Привет всем. Имею ГАЗ 31100 97г.в. дв 402. Вопросов много но в настоящее время борюсь с рывками. Машина дергается практически при любом режиме но больше всего раздражает скорость 40-70, педаль газа неподвижна а рывки явно выражены( по прямой, в гору, с горы одно и тоже подергивание) Поменял свечи, провода в.н., крышку трам., бегунок. заменил все фильтра , проверил уровень поплавка в карбе. ниче не помогло. И вот добрался до катушки , за четыре года я их сменил штук 5-6 , а тут решил поэкспериментировать и поменял на бобине провада местами. Машина завилась с пол оборота и поехала без всяких рывков вот только поивилась вибрация и мощь пропала. Подскажите если можно без схем как правельно соединить катушку Б116 к безконт-му зажиг. там два провода один сдвоенный.
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Рывки и катушка
- Автор темы Evg8n
- Дата начала
![Макс [2410]](/data/avatars/m/3/3109.jpg?1671012642){kind=avatar}
Макс [2410]
Завсегдатай
- Регистрация
- 31 Май 2007
- Сообщения
- 1,132
- Реакции
- 629
- Баллы
- 295
один провод: К вариатора - К катушки ( по умолчанию должен быть синим)
двойной провод: КЗ коммутатора - ко второму контакту катушки ))) не помню как но не тот который К ( оранжевый должен быть)
двойной провод: КЗ коммутатора - ко второму контакту катушки ))) не помню как но не тот который К ( оранжевый должен быть)
Дело в том что проводку делали и не один раз , цвета проводов несовподают. Расказали способ: лампочкой при включеном зажигание через массу найти плюсовой провод ,он и пойдет к клеме(К) ну а другой ко второй клеме. Вот только правельно ли это?
а у меня на обеих клеммах по два провода.
ug51
Завсегдатай
- Регистрация
- 21 Апр 2009
- Сообщения
- 1,101
- Реакции
- 792
- Баллы
- 265
Может быть. С одной стороны ,провода питания + при включения зажигания,один на катушку ,второй на комутатор. Со второй стороны один идёт с комутатора - импульс управления катушкой, второй на щиток приборов , импульс для управления тахометра.
var_slayer
Коренной житель
- Регистрация
- 27 Янв 2009
- Сообщения
- 3,700
- Реакции
- 1,281
- Баллы
- 540
Любым китайским тестером с пищалкой, найти провод который идет на коммутатор, а второй будет +
Клаус вертолет
Знаток
- Регистрация
- 7 Апр 2009
- Сообщения
- 4,765
- Решения
- 1
- Реакции
- 7,470
- Баллы
- 844
У тебя проблема с трамплером, а именно с механической его частью. Другими словами разболтался или пневмокорректор неадекватен, поэтому скачет зажигание. Отсюда и рывки на всех режимах. Также проверь шланг от карба к трамплеру, чтоб хомутиками подтянут был. Подсос воздуха (через коллектор прокладки) исключен, т.к. он сказывается только на холостых. Если подсос сказывается на разных режимах, то хх не будет вообще.