Схема электрическая подключения СОАТЕ

[Бычкарик]

Столкнулся с проблемой - глохнет двигатель. Замер напряжения питания с помощью бортового компьютера даёт повод к размышлению.
Напряжение самопроизвольно падает до 8 вольт и двигатель глохнет.
Включаю зажигание повторно - напряжение питания возвращается к нормальному значению и двигатель запускается, поработав несколько минут глохнет и все повторяется вновь.
Подскажите пжалста что делать.

Добавлено через 7 минут 14 секунд
Попытался разобраться, взявши эл. схему. Но опять засада -не могу найти где установлен предохранитель Пр.10-р6

 

[Вольга]

но ведь стартер то крутит, значит 15/1 в порядке

Нет.
На стартер через другой контакт замка.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд
Поправка.
Смотреть поворотники. Если при включенном зажигании работают, то 15/1 в порядке.
Кроме того, должен быть + на катушках.

 

[Бычкарик]

Хорошо завтра посмотрю...

Причем следует отметить, что вывод 15 блока ЭСУД приходит на "чистый" пред №9 правого блока.

См. вложение (Представлена урезанная схема, чтобы поместилась)...

Другими словами если 9 пред сгорит, то наверное можно не продолжать

 

[Вольга]

Да. Схемы отличаются.
На МИКАС 7 15 - свободный.
Желательно бы всю схему глянуть и в хорошем разрешении. Поищу в Сети.

 

[Бычкарик]

Да. Схемы отличаются.
На МИКАС 7 15 - свободный.
Желательно бы всю схему глянуть и в хорошем разрешении. Поищу в Сети.

http://www.autoprospect.ru/gaz/31105-volga/images/32.jpg

 

[Вольга]

Посмотрел. Пока не всё ясно.
ЗЫ
Раньше смотрел по схеме 3110. Есть отличия.

 

[Бычкарик]

Посмотрел.

В догонку...

 

[Вольга]

Теперь понятно про вывод 15. Это в замке.
Вопрос в том, что могло сгореть, когда 18 и 19 коротнули между собой.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Пред7 в левом блоке.

 

[Бычкарик]

Теперь понятно про вывод 15. Это в замке.
Вопрос в том, что могло сгореть, когда 18 и 19 коротнули между собой.

Добавлено через 1 минуту 37 секунд
Пред7 в левом блоке.

Да и я про тож

Абсурд какой-то. Коротнул два провода в разъеме, когда ЭБУ был отключен, а зажигание выключено.
Преды исправны, а питания нет.

Сегодня подошел к машине всего на 15 мин.
Удалось снять бордачек и полку.

 

[AKovtunov]

Абсурд какой-то. Коротнул два провода в разъеме, когда ЭБУ был отключен, а зажигание выключено.
Преды исправны, а питания нет.

Если коротнул в разъеме, то разъем и вскрывай. Может концы на проводах отгорели. Провода в жгуте и контакты в разъеме хлипкие, много-ль надо,
чтобы им отгореть. А то, что предохранители целые, ни о чем не говорит. Бывает, что предохранители целые, а провода спеклись в кучу.

 

[Вольга]

зажигание выключено.

Там мимо замка идёт.

Бывает, что предохранители целые, а провода спеклись в кучу.

Бывает. Если не соответствуют.

 

[Бычкарик]

Там мимо замка идёт.

Бывает. Если не соответствуют.

Победил, года не прошло

Засада была в противоугонке. Тот кто сигналку устанавливал, разорвал провод идущий к замку зажигания и нарастил проводами меньшего сечения. И как результат они были в обрыве, а изоляция спекшаяся.

Так что эти провода я удалил и восстановил электро схему без блокировки замка зажигания.
Машина 2005 года, кто на нее позарится ...

Возвращаюсь опять к напряжению, которое измеряет бортовой компьютер.

На клеммах аккума 13.7 В, а компутер выдает 13.5-13.6 В.
Я так думаю, что это совсем не принципиально. Главное, чтоб оно не изменялось во времени и не уменьшалось ниже 8 вольт.

Но всеж меня интересует какие цепи контролирует компутер.
Говорю во множественном числе так как компутер имеет два режима измерения напряжения.
Результаты получаю разные (доли вольта).

Мож кто знает и подскажет.....

 

[Вольга]

контролирует компутер

Какой?

 

[Бычкарик]

Какой?

Бортовой компьютер Престиж G105

 

[Вольга]

У меня такой же. Посмотрю сопроводиловку.

 

[Бычкарик]

У меня такой же. Посмотрю сопроводиловку.

Пасиб, бум ждать.


Проехал 300 км.
Мозги в порядке, ошибок нет, не то что было ранее. Самая популярная была "низкое напряжение датчика положения КВ", которая возникала с завидной регулярностью.
Была и такая как: низкое напряжение питания.

Все говорило о том, что надо искать, только где????
Напряжение на аккуме нормуль, датчик положения КВ снял, прочистил, вернул назад. И ничего существенно не поменялось....

А счас все тип - топ (тьфу, тьфу как бы не сглазить).
Бум мониторить....