Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

[Gremlin Grenzverletzer]

Итак, сегодня мы с Germiona Grenzverletzer волею судеб оказались на Дунайском пр. и решили по случаю зайти в тамошний салон "ГАЗ", тем более что нам было обещано, что тест-драйвы "Сайбера" уже начнутся. И они, действительно начались... но, как всегда, не по-людски.

Начнем с того, что тест-драйв проходил в следующем режиме: нас покатали по Дунайскому пр., а потом дали прокатиться по парковке салона Теперь - о главном. О впечатлениях. А они, честно говоря - не ах.

Посадка низкая, покатая крыша давит на психику. Ничего, можно привыкнуть. Габаритов не видно - тоже, наверное, привыкаешь. Подвеска мягкая, над дорогой скользишь - хотя, с другой стороны, серьезных выбоин и тем более грунтовки на нашем пути не было. Динамика разгона не впечатляет. Не лучше, чем "Волга" с ЗМЗ-406. Говорят, с МКПП "Сайбер" резвее. АКПП работает достаточно хорошо, не слишком задумчива, хотя мало что могу сказать, т.к. толком потестировать ее не дали Есть ручной режим - 4 довольно длинные передачи. Акустический комфорт хорош, в салоне во время движения действительно тихо. Хотя снаружи звук двигателя не вдохновляет - ЗМЗ-406 у меня работает тише и с более приятным тембром

По эргономике водительского места - сидеть удобно, все под рукой, но... управление климатом - 3 рукоятки, как на "сто пятой" со старым салоном. Маленький и дурацки расположенный бардачок. Крепление ремня такое, что ты чуть ли не сидишь на нем...

Общее впечатление - скорее отрицательное.

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

что Сайбер, для наличействующих качеств, слишком дорог,

Это его и убъёт...

 

[МаНьЯк]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Это его и убъёт...

пирожков зато поедим

 

[bodr]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

AKM, диапазон нормальный, но тут скорее психологический фактор. Я головой потолка не касаюсь, но сам потолок "спускается" вперед, нависает козырьком.

Ко всему этому можно привыкнуть. Но в той же "Сонате" мне ни к чему привыкать не пришлось, просто сел и поехал

Опять интрига с Сонатой, я уже писал, что спереди все вполне в Сибере терпимо и сиденья мне жесткие больше волговских нравяться, а вот сзади там просто атас. Надо было сразу купэ выпускать, а не седан, меньше было бы к чему придраться :haha:
Надо найти время на поиска Сонаты для тест драйва

 

[Дмитрий Юрьевич]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Mafia, +1!

я тоже за 3111, Сайбер это не Волга....

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

пирожков зато поедим

Жалезных

 

[Mafia]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Очём вы говорите! Не ужели нельзя было модернизировать 31105? Да если бы не Гост я бы сам всё отрезал и переворил. Не одна импортная машина не заменит ВОЛГУ. Сколька я не ездил на иномарках не одна не прошла мой тест драйв все жосткие, запчасти у нас на волгу тока в Ухте можно купить а с иномаркой вообще промолчу.

 

[Dimudrol]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Задумайтесь почему вы выбрали именно волгу! Волга - это полигон для доработок и усовершенствований!,в попсовых иномарках за дикие деньги, вы просто не будите резать,красить панели, менять подсветку приборов и т.д.Просто будите тупо эксплуатировать и всё!Мало купить машину надо её ещё и обслуживать!
Лично мне нравится ВОЛГА-дёшево и сердито,к тому же я патриот, хотя и есть деньги на неплохую иномарку!

 

[mindforms]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

все жосткие

??? зря ты так...

Mafia, зачем модернизировать, когда можно купить готовое? На ГАЗе все сделали правильно - бог с ней с американской посадкой, с качеством материалов и т.п. - америкосы ездят же на подобных себрингу машинах массово! они вообще, как я понял, особо не концентрируют внимание на том, что у них под ж.... эт куда лучше нашего понтующегося владельца дешевого лансера или, не дай Бог, могучего Киа Сантфе (на личности не преходим - марки условны)
Я лишь одного не могу понять - когда у нас цены на машины (топливо, жилье - нужное вписать) обретут некоторую связь со среднегодовым доходом большей части населения?
Я как бы не совсем бедный человек по отечественным меркам но я экономист и частенько решительно не понимаю природы ценнообразования в нашей чудесной стране. В том числе и на продукцию ГАЗ. Чем они в сайбере собираются побить конкурентов? А может быть бросок ГАЗа в направлении Сайбера - это просто некий бизнес-эксперимент небоснованно обогатившегося гражданина? Знаете, как бывает - "Я ТАК вижу!"

 

[Mafia]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Не плохие иномарки в моём городе больше стоят и гниют

 

[mindforms]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

в попсовых иномарках за дикие деньги, вы просто не будите резать,красить панели, менять подсветку приборов и т.д

Я не соглашусь. Вот я тупо эксплуатирую иномарку, а стоит посмотреть по сети, как выснится, что за рубежом туча народа проводит время в своих гражах, устанавливая разные турбо-киты, модернизирую подвески и т.п. Это у ни хобби, как у нас попить пивка перед телеком
Там это огромный, высокодоходный бизнес, который без значительного спроса так не развился бы. Мы же меняем цвет подсветки в ВОлгах...

 

[Mafia]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

видили бы наш зимник сайбер со своей посаткой всё бы посрывал и утвнул вечером фото скину!

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Не ужели нельзя было модернизировать 31105?

нельзя...Волга уже давно - живой труп. Экономически не целесообрано её переделывать, стоить она будет как 2 Сайбера...просто салон поменяли - ценник на штуку Евро вверх тут же...страшно думать, если они кузов менять станут...

Сайбера - это просто некий бизнес-эксперимент небоснованно обогатившегося гражданина?

100% Дерипаска черезчур отдалился от народа!

Да и не забываем, что основной доход ГАЗа не от Волг и Сайберов, а от грузовиков и коммерческих машин! Никто не будет расшибать голову из-за Волги к сожалению...скажут: Не хотите - не надо! И весь разговор...

 

[Germiona]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

ну и немножко не по технической теме:
на тестдрайве хочется покататься по улице за рулем
а не по парковке три метра

думаю, если бы газовский сервис был немного более навязчивым
они бы от этого только выиграли в целом
ибо не все покупают волгу от избытка любовных чувств к ней и врожденного хорошего вкуса
некоторым водителям-потенциальным потребителям волги и сайбера стоит его привить, они только этого и ждут, а на рекламу и хорошее отношение к клиенту-покупателю газовские дилеры, извините за выражение, клали болт с резьбой

 

[Burlack]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Да, если б она стоила, как двадцатилетняя "Ауди-100". По цене "Сайбера" эта машина не нужна бы была никому. Вообще.

Если это была бы "сотка" образца 1982г.- да, за эту цену не купили бы. А если более поздняя (45-й или какой там ещё кузов- подзабыл всё это уже)- ещё как пошла бы! Если бы машина с дв. 2,4, автоматом, полным электропакетом и т.д. предлагалась по близкой к Сайберовской цене, причём если бы это была машина, СОБРАННАЯ СО ВСЕМ СОБЛЮДЕНИЕМ НЕМЕЦКИХ ТЕХНОЛОГИЙ, с оцинкованным кузовом, отличным качеством окраски и т.д., и главное- УДАЧНЫМ рестайлингом- ещё как пошла бы! Уж точно лучше, чем этот Себринг...

По цене "Сайбера" как горячие пирожки расходилась бы "Камри 5". А можно было бы вообще купить у "Тойоты" лицензию на праворукую машину - например, Марк 2 - переделать ее под левый руль и выпускать.

Да, тоже возможные варианты. Но почему, почему из великого множества вариантов был выбран едва ли не самый худший (я с самого начала, когда впервые услышал про этот проект, был почти уверен, что он обречён на провал, и со мной были согласны очень многие- пожалуй, большинство)?????????????

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Марк 2 - переделать ее под левый руль и выпускать.

Марк по сути тот же Сайбер...тоже тесный и низкий в салоне, особенно сзади(с точно такой же нависающей крышей) + Багажник у него практически отсутствует, тк задний привод и бак за сиденьями, соответственно они не складываются...Камри производят и так

Думаю я Ниссан Цефиро(Максима) в кузове А32 или 33 - был бы лучший вариант...очень просторная машина внутри(как с зади, так и с переди), очень комфортная на ходу, строгая внешность, хорошая линейка двигателей от 2х до 3х литров, уже снятая с производства(Теана вместо Цефиро теперь в Японии, а Мксима опять стала отдельной моделью как раньше)...имхо была бы после лёгкого рестайлинга хорошей заменой Волге...

 

[iDDD]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Блин, ну была же у газовцев отличная разработка, 3111, с оригинальным, хотя и весьма спорным дизайном, но это была настоящая волга следующего поколения. Да, очень дорого, но при массовом производстве цена упала бы до приемлемой. А с сибером полный провал не только из-за того, что на фоне иномарок он полное Г и из-за цены, но еще и из-за того, что рекламы не было вообще никакой. Кто знает, что появился сибер? Да мы только и знаем, ну еще и работники газа. Посмотрите телевизор, любая иномарка раскручивается хорошей качественной рекламой, и ее идут и покупают. Тоету камри вообще в иронии судьбы-2 пропиарили, сразу вон их сколько на улицах появилось. Наши купили лицензию на Г, собрали как у нас принято, задрали цену и ждут. Чего ждут - непонятно.

И, кстати, что вы тут говорите, будто надо купить лицензию и, дескать, самим дорого рестайлить и разрабатывать - да нифига подобного! Я работал на экскаваторном заводе, и у станка, и технологом и инженером-конструктором. Гидравлический экскаватор или фронтальный погрузчик, скажу вам, машина в чем-то посложнее автомобиля будет, ну и в чем-то попроще. И тем не менее, у нас разрабатывали новые модели, некоторые из которых потом пошли в серийное производство. Занимала эта разработка несколько лет, и это в жуткие 90е, когда даже электричество за неуплату заводу отключали, мы даже непрерывные электродуговые печи останавливали. Так вот, был ЦНТ - цех новой техники, там был мастер он же нач.цеха, тройка молодых талантливых конструкторов, дюжина головастых рабочих из разряда мастер-на-все-руки, и кладовщица, даже технолога не было. Они там такие вещи творили - весь завод приходил посмотреть, и это, прошу заметить, всего полтора десятка энтузиастов, да на смешной зарплате, да при тогдашнем недостатке финансирования и нетопленных в зиму цехах. И люди работали, и делали ВЕЩИ без всяких лицензий и миллиардных вливаний. Я не верю, что ГАЗ не может найти талантливых конструкторов и рабочих, сделать цех с современным оборудованием и дать им достойную зарплату. Да сотня-другая, блин, человек, влюбленных в свое дело за пару лет на базе нынешней волги и 406 мотора конфетку сделают, которую можно сразу в серию запускать. И во всем мире, между прочим, так и делается, но это не наш путь, нам проще купить стопотопное г*вно мамонта и криво его собирать пьяными слесарями, да еще и цену за это драть, а потом сесть и думать, чего это сибер никто не покупает?

Добавлено через 22 минуты 53 секунды
И еще забыл добавить - посмотрите на УАЗ-патриот, ведь сделали ульяновцы отличную машину. А ведь УАЗ он во многом похож на Волгу, почему в ГАЗе не пошли по такому пути? Ведь сообразили же же из допотопной конструкции отличное в своем классе авто, а газовцы как вокруг 24-10 топтались, так и топчутся на одном месте уже три десятка лет как минимум, косметикой да новым мотором отделываются. Ездил недавно в патриоте, и намека нет на козлика, все грамотно, щелей нет, удобно. Да, по-спартански немного, но и машинка-то для специфического применения предназначена.

И еще, предваряя возражения, что автомобиль-де не экскаватор и разработать его посложнее будет. Конструкции по сложности примерно одинаковые, просто в экскаваторе тяжелого железа куда больше, и конструкции там силовые, большую нагрузку несут, которую рассчитать достаточно сложно. А с автомобилем еще проще, особо новых частей и изобретать не надо, потому что ключевое слово здесь - унификация деталей и узлов, как от старой волги, так и от других отечественных авто.

 

[Mafia]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

Полностью согласен с выше сказанным

 

[AKM]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

А ведь УАЗ он во многом похож на Волгу, почему в ГАЗе не пошли по такому пути?

тут уже вопрос к руководству ГАЗа...Нужна ли им Волга вобще?

Патриот на УАЗе - флагман модельного ряда и отношение соответствующее...Волгу же выпускают по стольку по скольку, лишь бы не вякали поклонники Волг...ГАЗу она не нужна по сути...они благодаря ГАЗелям(именно семейство Газелей спасло завод в начале 90х) и грузовикам живут, не Волгам....

 

[iDDD]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

тут уже вопрос к руководству ГАЗа...Нужна ли им Волга вобще?

Это уже типично наша уроццкая политика. Как это "нужна - не нужна"? Есть устоявшийся рынок сбыта и поклонники данной марки, это не с нуля бренд продвигать, да на западе это едва ли не самое главное: имиджевое имя, рынок сбыта и фанаты марки, а новому бренду с нуля конкуренцию выдержать нереально, есть единицы, но то исключения. Считай все готовенькое, сделать что-то более менее вменяемое недорого, и народ раскупать будет, если наша машина, то и так ясно, что придется напильником дорабатывать, народу не привыкать. И заводу можно поднимать на этом, между прочим, прибыль, пусть не такую, как с газелей, но кусок тоже немаленький. Они совсем тупыми и недалекими должны быть, чтобы не понимать этого, что у них все возможности для производства имеются, и возможности эти надо тратить не на сибер. Впрочем, у нас это в порядке вещей, а может специально сделано, чтобы под шумок провала сибера свернуть легковой модельный ряд. По-хорошему, ГАЗ надо разделить на "ГАЗ" и "ГАЗЕЛЬ", с разным руководством, маркетингом и производственной политикой, только тогда будет толк. И говорят, что невыгодно легковые волги выпускать - чушь собачья, тогда в природе не было бы ВАЗа, который живет и живет неплохо, если такие армии мафии на нем кормятся.

 

[Mafia]

Ответ: Тест-драйв "Сайбера" - личные впечатления

(дорога смерти) вот по таким дорогам тока на иномарках ездить!!