Схема электрическая подключения СОАТЕ

[Бычкарик]

Столкнулся с проблемой - глохнет двигатель. Замер напряжения питания с помощью бортового компьютера даёт повод к размышлению.
Напряжение самопроизвольно падает до 8 вольт и двигатель глохнет.
Включаю зажигание повторно - напряжение питания возвращается к нормальному значению и двигатель запускается, поработав несколько минут глохнет и все повторяется вновь.
Подскажите пжалста что делать.

Добавлено через 7 минут 14 секунд
Попытался разобраться, взявши эл. схему. Но опять засада -не могу найти где установлен предохранитель Пр.10-р6

 

[Вольга]

Но опять засада -не могу найти где установлен предохранитель Пр.10-р6

Да хоть где.
Предохранитель штука одноразовая. Он или целый или сгоревший.
А это

Напряжение самопроизвольно падает до 8 вольт и двигатель глохнет.
Включаю зажигание повторно - напряжение питания возвращается к нормальному значению и двигатель запускается, поработав несколько минут глохнет и все повторяется вновь.

не из-за предохранителя.

Вот надёжность присоединения клемм аккумулятора, минусового провода на двигатель, с двигателя на кузов надо проверить в первую очередь.

 

[Бычкарик]

Да хоть где.

Вот надёжность присоединения клемм аккумулятора, минусового провода на двигатель, с двигателя на кузов надо проверить в первую очередь.

Проверено неоднократно, падение напряжения между кузовом и блоком двигла 0.1 вольт и оно конечно растет при подключении нагрузки (фары, вент, и т.д.).
Максимальная просадка 0.3 вольта.

Предохранитель ищу потому, что коротнул и теперь нет напряжения на ноге 18 разъема Эсуд.
Поэтому мосх в раскоряку.

 

[Бычкарик]

То есть пока не найду предохранитель, двигло запустить не смогу.

Предохранитель FU2, согласно первой схемы или Пр.10-п6 во второй

 

[Бычкарик]

Я тут тупо проверил работоспособность всех предохранителей установленных на торпеде.
нашел один сгоревший. Левый блок предохранитель №2.
Вроде как и не связан с зажиганием, но тем не менее...

Заменил, но питание на 18 ногу не приходит

 

[Вольга]

Кроме предохранителей у пассажира, есть предохранители на крыле. Может, оттуда питание идёт?

Нет у меня общей схемы с СОАТЭ. НА МИКАСе питание идёт с левого блока, пред.10.

 

[Бычкарик]

Кроме предохранителей у пассажира, есть предохранители на крыле. Может, оттуда питание идёт?

Нет у меня общей схемы с СОАТЭ. НА МИКАСе питание идёт с левого блока, пред.10.

Спасибо.

Да на левом крыле стоят преды, но провода туда подходят лошадиного сечения (не менее 4мм2). А к СОАТЭ не более 0.75.

Я склоняюсь к мысли, что перегорел провод в жгуте. Придется пробросить дополнительный провод к предохранителю №10 левого блока или диагностическому разъему. Посмотрю что проще....

 

[Вольга]

или диагностическому разъему

Туда идёт провод мимо предохранителей.

 

[Бычкарик]

Туда идёт провод мимо предохранителей.

Это как?
Если по схеме судить то 18-й штырек соединен через предохранитель с АКБ.
в эту же точку приходят провода от диагностического разъема и 87 контакта главного реле и 30 контакта реле бензонасоса...

 

[Бычкарик]

Ваще я заметил, что в схемах нет единообразия.
Разработчики хотят так нарисуют, или по другому..
См. реле КА1 и КА2.
Здесь мы видим контакты 86 по разному расположены, да и 30ые тож.
Почему спрашивается?
Это чтоб народ повеселить

 

[Вольга]

По схеме, которая у меня (МИКАС), 18 - на пред10 левый, а перечисленное на плюсовую шпильку.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд

Почему спрашивается?

Это не смертельно. Но, как-то лучше, если 30 реле соединён с 30 замка, т.е. на нём +.

 

[Бычкарик]

Я совсем запутался.

Пол дня провел у машины, а толку "0"кинул провод прямо с преда №10 на 18 штырек.

Ну думаю усе - поехали, ан нет стартер крутит а не заводится.
Стал искать и нашел на 2 штырьке диагностического разъема питалова нет.

И я предполагаю его нет и на главном реле.
Искать дальше не стал пошел дождь.

Но и где искать пока не знаю.
Завтра проведу ревизию предов на левом крыле, а там посмотрим.

Чудеса. Нечаянно коротнул 18 и 19 штырьки, а скока геморою...

 

[Вольга]

Нечаянно коротнул 18 и 19 штырьки,

19 - масса.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
Во всей электротехнике всего две неисправности.
1. Отсутствие контакта там, где нужен.
2. Присутствие контакта там, где не нужен.
:haha:

 

[Бычкарик]

19 - масса.

Добавлено через 2 минуты 15 секунд
Во всей электротехнике всего две неисправности.
1. Отсутствие контакта там, где нужен.
2. Присутствие контакта там, где не нужен.
:haha:

Издеваешься над горем?

Ты лучше подскажи в каком месте находится колодка для соединения системы управления двигателем с электросетью автомобиля.

Ну как вопросец?
Смеяться бум?

 

[Вольга]

Это не издевательство, а констатация факта. Стаж работы с электричеством более 50-ти лет.

колодка для соединения системы управления дв

Честно?
Не знаю. Как-то за 10 лет эксплуатации Волги повода не было искать.
Уже много лет закидываю удочку о монтажной схеме проводки, но не клюёт. На Москвич попадалась.
Исходя из опыта в различных эл.схемах и различных автомобилей, где-то за бардачком.

 

[Бычкарик]

Это не издевательство, а констатация факта.

Треп, который не дает ничего для продвижения вперед.

Ситуевина в том, что было рукотворное КЗ, предохранители живые...
Внешне ничего не говорит в каком месте рукотворный обрыв провода...
Тестер не помогает...

Такие вот дела...

 

[Вольга]

Вариантов два.
1. Разборка. Снятие торпеды (геморрой).
2. Кинуть провод от предохранителя до жгута, подходящего к ЭБУ.
Вынуть правый блок предохранителей. Обрезать провод от пред10. Обрезать тот провод, который подходит к 18 недалеко от разъёма. Прикрутить новый.

 

[Бычкарик]

Вариантов два.
1. Разборка. Снятие торпеды (геморрой).

да с приборкой гемор еще тот
это на самый крайняк...

2. Кинуть провод от предохранителя до жгута, подходящего к ЭБУ.
Вынуть правый блок предохранителей. Обрезать провод от пред10. Обрезать тот провод, который подходит к 18 недалеко от разъёма. Прикрутить новый.

Это я сделал днем ранее, наверное буду возвращать назад...

Проверил преды на левом крыле, так на всяк случай - все нормуль...
Заменил тож на всяк случай оба реле (главное и бензо). Ни чо не дало...

Теперь полезу к замку зажигания. Только вот зачем - пока не ясно какой провод вызванивать.

Тут на схеме блока ЭБУ к замку через колодку для соединения системы управления двигателем с электросетью автомобиля идет провод 15.

До колодки, ОБ (я посчитал оранжево-белый, ан нет из расшифровки стало ясно, что таких проводов не быват), а апосля белый. Хоть брось, хоть подними И с этого разъема он поступает на 9-ый пред (15А) с правой стороны, а уж с него идеть на 2-ой (60А) пред в моторном отсеке.
А вот от него через замок зажигания на аккум
Во как
Но это на схеме, а как в жизни буить посмотрим

 

[Вольга]

По схеме пред9 - бензонасос.

я посчитал оранжево-белый,

Есть. Питание ЭБУ. Идёт с 15/1 замка. Через верх пред3. Если аварийка работает, то 15/1 в порядке.

 

[Бычкарик]

По схеме пред9 - бензонасос.

Могу схемку сфотать...

Есть. Питание ЭБУ. Идёт с 15/1 замка. Через верх пред3. Если аварийка работает, то 15/1 в порядке.

Аварийку не смотрел, но ведь стартер то крутит, значит 15/1 в порядке, а питание ЭБУ отсутствует...