Большая проблема Снова высокие обороты х.х

[Jarot]

402 двигатель К 151. шел по трассе все было нормально... нейтралку включил двигатель ревет. 2000 оборотов. На винт колличества ноль реакции. Сразу - трос не заедает, зажигание в норме, педаль не клинит, ЭПХХ пашет, и т.д. отсутствуют детские проблемы. Сменил крышку трамблера. Раскидал прочистил карб и все жиклеры - появились улучшения в приемистости, ушли провалы. Обнаружил просвет в дроссельной заслонке первой камеры. Собрал карб отрегулил. Обороты упали до 1200. Ниже выставить не удается. Далее обороты вообще начали плавать 900-1400 но не постоянно а после ускорений повышаются а после движения внатяг уменьшаются (на нейтралке). Заменил блок дроссельных заслонок на новый. Появились рывки. Обороты 1500 стабильно, правда заводскую установку винта качества не сбивал, пробовал только пару оборотов количества туда-обратно. Эффект ноль. Посоветуйте куда рыть дальше?
ЗЫ Трамблер при покачивании двумя пальцами чуть люфтит. Это нормально?

 

[var_slayer]

а под приводом дроссельных заслонок есть небольшой болтик в который сам привод упирается, может быть он завернулся?? у меня было такое, как раз после трассы (движение с высокими скоростями) посадил его на герметик и забыл

 

[Jarot]

продолжение истории. Заменил значиццо я блок дросселей на Новый. все стало еще хуже. Рывки, провалы, обороты 1500, не работает пусковое устройство (на кулачке той фигни что блокирует возврат привода заслонки вбит в тело корпуса дросселей непонятный штифт ограничивающий ход этого самого кулачка - в результате воздушная заслонка закрывается а дроссель в положении не блокируется) плюс к с новым блоком дросселей не работает ЭПХХ. То есть на старых дросселях снимаю клемму с пневмоклапана и двигатель глохнет. А с новым блоком дросселей снимаю ту же клемму и двигатель НЕ глохнет. Сдал кароче назад эту куйню в магазин. ГАЗ детали машин ***... Поставил старый дроссель. После танцев с бубном все таки удалось настроить все на троечку. Но ведь и дроссель изношен не мало. Вот вам и запчасти нате друже шо нам не гуже.

Добавлено через 5 минут 9 секунд

а под приводом дроссельных заслонок есть небольшой болтик в который сам привод упирается, может быть он завернулся??

Болтик этот присох намертво славо богу 170 тыщ откатал
было такое (кстати под Нижним и после Владимира) трос застревал, но резкое нажатие и резкий сброс педали акселератора решал проблему на раз-два