Скачет уровень масла! Ребят не прикольн какт!!

[pro100money]

ДОброго времени суток дорогие волговоды ( Сегодня услышал высказывание Оленеводы- аж лбиделся) Вообщем такая проблема!! У меня на ласточке происходит какаето мистика!!! БЫл уровень масла под метку П!!! Поездил я с тыщёнку, упал почти до 0! Ну думаю поездию ещё, проехал где то с 200 км- проверяю масло- уже по середине!!! И уже это замечаю не первый раз!! Что может бытЬ!!!?? Масло провиряю всегда в гараже- с утра, после ночи!! тоесть на одном уровне относит. земли, и на остывшем двигателе!!! Подскажите!!

 

[GothicWey]

pro100money, Масло проверять надо лучше после того как машина ночь постоит, у меня вот так масло раз сбегало с двигателя в поддон часа 4... Так что проверяйте утром масло перед поездкой куда то а не поездил гляну - 0 и паника, а потом смотришь а там выше П в два раза... И машину ставьте на ровненькое место, а то я сам раз панику поднял машину поставил на бугор одной стороной масло все в одну сторону стекло вытащил щуп а там 0, побежал масло покупать доливать, а там было по отметку П.

 

[Илюх]

масло то чистое? без эмульсии?

 

[pro100money]

pro100money, Масло проверять надо лучше после того как машина ночь постоит, у меня вот так масло раз сбегало с двигателя в поддон часа 4... Так что проверяйте утром масло перед поездкой куда то а не поездил гляну - 0 и паника, а потом смотришь а там выше П в два раза... И машину ставьте на ровненькое место, а то я сам раз панику поднял машину поставил на бугор одной стороной масло все в одну сторону стекло вытащил щуп а там 0, побежал масло покупать доливать, а там было по отметку П.

Я проверяю маслецо на уровне ( гараж вроде бы ровный), машина ночь отстоит, а утром прейдя проверяю!!! Вот только какаето мистика!!! Это уже второй раз!!! Был уровеньт под метку П, я поездил шдето с тысячу- всё нормально, уровень не изменился, потом в очередной раз утром проверив масло, и убедившись что оно так и осталось на уровне намотал за день гдет килл. 50, потом утром прейдя в гараж ужаснулся, что уровень упал до 0. Я тогда в недоумении налил ещё с литр масла, уровень опять поднялся!!! Почти под П!! Потом проехав гдето с 700 км- постоянно каждый день следя за уровнем, был удивлен- что уровень опять не меняется и остаётся на том же месте! Но вот вчера утром прейдя в гараж, я опять ужоснулся, уровень опять упал почти до 0! Я не стал ничего доливать- так как просто нечеего лить, поехал на работу!! Поставил потом машину в гараж, и прийдя сегодня утром, я был удивлён окончательно- уровень был уже не на 0, а между 0 и П!! Как такое может быть!!! То 1000 ездиешь- уровень на месте, потом за 50 км всё уходит, потом опять наливаешь- 1000 ездиешь и опять!!!

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Какое масло заливаешь?
У меня уходил уровень до пробега 50 тыс. км, а потом залил ESSO 10-40 и все стало на свои места. Не доливал еще ни разу прошел более 10 тыс. км.

 

[pro100money]

Какое масло заливаешь?
У меня уходил уровень до пробега 50 тыс. км, а потом залил ESSO 10-40 и все стало на свои места. Не доливал еще ни разу прошел более 10 тыс. км.

Лью Шелл!! 10w40

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Лью Шелл!! 10w40

Потёков в гараже нет!! Да и так двигатель чистый!! Прокладка крышки новая, вместе с резинками свечных колец!!
Угар- не скажу чтобы дымило!!!

Добавлено через 4 минуты 5 секунд

Лью Шелл!! 10w40

Добавлено через 1 минуту 54 секунды


Потёков в гараже нет!! Да и так двигатель чистый!! Прокладка крышки новая, вместе с резинками свечных колец!!
Угар- не скажу чтобы дымило!!!

После замены прошел 2000! Мыл двигатель промывочным маслом, плюс в каждый цылиндр- Антикокс! Просто както уровень падает не стабильно!!! По 600-800 км на одном уровне- потом резко падает. Долил- опять таже песня!! А сегодня вообще вырос- но тосол на месте!! Знач не он поднял уровень!

 

[Яков1985]

Наблюдаю такое же и у себя. С последней замены уровень был на П месяца 3 не меньше, (проверяю всегда раз в неделю). Потом резко упал на 0 и через пол дня дошел до середины. (смотрел естественно на холодной) Я это связываю с резкими нагрузками на двигатель. Как раз перед этим погонял отдуши. Ездишь нормально-ничего не уходит. Думаю это не страшно, просто следить надо и доливать вовремя.

 

[mezernitsky]

Возьмите за правило измерять уровень масла через 3-4 минуты после остановки двигателя. Измерение на следующий день ставит результат в зависимость от качества противодренажного клапана в масляном фильтре.
3-4 минуты это абсолютно достаточный срок для стекания 99,99% масла из двигателя в поддон при горячем моторе. По крайней мере, если не верите в 99,99% (не верят многое, но это не мое дело), то простым рассуждением согласитесь, что даже если за 4 минуты стекает в поддон не все масло, то его будет оставаться в моторе одинаковое количество и результаты измерения, по любому , будут достоверны.
Измерять надо или на гарантированно горизонтальной поверхности или всегда на одном и том же месте пола в гараже или на стоянке. Небольшой наклон кузова сильно искажает результат.

 

[pro100money]

Возьмите за правило измерять уровень масла через 3-4 минуты после остановки двигателя. Измерение на следующий день ставит результат в зависимость от качества противодренажного клапана в масляном фильтре.
3-4 минуты это абсолютно достаточный срок для стекания 99,99% масла из двигателя в поддон при горячем моторе. По крайней мере, если не верите в 99,99% (не верят многое, но это не мое дело), то простым рассуждением согласитесь, что даже если за 4 минуты стекает в поддон не все масло, то его будет оставаться в моторе одинаковое количество и результаты измерения, по любому , будут достоверны.
Измерять надо или на гарантированно горизонтальной поверхности или всегда на одном и том же месте пола в гараже или на стоянке. Небольшой наклон кузова сильно искажает результат.

Меня просто настораживает неравномерній расход масла!! То 1000- хотьб чуть расход сдвинулся, а то за 100 км уровень падает!!

 

[mezernitsky]

Меня просто настораживает неравномерній расход масла!! То 1000- хотьб чуть расход сдвинулся, а то за 100 км уровень падает!!

Значит Вы не поняли, что я хотел объяснить. Попробую иначе. Железо не может вести себя сегодня так, а завтра иначе. На то оно и железо. Резина - может. И человек вносить погрешности может. Резиновый противодренажный клапан в масляном фильтре в начале пробега (после смены масла) может держать хорошо. А к концу пробега может держать плохо. Новый фильтр также может иметь как хороший, так и неисправный противодренажный клапан. Из-за этого за ночную стоянку из фильтра в поддон может стечь граммов 500-600 масла, а это половина уровня. Вы можете поставить машину колесом в ямку или на наклонную площадку и это может дать запросто еще +/- половину уровня. Поэтому я и написал, что при измерении расхода и уровня масла необходимо единообразие условий измерения. Только приведя все к единой точке отсчета можно о чем-то беспокоиться или наоборот - приобрести уверенность.

 

[Volgawagen]

В 406 двс (по инструкции) объём по менткам 0---П составляет 500 грамм. При такой малой разнице (при 5,5-6л) сразу в глаза бросается +/- 200-300 грамм. даже малое отклонение кузова/ наклон площадки...
Я проверю 2 раза,на холодную после простоя, и на горячую после остановки двигателя через 2-3 минут, чтоб на горячем было посередине меток . Главное результат на горячем.Ведь какаято часть масла при работе всегда вверху в лабиринтах в циркуляции. Считаю не правильным если при холодном ровно посередине меток или чуть ниже, так как в работе масло может быть ниже 0.
Да, с фильтра достаточно масла может стечь от недержания дренажа ... и с масл радиатора... и влиять на уровень при холодном, этим можно диагностировать фильтр... итд.

Добавлено через 6 минут 16 секунд
pro100money, попробуй сменить на другой фильтр, к примеру на фирменный -скажем бош. есть для волги 406, артикул если вспомню допишу.
...бош 0451203154 http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=29090&skod=347-636

 

[GothicWey]

Оо чет я не понял... Проверять уровень масла нужно не утром а на горячем двигателе через 5 минут после того как заглушил? :shok:
Когда прокладка сопливила а мне надо было ехать пытался контролировать уровень масла.. На холодную было чуть выше "П", когда я совершил поездку км в 50-60 по с пробками заглушив двигатель проверил уровень масла где то минут через 20 на щупе было около "0". Через 3 часа между "0" и "П"... На следующий день когда утром проверял перед тем как завести то уровень масла был около "П". Поверхности относительно были ровные.

 

[Тартарен]

Я не знаю особенности конструкции щупа на 406 двигателе, но мне попадались щупы у которых сам щуп двигался относительно пробки. Соответственно и показания были непонятно какие.

 

[Metotrexat]

Когда прокладка сопливила

Если прокладка именно сопливит, а не течет ручьем, то на уровне это сильно не скажется. Я с дыркой в радиаторе после аварии проехал 50 км, ушло с два литра, при том, что текло фантанчиком.

Volgawagen и mezernitsky дело говорят - надо фильтр поменять.

 

[mezernitsky]

Оо чет я не понял... Проверять уровень масла нужно не утром а на горячем двигателе через 5 минут после того как заглушил?

Ой как все запущено..... Ну, попробую растолковать еще разок.
1 - Мы живем в России, где, к сожалению почти все делается тяп-ляп, т.е. плохо. Плохо делаются и автомобили и масляные фильтры тоже.
2 - В масляном фильтре находится примерно 500-600 граммов моторного масла, которое при неблагоприятных условиях, во время длительной стоянки (за ночь) может стечь в поддон и повысить уровень масла в поддоне.
3 - Если резиновый лепестковый противодренажный клапан внутри фильтра хорошего качества, то даже за месяц стояния масло из фильтра не вытечет в поддон и уровень масла не повысится. Если этот клапан низкого качества, то масло из фильтра будет стекать в поддон и повышать уровень масла в поддоне при длительной стоянке. За два часа может не вытечь, а за 10 часов может стечь все.
4 - Мотору совершенно не интересно сколько физических литров масла находится у него в поддоне и во всех каналах. Ему жизненно важно, чтобы в поддоне был необходимый уровень масла, когда он работает! Этот уровень ему важен для того, чтобы маслоприемник не оголялся ни при каких поворотах, разгонах и торможении. Кроме того, в моторе должно быть необходимое количество масла для хорошего отвода тепла от трущихся агрегатов.
Измеряя щупом уровень масла сразу после остановки Вы измеряете его уровень по отношению к маслоприемнику. Измеряя на другой день, вы измеряете количество масла в моторе и не знаете каков его уровень окажется после запуска мотора.
Ну как ? Удалось растолковать или еще что-нибудь не ясно?

Если прокладка именно сопливит, а не течет ручьем, то на уровне это сильно не скажется. Я с дыркой в радиаторе после аварии проехал 50 км, ушло с два литра, при том, что текло фантанчиком.

Не вполне верно. Дырка в радиаторе может и не сильно выливать масло, поскольку при падении давления ниже 2 атм, клапан подачи масла в радиатор закрывается автоматически. Так что масло могло течь во время стоянки и не течь на ходу. Практикой достоверно проверено, что легкое отпотевание из-за ослабшей прокладки или пробки запросто может обеспечить до 0,5 литра утраты масла за 100 км. О сопливости и говорить не стоит - гораздо больше.

надо фильтр поменять.

Я бы сказал иначе: поменять не фильтр, а методику измерения уровня. Ведь фильтр можно купить еще худший, чем сейчас стоит. А с фильтром любым ездить можно - противодренажный клапан штука хорошая, но при сильном масляном насосе не столь уж обязательная.

 

[Volgawagen]

Я не знаю особенности конструкции щупа на 406 двигателе, но мне попадались щупы у которых сам щуп двигался относительно пробки. Соответственно и показания были непонятно какие.

это уже называется не щуп, скорее оторван , это как на разбитых весах взвешиваться.

Ведь фильтр можно купить еще худший, чем сейчас стоит. А с фильтром любым ездить можно - противодренажный клапан штука хорошая, но при сильном масляном насосе не столь уж обязательная.

Не обязательно, есть производители с стабильным качеством, выше писал артикул, думаю не жалко лишние 200р опять заменить. Сильный насос у товарища или нет этого мы не знаем, поэтому теоретически.
С утра пуск двигателя с пустым фильтром, считаю не нормально!!! и так каждый день., но если близко к сердцу не воспринимать... железо пока поживёт.

В основном с вами согласен, о чём я тоже толковал.

 

[gav3102]

Была у меня такая штука с уровнем масла.
Пришёл к выводу, что уровень сильно зависит от температуры (дело было зимой). На горячем двигателе (через 20мин после остановки) выше верхней метки. Утром при -25 ниже нижней метки. Масло было 5W30 SiBi полусин.
Всё вылечилось заменой масла.

 

[Вован 31105]

Ребят! У меня тоже была такая проблема пару лет назад!Я немного подумал,почесал репу и купил новый коллановский фильтр и всё прошло!Пробуйте и всё получится!

 

[Burik]

Черт, на холодную с утра по метке П. А вот на горячую через 10-15 минут простоя, на щупе вообще масла нет. Это что за втф? Как уровень то узнать? доливать или нет?

 

[mezernitsky]

Включаем прибор под названием соображалка и начинаем соображать.
Черт, на холодную с утра по метке П.
Раз так то значит в поддне примерно 5 литров масла имеется.
А вот на горячую через 10-15 минут простоя, на щупе вообще масла нет.
Это означает, что после запуска мотор примерно 1,5 литра масла куда-то всосалось. Куда же оно могло деться?
Включаем соображалку на усиленный режим и ..... вычисляем
следующее:
а) объем масляного фильтра примерно 0,5-0,6 литра.
б) объем масла в маслонасосе и в каналах двигателя еще около 0,2 литра.
Это уже 0,7-0,8 литра, то есть практически от минимума до максимума по щупу.
Из соображенного следует, что за ночь стоянки все масло из фильтра, масляного насоса, и каналов системы смазки стекает в поддон и от этого уровень за ночь повышается. Происходит это не в течении всей ночи, а в течении первых 3-4 часов пока мотор более или менее теплый. Потом стекание практически останавливается. И это, заметьте все справедливо для случая, когда машина стоит на ровной строго горизонтальной площадке. Любой наклон машины приводит к ошибкам измерения щупом. Причем ошибки могут быть в любую сторону. Возьмите банку наполненную наполовину водой, понаклоняйте ее и прикиньте, как будут изменяться показания воображаемого щупа при наклоне банки в разные стороны. В условиях реального автомобиля ошибка в +/_ 0,5 литра (то есть уровень) является самым заурядным явлением.
Однако есть и еще один моментик: в зависимости от наклона автомобиля разное количество масла может оставаться в карманах головки блока, и это количество может быть большим. А из этого следует, что если Вы хотите точно знать свой расход масла и его количество в автомобиле надо следовать всего двум правилам:
1 - Всегда измерять уровень масла на одной и той же площадке на одном и том же ее месте. Это надо делать потому, что у Вас не нивелира (или как там он называется) и Вы не в состоянии измерить горизонтальность площадки. Так пусть она будет хоть и не горизонтальной, но эта негоризонтальность будет всегда постоянна. Таким образом у Вас будет неизменная отправная точка.
2 - Измеряйте уровень масла всегда не позднее, чем через 5 минут после остановки мотора. Раньше, чем через 3 минуты после остановки измерять тоже не стоит. За три минуты 99,9 масла уже стечет в поддон, а за 5 минут еще не слишком много масла стечет из неисправного масляного фильтра.
Вот и вся несложная арифметика...