Теплый воздух в карб

[eww]

Короче седня товарищ капался в интернете и нашел такую историю, что типа если зимой в гофрированную трубку которая идет от коллектора на карб поставить вентилятор обыкновенный на 12 В чтобы тот нагнетал теплый воздух в карб то типа машина тянуть будет лучше....
Седня прочитали, седня же попробовали но тока не на волге а на 99, результат: товарищ на машине которого проводили эксперимент звонит мне и со слюнями радости рассказывает что из его машины получился самолет.....
Вопрос: кто нибудь пробовал это сотворить со 151 карбом на волге. Сам попробывать пока не могу свою ласточку ремонтирую а сам пока на шарике гоняю а в него лезть не охота.... но завтра хочу все же на нем эксперемент провести, тада сообсчю личные осчущения

 

[DaiveR]

Думаешь бы стали парится серьёзные конторы делая сложные турбины?

так они намного больше хотят от турбины, а вабще так расуждая можно сидеть и нечего не делать и искрене верить что на заводе все самое хорошее ставят.
а у человека полет мысли, мсль есть нада сделать, и посматреть что получится...так и жить интересней, даж если заранее известно что это чушь...

так форум просматривая на всякие такие идеи типа подогретого бензина, фильтра нулевого, свечи плазменные или еще чего первый ответ: это все ерунда забудь, еслиб было круто на заводе поставилибы...и вабще это вымогательство денег=)

 

[Alexnit]

так они намного больше хотят от турбины, а вабще так расуждая можно сидеть и нечего не делать и искрене верить что на заводе все самое хорошее ставят.
а у человека полет мысли, мсль есть нада сделать, и посматреть что получится...так и жить интересней, даж если заранее известно что это чушь...

так форум просматривая на всякие такие идеи типа подогретого бензина, фильтра нулевого, свечи плазменные или еще чего первый ответ: это все ерунда забудь, еслиб было круто на заводе поставилибы...и вабще это вымогательство денег=)

Я сомтрю есть желание что то сотворить у некоторых. Вот эту бы энергию да в нужное русло. Понятно что пришла человеку идея в голову, он загорелся ею. Пусть конечно делает, но ведь потратит уйму времени впустую и безрезультатно. Для этого и на форуме общаемся чтоб советовать друг другу. Я раньше тоже кипятком писал по поводу изготовления инструмента самодельного, всяких шлифмашинок итд.И что????????????? Чтоб ы сделать лучше заводского надо потратить намного больше чем она стоит в магазине.Посмотрел на то что хотел сам сделать, на то что в магазине и понял лучше купить и не парится. Насчёт электронаддува думаете небыло у меня мыслей???? Были.!!!!!!!!!!!.
15минутные поиски в интернете такого девайса 20 минут чтение статей по этому поводу дали мне понять что не то это всё, и безсмысленно.Хотя параметры его впечатлют, и двиг там не 5000 об. и крыльчатка не от пылесоса.Да и на карб наддув ставить???????????????? Сделайте луччше двигу правильное охлаждение, правильное зажигание,правильную настройку карбюратора.

 

[полковник2]

zeka85a,
Не с тобой ли мы обсуждали наддув в другой теме? Всё не можешь успокоиться?
Да ладно, делай.

нечего не делать и искрене верить что на заводе все самое хорошее ставят

На заводе ставят не только из соображений "лучшее", но и доступное покупателю. Почитай сколько вкладывает народ денег в НОВУЮ машину, чтобы сделать из неё "крутую тачку". Вкладывают в тюнинг салона, двигателя, подвески, ходовой. Ведь и завод может комплектовать машины литыми дисками, спец.распредвалами, суперанатомическими креслами, электропакетом, кондеем и т.п. Только цена будет совершено иная, недоступная мне и тебе в принципе.
Модернизировать заводские узлы и агрегаты можно, но учитывай сложность работ. В домашне-гаражных условиях нельзя делать детали, точность исполнения которых существенно влияет на качество и безопасность работы машины. Кованные поршня обычно ПОКУПАЮТ (за немалые бабки), а не куют в колхозной кузне, коленвал с маховиком балансируют не на "коленках" при помощи напильника и дрели, а на специальном (или дооборудованном обычном) станке.

Прислушайся к советам, займись чем попроще. Пока попроще.

С другой стороны - кто сказал что времена Кулибиных прошли. Возможно и получится работающая нагнетающая установка, которая будет отличаться от заводских, серийно выпускаемых и продающихся стоимостью или эффективностью.
Буквально недавно я сам приставал к форумчанам с идеей самопального инжектора на 402. Почитал ответы и пришёл к выводу, что такая доработка нецелесообразна, неэффективна, не стоит вложений сил и средств. Преимущества инжектора никто оспаривать не собирается, но "цена вопроса" - неприемлемая.

 

[Alexnit]

Буквально недавно я сам приставал к форумчанам с идеей самопального инжектора на 402. Почитал ответы и пришёл к выводу, что такая доработка нецелесообразна, неэффективна, не стоит вложений сил и средств. Преимущества инжектора никто оспаривать не собирается, но "цена вопроса" - неприемлемая.

Я кстати тож хотел от уазика приделать, но ценааааааааааа!!!!

Добавлено через 3 часа 10 минут 50 секунд
А вообще то тема то про тёплый воздух. Сажите а ктонить ставил автомат переключения подачи воздуха холодный-горячй (термостат).Если да то от чего.Я тут смотрел от ВАЗа, маленький диаметр у него уж больно. Два неохота ставить.

 

[полковник2]

маленький диаметр у него

Да и пусть маленький. Быстрее воздух проскакивать узкое место будет.
А на каких ВАЗах такие автоматы стоят?

В книжке имеется "переключатель" холодный-горячий, но ручной. На машине я его пока еще не видел. В магазинах про такой даже не слышали. А кто-нибудь в глаза его видел?

На рычажок управления заслонкой в принципе можно "автоматику" смострячить.

 

[Vredniy]

полковник2, автоматика стоит на ВАЗ 08-099 карбураторных,у нас в магазах стоит в районе 400-450..точно не помню....ручной видел у Domkrat`a...там рычажок заслонки фиксируется пружикой в нужном положении

 

[полковник2]

ручной видел у Domkrat`a

Ага! Значит они все-таки существуют!

 

[Alexnit]

Я вас ребята не понимаю? ВЫ что такое говорите??? Какое место будет быстрей воздух проскакивать???????

 

[Master_NT]

В общем у нас один чудак поставил на 99е зубило кулер от процессора над карбюратором.Как его не убеждал что это полная туфта всеравно ,ездиит и говорит что в горку может теперь заехать без пидали газа.Да и бензин почти не употребляет при этом.

 

[полковник2]

ездиит и говорит

Пусть себе ездит и говорит.
Вспоминается старый медицинский анекдот, да простят меня за невольный флуд модераторы, как на прием к врачу пришёл дедок лет 75 и жалуется на "мужскую" слабость: -Со своей бабкой могу тлько 2 раза в неделю, больше не получается. А сосед в возрасте 80 лет говорит, что по 2 раза в день может.
На это врач отвечат:- И вы говорите!

 

[Alexnit]

В общем у нас один чудак поставил на 99е зубило кулер от процессора над карбюратором.Как его не убеждал что это полная туфта всеравно ,ездиит и говорит что в горку может теперь заехать без пидали газа.Да и бензин почти не употребляет при этом.

А какой кулер у меня есть Залман на тепловых трубках.ТУт КУлерМАстер мне понравилс для видяхи.Блин это ж сколько бензина на одном куллере можно сэкономить. А если ещё наклеить на бак специальную наклейку для экономии топлива то можно бенз продавать будет.
Сказок не бываеттттттттт!

 

[Vredniy]

Для полковник2`а уточнение к посту №26:от ВАЗ 099:320рубилёв...автомат...
механика есть от ВАЗ 05: 55рубилёв

 

[Женатик]

плотность тёплого воздуха,ниже холодного,соответственно наполнение цилиндров хуже.Если и работает такая система,то только при первом пуске,пока коллектор не прогрется.А для этих целей на 402м есть переключатель "зима-лето".

Вот именно, Вы совершенно правы. На турбированных моторах для повышения плотности сжатого (а значит и нагретого) воздуха ставят интеркулеры для его охлаждения. Предположим, на секунду и в шутку, что описанный девайс и впрямь заработает в соответствии с замыслом творца. Т.е. нагнетет таки в цилиндры дополнительное количество воздуха. Смысл такого нагнетания один - больше кислорода позволяют сжечь больше бензина и увеличить мощность. Но добрый старый К-151 вовсе не ожидает такого подарка и ему отнюдь не обрадуется! Топливные жиклеры не пропустят нужного количества бензина, смесь переобеднится с известными последствиями. Более того, возникшее во впускном коллекторе давление, вместо разряжения, может вовсе запереть бензин в поплавковой камере! К счастью, этого не произойдет, ибо так наддув не сделать. Могу предложить (не поймите меня правильно) ещё более простую конструкцию для наддува. Покупаем воронку или рупор, чем больше, тем лучше, приделываем на капот раструбом вперед, соединяем рукавом с возд. фильтром - и понеслась! Чем больше скорость, тем больше воздуха! Как говорил Гоцман, картина маслом....

 

[GSP]

плотность тёплого воздуха,ниже холодного,соответственно наполнение цилиндров хуже.Если и работает такая система,то только при первом пуске,пока коллектор не прогрется.А для этих целей на 402м есть переключатель "зима-лето".

Кстати. Понимаю что вопрос глупый, но я просто ранее с таким переключателем не встречался на практике. Как я понимаю это такая "фигнюшка" на коллекторе, так вот у меня вопрос: в каком положении зима а в каком лето?

 

[Pavel]

На ХХ уже почти скорость звука у воздуха. А кулер от компа - смешно однако как - то получается.
Турбины крутятся до нескольких десятков тысяч оборотов в минуту создавая действительно нагнетание воздуха.
Представляю кулер от компа на полной нагрузке - засосет его нафиг )

 

[Alexnit]

На ХХ уже почти скорость звука у воздуха. А кулер от компа - смешно однако как - то получается.
Турбины крутятся до нескольких десятков тысяч оборотов в минуту создавая действительно нагнетание воздуха.
Представляю кулер от компа на полной нагрузке - засосет его нафиг )

Кулер можно поставить, его не засосёт, он просто раскрутится и потом с него можно снимать напряжение как с генератора, и питать скажем светодиоды гденибудь на омываетеле.Халява опять блин..........
А всётаки даваёте погорим об автомате переключения воздуха, потому как в межсезонье , когда температура чуть ниже 0 (скажем -6), проблемка вылазит. В городе греется карб через чур, на дороге без подогрева замерзает........

 

[полковник2]

Как я понимаю это такая "фигнюшка" на коллекторе

Не совсем. То, о чем Вы говорите - некая заслонка, которая направляет (или не направляет) выхлопные газы (горячие) на стенку всасывающего коллектора для его подогрева и подогрева топливной смеси.

Ранее речь шла о переключателе воздушного потока на входе в воздушный фильтр - либо холодный воздух (где-то из-за правой фары), либо подогретый от выхлопного коллектора воздух через специальный экран.

Так вот. В некоторых книжках этот переключатель присутствует и содержит заслонку, которую при помощи пружинки фиксируют в том или ином положении. К этой заслоночке можно подключить (через рычаги) термостат, который логичнее было бы разместить внутри корпуса воздушного фильтра. Регулировкой можно добиться температуры воздуха на входе в карбюратор примерно +10. В этом случае цилиндры двигателя будут лучше наполняться и смесь лучше воспламеняться.

 

[Vredniy]

полковник2, на скока помню из букварей оптимально +20по цельсию....по крайней мере ВАЗовский автомат по-моему регулирует на этот темпер...мож канечно обшибаус....

 

[полковник2]

Vredniy, оптимальную температуру можно посчитать. Через разность температуры смеси на входе в камеру сгорания и температуры горения этой смеси (или ошибаюсь, температуры отработавших газов) определяется энегргия топлива, направляемая на движение поршня. Упрощенно можно считать, что чем холоднее смесь на входе, тем выше КПД, т.е. отдача энергии топлива.
Но слишком холодная смесь плохо воспламеняется. На высоких оборотах, когда время на горение слишком мало, недогретая смесь горит особенно плохо.
Компромиссная температура топливной смеси может быть определена опытным путем - это не причинит вреда машине. Предварительно можно задать и +20, и +10. Летом, правда, +10 можно будет получить только при помощи кондиционера.

 

[Big]

Мужики, что вы творите?
Потом в форуме появляются темы почему движок застучал, как из головки выковырнуть лопости от вентилятора, где купить поршня чтоб не рассыпались и т.п.
Ещё часто идуть серенады, как мы своих ласточек любим.
Мечтать не вредно и кулибиных никто не отменял, но помоему проще и безопаснее купить самолёт.

Не мешайте машине работать!