На столько, чтоб исчез люфт при прямолинейном положении руля, но в движении после поворота возвращался в среднее положение.
Помогите кто чем может!
Вот ведь вопрос-то.... Чем же можно помочь?
Угу, пришлось раз сидя на моторе гайки крутить, удобства еще те - зато получилосьБывает, не только ложусь в отсек, а еще и "заныриваю" в него с головой....
Состояние шкворней и резьбовых. Аналогичная ситуация у меня произошла - выпала нижняя заглушка и подшипник. Ковырялся с коллектором и приложился несколько раз кувалдой - от ударов и вибрации подшипник и вывалился.
), точнее говоря не новая, а еще совдепия, с хранения. Но посмотрю все равно.
...и без специальных с'емников, как я понял, мне все это хозяйство самому не разобрать чтоб поставить точный диагноз этого недомогания...поеду сдаваться на СТО...что-то придется покупать, либо 
Скорее всего первого будет достаточно. Да и самому там справиться вполне возможно.
Любое трансмиссионное.
у меня кардан, как на рисунке ниже...а по фото(выше) из магазина тип вала нельзя определить?...дело в том, что я не знаю, что такое "эластичная муфта"...
вопрос не в этом, а в том, чем тогда отличаются рулевые валы, на что смотреть?...
Рулевые валы отличаются нижним концом.
Вал под муфту заканчивается шлицами и резьбой. Под кардан - лыской, как в твоём случае.
Это верхние валы. А те, которые в рулевом механизме - верхним.
практически вылезал весь передок (ну вы понимаете у 105) ,а стукаток то появляется то теряется,то меняет звук ,ловлю проходящего мимо соседа-Крути руль! сам под неё ,чуть не губами приложился к каждому п альцу,проверял люфт подшипников тоже всё нормально,стук есть.Сбросил её с домкратов стук стал отчётливвей ,открываем капот и вот оно -при вращении руля смещяется рулевой механизм,завтро протяну -отчитаюсь,насегодня сил уже не хватило.Люфтов у меня нет и не в подвеске и не в рулевом, а вот стук есть.
Смени магазин и фирму-производителя.
