Стоит ли поменять поршневые кольца?..

[KOHb]

У меня ГАЗ 31029,езжу на газе. Т.к. у газа высокое актановое число,то собираюсь повысиль степень сжатия подрезанием ГБЦ. Ласточка прошла 70т.км. и не знаю поменять ли заодно колечки. Не знаю не станет ли хуже из-за эллипсности цилиндров. Подскажите кто с этим сталкивался.
P.S. Масло берет 0,5л на 250км

 

[серый787]

Масло берет 0,5л на 250км

Это офигенно много!
Может оно просто вытикает куда?За 70 т\км такого не бывает может 270?
Ответь на серию вопросов и поставим тебе диагноз.
Сизый дым из трубы идёт?
Если идёт то при разгоне или торможении двигателем?
Копоть под крышкой ГРМ есть?
Когда шланг вентеляции картера сдёргиваешь оттуда дымит?(двигатель легче работает?)
На конце выхлопной трубы есть масянное отпотевание?(траурный ободок).
Компрессия в цилиндрах какая?(до\после добовления масла в свечное отверстие).

 

[vlr]

При таком расходе масла колечками уже вряд-ли отделаетесь.

 

[Женатик]

Да, расход вдвое выше нормы.
Возможные причины:
1.Большой износ поршневых колец
2.Засорение системы вентиляции картера
3.Течь масла через уплотнения двигателя
4.Большой износ или разрушение маслоотражательных колпачков клапанов

 

[Алёна]

1.Большой износ поршневых колец
2.Засорение системы вентиляции картера
3.Течь масла через уплотнения двигателя
4.Большой износ или разрушение маслоотражательных колпачков клапанов

я думаю, что это все вместе уже есть в комплексе....... кроме течи масла, поскольку ТАКУЮ течь он бы заметил.....
а зачем трогать ГБЦ? на газе и на газе.... не принципиально по-моему.....

 

[Эдуард]

а зачем трогать ГБЦ? на газе и на газе.... не принципиально по-моему.....

А вот и принципиально, у газа октановое число около 106, а головка под 92 получается как в двиг под 76 лить 92 бензин, основная проблемма тех кто ездиет на газе это прогар клапанов, происходит он из за того, что чем выше октановое число тем дольше смесь горит, поэтому локальный прогрев получается сильнее. вот клапаны и прогорают. если увеличить степень сжатия то от этой проблеммы можно избавится, более точно объяснить щас не смогу но где то в инете есть статьи про это.
кстати попутно увеличится мощность и уменьшится расход.

 

[KOHb]

Да,у моей ласточки скорее всего комплексная течь(немного из-под набивки КВ подтекает,немного колпачки не держат + колечки) Друзья сизый дымок лишь иногда замечали при перегазовках. При "подрезке" ГБЦ 100% поменяю колпачки и клапана притру.

 

[Алёна]

получается, что принципиально, но я такой темой бы озадачилась только с более менее новой машиной.....

 

[KOHb]

Ждуард,спасибо,я как раз собирался объяснить Елене по октановому числу газа и степени сжатия...
Я новый пользователь,подскажите как благодарить и смайлы че-то не ставятся (((

 

[Эдуард]

Благодарить есть кнопка спасиба внизу сообщения справа, а смайлики ставятся только в расширенном режиме.

 

[KOHb]

Это офигенно много!
Может оно просто вытикает куда?За 70 т\км такого не бывает может 270?
Ответь на серию вопросов и поставим тебе диагноз.
Сизый дым из трубы идёт?
Если идёт то при разгоне или торможении двигателем?
Копоть под крышкой ГРМ есть?
Когда шланг вентеляции картера сдёргиваешь оттуда дымит?(двигатель легче работает?)
На конце выхлопной трубы есть масянное отпотевание?(траурный ободок).
Компрессия в цилиндрах какая?(до\после добовления масла в свечное отверстие).

Компрессия по цилиндрам 10.5,при добавлении масла повышается до 11. Клапанная крышка чистенькая(изнутри)

Добавлено через 8 минут 32 секунды

Да, расход вдвое выше нормы.
Возможные причины:
1.Большой износ поршневых колец
2.Засорение системы вентиляции картера
3.Течь масла через уплотнения двигателя
4.Большой износ или разрушение маслоотражательных колпачков клапанов

Компрессия 10,5 , системя вентеляции не засорена 100%, с набивки немного подтекает.Еще надеюсь,что хоть на процентов 20 снизится расход при замене колпачков.

 

[Алёна]

если блок не точить, то кольца лучше не трогать, не беспокоить.... компрессия ведь нормальная....

 

[KOHb]

Благодарить есть кнопка спасиба внизу сообщения справа, а смайлики ставятся только в расширенном режиме.

И в расширенном режиме не ставятся... (((

 

[Николаев Андрей]

.....основная проблемма тех кто ездиет на газе это прогар клапанов, происходит он из за того, что чем выше октановое число тем дольше смесь горит, поэтому локальный прогрев получается сильнее.....

Хочу немного добавить и поправить.
Газ горит дольше отнюдь не из-за своего высокого октанового числа - просто физика процесса сгорания газа иная, нежели бензина, вот он дольше и сгорает, уже на выпуске. Для этого рекомендуют устанавливать более раннее зажигание. И ещё: при работе на бензине происходит испарение последнего, вот и более лёгкий тепловой режим. Газ уже поступает испарённым(в смесителе испаряется), поэтому не может отобрать дополнительную теплоту от деталей двигателя. По этой причине автомобиль с непрогретым мотором на газе едет значительно лучше - без рывков и провалов.

....если увеличить степень сжатия то от этой проблеммы можно избавится....

Степень сжатия увеличивают для поднятия мощности двигателя при переходе на газовое топливо, однако сильно увлекаться этим не стоит. Я на своей снимал 0.4 мм с головки под 92-й, показалось оптимальным вариантом.

 

[KOHb]

если блок не точить, то кольца лучше не трогать, не беспокоить.... компрессия ведь нормальная....

Я впринципе тоже так думаю,но хотел услышать мнение других...
Я боюсь,что после 70т/км из-за элипсности может стать хуже,поэтому и спросил сталкивался ли кто с просто заменой колец при таком пробеге...

Добавлено через 5 минут 24 секунды
Степень сжатия увеличивают для поднятия мощности двигателя при переходе на газовое топливо, однако сильно увлекаться этим не стоит. Я на своей снимал 0.4 мм с головки под 92-й, показалось оптимальным вариантом.[/QUOTE]

Получается нужно снимать 4мм если головка под 76? ведь разница между 92 и 76 3,6мм.

Добавлено через 4 минуты 32 секунды
Степень сжатия увеличивают для поднятия мощности двигателя при переходе на газовое топливо, однако сильно увлекаться этим не стоит. Я на своей снимал 0.4 мм с головки под 92-й, показалось оптимальным вариантом.[/QUOTE]

Получается нужно снимать 4мм если головка под 76? ведь разница между 92 и 76 3,6мм.

Добавлено через 6 минут 22 секунды

Степень сжатия увеличивают для поднятия мощности двигателя при переходе на газовое топливо, однако сильно увлекаться этим не стоит. Я на своей снимал 0.4 мм с головки под 92-й, показалось оптимальным вариантом.

Получается подрезать нужно на 4мм если головка под 76? Разница ж между 92 и 76 3,6мм.
И какая может быть минимальная высота головки?

 

[Николаев Андрей]

Получается подрезать нужно на 4мм если головка под 76? Разница ж между 92 и 76 3,6мм.
И какая может быть минимальная высота головки?

Именно так я и резал на 4 мм. Какая минимальная высота головки я не знаю точно. В твоём случае можно заменить целиком поршневую, стоит она не слишком дорого.

 

[Pavel]

Мб от сильного локального нагрева клапанов колпачки просто подгорели? Была ли переборка двигателя? Колпачки часто подделывают. Сизый дым проверить на ходу - сбросить газ - если колпачки плохие - масло будет через направляющие и при малом количестве бенза оно не будет сгорать полностью - сизый дым. На месте газовать бесполезно - не проверка.

 

[Эдуард]

Колпачни не могли подгореть, а вот задубеть и поспрыгивать от старости запросто, или просто паленые попались. Кстати заменить всегда полезно работа не сложная только аккуратности требует.

 

[m010103]

Да, расход вдвое выше нормы.
Возможные причины:
1.Большой износ поршневых колец
2.Засорение системы вентиляции картера
3.Течь масла через уплотнения двигателя
4.Большой износ или разрушение маслоотражательных колпачков клапанов

и/или износ направляющих клапанов.

 

[KOHb]

Степень сжатия увеличивают для поднятия мощности двигателя при переходе на газовое топливо, однако сильно увлекаться этим не стоит..

Почему не стоит увлекаться? Невозможность использования даже на 92-ом или газ начнет детонировать?

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
А еще предположительно в камере сгорание много нагара,потому что работает на калильном зажигании после выкл. заж. Детонация исключена,т.к. голова под 76,а двигатель не глохнет даже на 92