лезть.

 

[Тартарен]

Для начала в карбюратор, проверить все ли в порядке, затем ревизия зажигания.

 

[Газмясыч]

Судя по вашему описанию "заболевания" можно предположить что проблема с запорной иглой карба (он просто переливает) поэтому и проблема с холостым ходом , при этом свеча 4 целиндра барохлит и несгоревшее топливо собиралось в глушителе после придания чкаловских оборотов получилось воспламенение горючей смеси в глушителе от сюда и сильный хлопок. Отсоедените привод от педали газа от карба и проверте нет ли заедания дросельной заслонки ( это вероятная причина появившихся завышеных оборотов хол. хода) Проверте и затяжку самого карба возможен подсос воздуха.

 

[zhikler]

машина начала троить не работает 4-ый цилиндр

Пока не лезь в карб.,(кстати какой он) ему без разницы для какого цилиндра смесь готовить, для 1-го или для 4-го. Поменяй свечку, не помогло ? Пролей WDшкой прокладку колектора 4-го цил. проверь подсос воздуха. Нет? Меряй компрессию.

 

[Волгарез]

карбюратор 151
свечки менял толку нет

 

[Saeed]

Вообще, вариантов у тебя не много. Судя по вопросам, ты сам глубоко ремонтировать не полезешь. Поэтому остаётся либо сдать в сервис, либо самому менять всё блоками. Свечки заменил, молодец. Теперь проверь высоковольные провода. Поменяй местами провода 4 и 2 цилиндра, у них длина одинаковая. Если по-прежнему будет троить 4ый цилиндр, то провода не виноваты.
Дальше самое простое и недорогое, что ты можешь сделать - заменить трамблёр. Ремонтировать его, думаю, нецелесообразно, проще и дешевле полностью заменить. Потом выставить момент зажигания для начала просто по метке. Процесс в литературе подробно описан, не будем повторяться. Кстати, я почти уверен что основная проблема именно в трамблёре.
Дальше перейдём к карбюратору. Полностью убери подсос. Сними крышку с воздушного фильтра. Загляни. Воздушная заслонка (она вверху) должна быть полностью открыта. Две дроссельные заслонки (они в глубине) должны быть полностью закрыты. Если нет - подёргай за тросики, убедитсь ,что всё двигается без заеданий. Есть заедания - устраняй. Имей в виду, что подсос на 151ом карбюраторе можно вытягивать только при нажатой до отказа педали газа.
Заменил трамблёр, заслонки в нужных положениях, заеданий нет, а проблема осталась? Карбюратор в ремонт специалистам.

 

[Газмясыч]

Пролей WDшкой прокладку колектора 4-го цил. проверь подсос воздуха.

Простите и как она покажет подсос?

 

[Saeed]

Не бери в голову. Трещины в головке, подсос в прокладки и вмешательство инопланетян - вещи крайне маловероятные. Ищи более очевидные вещи.

 

[zhikler]

Ищи более очевидные вещи.

Более очевидные вещи, это вероятно на расстоянии, не глядя определить неисправность трамблера, причем такую, что востановлению старый трамб уже не подлежит(не самая дещевая деталь в магазинах, плюс качество з/ч)

встречный удар в карбюраторе мог оторвать воздушную заслонку, которая теперь стоит в полуприкрытом состоянии,

Он, что тротилом заправляется?

Простите и как она покажет подсос?

Можно водой, можно WDшкой, при проливке не должно быть никаких изменений в работе двигла, если есть значит-есть подсос.(сам я проверяю бензином, маленькая брызгалка, но советовать такое не рискую)

 

[Saeed]

Более очевидные вещи, это вероятно на расстоянии, не глядя определить неисправность трамблера, причем такую, что востановлению старый трамб уже не подлежит(не самая дещевая деталь в магазинах, плюс качество з/ч)

Опыт, друг мой. На форуме я недавно, а под машиной уже очень много лет. И похожие симптомы отработаны собственными руками. Я ведь не говорю, что ТОЧНО трамблёр. Я говорю СКОРЕЕ ВСЕГО. Не на расстоянии я бы сказал точно.

Он, что тротилом заправляется?

Не надо недооценивать мощность бензина. А заслонку заклинить много силы не надо.

Можно водой, можно WDшкой, при проливке не должно быть никаких изменений в работе двигла, если есть значит-есть подсос.

А что, часто это делать приходится? И действительно удавалось добиться каких-то изменений? Мне всегда казалось, что для подобных экспериментов используют более вязкие жидкости.

 

[игорь в б]

однажды в жигулях взорвались картерные газы,крышка масла и щуп нашел на соседнем гараже.

 

[Волгарез]

Друзья я сделал с ней всё что вы мне посоветовали, но машина по прежнему.
Может кто то из вас знает кого то из специалистов в Н.Новгороде по 402 дв. дайте мне координаты т.к. сам я не сделаю.
Всем огромное спасибо за помощь.

 

[Userkemerovo]

Друзья я сделал с ней всё что вы мне посоветовали, но машина по прежнему.
Может кто то из вас знает кого то из специалистов в Н.Новгороде по 402 дв. дайте мне координаты т.к. сам я не сделаю.
Всем огромное спасибо за помощь.

Ты их слушай больше, они те шас наговорят! Рассуждай всегда логически с открытой перед собой книжкой.
Я бы рассуждал так:
Ездил я на машине давно, а значит причина либо в топливе либо в механике(электрике). Глянул топл.фильтр и качество бенза. Фильтр и бенз к примеру нормальный, при перегазовке в фильтре хорошо видно что бензин нормально течет и нет никаких примесей и воздуха. Значит эту причину убираю. Дальше смотрю наличие искры, чтобы убрать такие причины как повреждение бронепровода, не постоянство искры и т.п. по электрике. Таким образом получается причина находится либо в карбюрторе, либо в механике трамблера. Карбюратор как сложная хрень откладывается на потом, сперва проверю трамблер. Смотрю на трамблер, пробую шевелить его корпус, вдруг он открутился и зажигание сбилось. Если не шевелится то нормуль. Привод трамблера связан с масляным насосом, отсюда можно увидеть закономерность, если что то случилось с приводом оно отразится и на давление масла. Возможно у тя шлицы на приводе пару сломалось или они стачились, отсюда такое не ровное зажигание. Продолжаем дальше наблюдение, при заводке и работе двигателя давление масла в системе не изменилось, а значит причина выше. Смотрим бронепровода, вскрываем крышку трамблера, осматриваем, убеждаемся что с ними все нормально. Провода висят не на соплях (1-2волосинки), а не менее 5-8 жилках. Следующим этапом вскрываем клапанную крышку и смотрим настройку клапанов, возможно что то открутилось, либо прокладка гбц крякнула. Протягиваю прокладку, регулирую клапана. Завожу, смотрю работу двигателя, если двигатель заработал то причина была в клапанах, ну сбилось зажигание и изменились зазоры. А вот если все не помогло, то тогда уже лезешь в карбюратор!!!

 

[alex09]

Что касается зажигания.
Посмотри реальное положение верхней мертвой точки и 1 или 4 и соответствует ли верхнее положение поршня меткам на шкиве колен вала и распределителе зажигания, за одно и опережение зажигания посмотришь.
Выкрутишь свечу с 1 цилиндра вставишь в отверстие что то типа отвертки и поворачивая колен вал, вращая по направлению его правильного движения находишь с помощью отвертки самое верхнее положение поршня. Колен вал крутить только в одну сторону, если проскочишь пару мм не криминал все метки будут чуть за ВМТ. Или идти на следующий круг и искать тоже в 4 цилиндре.
На трамблере риски ставятся не доходя К.В. до ВМТ 3-5 градусов.
Убедившись в соответствии меток о зажигании при наличии искры можно забыть. Ну а если нет, надо смотреть какая метка не на месте и делать соответствующие выводы.
Пока наверное хватит.

 

[игорь в б]

хочу добавить: верхнюю мертвую точку лучше искать закрыв отверстие от свечи 1 цилиндра тряпочкой(хоть пальцем)когда появится давление тогда можно вставлять отвертку и искать в.м.т.

 

[Saeed]

Друзья я сделал с ней всё что вы мне посоветовали, но машина по прежнему.
Может кто то из вас знает кого то из специалистов в Н.Новгороде по 402 дв. дайте мне координаты т.к. сам я не сделаю.
Всем огромное спасибо за помощь.

Точно всё сделал?
Давай, рассказывай по-порядку, что именно.