Течёт ГУР

[FREE12]

устал уже смотреть как течёт масло с гур точнее с насоса как избавится от этой проблемы заранее спасибо

 

[var_slayer]

рейку рулевую от 29ой волги воткни и катайся

на 31029 нет рейки, учите матчасть

 

[Хохол]

на 3111 есть рейка

 

[Alr]

да всё верно. нет реек на волги. редуктор гуровый и безгуровый.
а рейкой его зовут даже не знаю почему....

это наверно те, кто с переднеприводного жигуля на волгу пересел по привычке выражаются

на 3111 есть рейка

ее наверно фиг найдешь, а если найдешь - фиг поставишь без сварки-болгарки...
Я в принципе порядок в ГУРе навел тьфу-тьфу-тьфу, не знаю на долго ли хватит, но для себя решил, если начнет мозги компосировать - воткну редуктор без ГУРа, только пальцем у виска прошу не крутить для меня надежность и безхлопотность важнее удобства.
И еще причина одна есть, чтоб без ГУРа кататься - меня жутко напрягают ситуации, когда глохнет движок, и руль резко становится тяжелым. Нет машина управляемости не теряет - рулится, но само по себе явление резкого изменения усилия поворота руля настораживает, ведь так привыкаешь к легкому рулю, и расслабляешься, а тут на тебе.... Без ГУРа все просто, понятно и предсказуемо, ну может чуть потяжелее, не критично ведь.....

 

[var_slayer]

воткну редуктор без ГУРа

я в принципе пока без ГУРа катался тоже не видел смысла, а теперь... очень приятная вещь, но только во дворах, по трассе больше 100 км/ч требует большой привычки.

меня жутко напрягают ситуации, когда глохнет движок, и руль резко становится тяжелым

после чистки ДУ забыл об этом

потяжелее, не критично ведь....

абсолютно, но очень приятно

 

[Alr]

Цитата:
Сообщение от Alr
меня жутко напрягают ситуации, когда глохнет движок, и руль резко становится тяжелым
после чистки ДУ забыл об этом

так-то у меня тоже все норм, но вот когда клемму например скидываешь - одеваешь, микас начинает по новой обучаться и в процессе обучения всякое бывает, хотя может и ДУ тоже не лишним будет почистить, а то даже еще не заглядывал туда...

 

[ElectroWave]

Течет рулевой редуктор около вала, который соединяется с рулевой колонкой, всё масло льется в салон. Я полагаю, что там манжета не держит. Рулевой механизм ШНКФ 453461.103.
Подскажите, можно ли самому это исправить, как что менять и есть ли ремкомплект?

 

[Александрю]

Достаточно просто снять кардан и заменить сальник. дело 30 минут. Только не поцарапайте вал при демонтаже сальника. Кстати сегодня тоже заметил течь , завтра пойду делать.

 

[ElectroWave]

Достаточно просто снять кардан и заменить сальник. дело 30 минут. Только не поцарапайте вал при демонтаже сальника. Кстати сегодня тоже заметил течь , завтра пойду делать.

Снял крышку и в этой крышке заменил сальник (родной зеленого цвета и как мне показалось он немного по-жестче, а из ремкомплекта - резиновый черный), резиновое кольцо и два уплотнителя, которые вставляются в канавки в крышке. Все промыл в керосине, собрал и установил. Проехал около 100 км: сначала все работало нормально, течи не было, при работе был слышен только шелест, но после 30-40 км ГУР начал подвывать, в конце сильный зуд при повороте рулем на месте. Открыв капот увидел, что выдавило масло из бачка (пластмассовый) и крышка плохо держится (при закручивании срывается с резьбы). Ощущение, что в систему воздух попал.
Я уже устал воевать с ГУРом, чуть ли не каждый выходной снимаю и устанавливаю. Как его победить?

 

[Александрю]

А кольца которые в крышке меняли? Такой симптом как у вашего гура может быть если они не будут герметичны. Как правило в рем комплекте они прослаблены, точнее резинки что под ними. и в результате утечка и встреча двух потоков (в право и в лева) Потому я ставлю резинки немного толще, устанавливаю кольца ,обжимаю специальной оправкой , если надо то подрезаю шабером и только потом ставлю и герметичность гарантирована. Устройство гура таково что он сам прокачивается и попасть воздуху туда не откуда. везде создается давление , даже в сливной магистрали и главное грамотно прокачать после установки.

Если не найдете подходящей резинки , можно поставить разрезанную из кольца большего диаметра. главное чтоб диаметр самой резинки был немного больше чем в ремкомплекте. и при установке в канавку торцы плотно прижимались друг к другу( немного длиньше кусок отрезать) и чтоб замок уплотнительного кольца был напротив стыка нижней резинки.

 

[ElectroWave]

А кольца которые в крышке меняли?

Менял на крышке, к которой подсоединяются шланги, т.к. масло подтекало около вала, который соединяется с рулевым валом. На 1-ой фотографии по ссылке, http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=60404&page=8, заменил кольца указанные цифрами 3, 4, 5 и сальник. Больше я ничего не нашел что там заменить. Тем самым течь редуктора я устранил, но вот от гула (зуда) я не смог избавиться.

Как правило в рем комплекте они прослаблены, точнее резинки что под ними. и в результате утечка и встреча двух потоков (в право и в лева) Потому я ставлю резинки немного толще, устанавливаю кольца ,обжимаю специальной оправкой , если надо то подрезаю шабером и только потом ставлю и герметичность гарантирована.

Вот про резинки я не совсем понял. Где они находятся?

 

[PDV]

Мужики привет!!! Есть вопрос надо ли снимать гур при замене манжеты которая на валу руля стоит в салоне????Течёт зараза....

 

[ElectroWave]

Я, честно говоря, не совсем в курсе про манжету на рулевом валу и то что там может течь, но вот про вал рулевого редуктора, который соединяется с рулевым валом с помощью карданчика в курсе. У меня как раз оттуда текло и в салон и наружу. В этом случае придется снимать редуктор вскрывать крышку открутив 4 болта и менять манжету + уплотнительные кольца. После смены течь перестало.

 

[Александрю]

Мужики привет!!! Есть вопрос надо ли снимать гур при замене манжеты которая на валу руля стоит в салоне????Течёт зараза....

Гур снимать не надо . достаточно кардан скинуть с вала.

Вот про резинки я не совсем понял. Где они находятся?

Они находятся под кольцами 3и4 на фото по ссылке. не будут они плотно прижиматься к золотнику и ни в право ни в лева не повернете.

 

[ElectroWave]

Они находятся под кольцами 3и4 на фото по ссылке. не будут они плотно прижиматься к золотнику и ни в право ни в лева не повернете.

Вот эти резинки то я и не менял (даже не знал об их существовании). Надо еще раз пересмотреть ремкомплект, есть ли они там.
И что теперь делать, снова снимать, разбирать и менять? (скоро я этот редуктор буду с закрытыми глазами снимать и устанавливать )
Бывают кольца 3 и 4 (на фото) цельные и манжета более качественная?

 

[Александрю]

И что теперь делать, снова снимать, разбирать и менять? (скоро я этот редуктор буду с закрытыми глазами снимать и устанавливать )

Да! снова !

Бывают кольца 3 и 4 (на фото) цельные и манжета более качественная?

Только те что в ремонтном комплекте.

 

[ruskiy]

доброго время суток. у меня тоже возникла проблема с гуром. заменил сальник на валу(рулевого) но когда завел машину не надевая карданчик и увидел что масло бежит не с сальника а по центру вала там вроде какой-то заглушки стоит с торца вала, а сбоку два отверстие еще но одно как-бы с резьбой я его заглушил и начало сильней переть масло с центра вала, кто знает что это за отверстие и для чего они нужны. и как можно уменьшить давления насоса слишком легкий руль (на руль подуешь он уже колеса проворачивается) как сделать жоще

 

[ElectroWave]

Как они хоть выглядят эти резинки, сечение круглое? Я что-то в комплекте так и не понял которые они.

 

[Александрю]

Как они хоть выглядят эти резинки, сечение круглое?

Да, круглые . извлеките старые и ищите похожие в комплекте.

масло бежит не с сальника а по центру вала там вроде какой-то заглушки стоит с торца вала,

Течет между торсионом и валом , там на торсионе резиновое колечко в канавке. Разобрать , выбить шплинт (пометить положение ) там хоть и отверстие не симметричное и по другому на поставить но был случай что совпадало в обоих положениях. Собирать без усилий!!! Не забивать а смазав маслом потихоньку вставлять и проворачивать, в противном случае резинку срежет .
Такая течь встречается очень редко.

Добавлено через 3 минуты 32 секунды

я его заглушил и начало сильней переть масло с центра вала,

Это отверстие под гужон , он нужен для позиционирования пары вал-торсион на спец присрособлении перед сверлением отверстия под фиксирующий штифт . затянув его вы сместили торсион в сторону и прижали к стенке отверстия вала. увеличив и без того существуюший зазор.

Добавлено через 1 минуту 48 секунд

там вроде какой-то заглушки стоит с торца вала,

Это торец торсиона.

 

[Alr]

апну темку
год прошел с тех пор, как поменял сальник насоса ГУР, а теперь он снова сопливит, не плюется маслом конечно, как год назад, но уже сопливит, кажись на подходе уже, снова мелькает мысль не выкинуть ли эту всю гидравлику и поставить обычный редуктор. Снова сальник менять по-моему смысла мало, уж менять тогда насос на новый, а ведь это совсем другие бабки, сопоставимые с переделкой на вариант без ГУРа, плюс еще б/у запчасти загнать так еще и в наваре буду

 

[Александрю]

Насосы не ремонтирую ... Меняю на новые. бесполезно их ремонтировать. да и стоят они не так уж и дорого.
кроме тех неисправностей, когда золотник клинит. при нагреве.