Здравствуйте!
Такой вопрос - если машина стоит всю ночь, завожу ее с утра, грею градусов до 40-50, и трогаюсь - то руль можно крутить одним мизинцем, а после езды, когда, насколько я понимаю, масло в системе ГУРа нагревается, руль становится ощутимо тяжелее.
Что было до этого - зимой на НГ посадил машину, перегрел, из ГУРа выдавило масло, потом была замена насоса и бачка ГУР, менял на сервисе, было постоянное чувство халтуры, стоял у мужиков за спиной, с 3-й попытки вроде сделали.
И еще момент - бачок гура постоянно в легком налете масла, как будто "потеет".
Масло - Мобил АТФ 2 или 3 не помню, красное. Это то что я пытался налить, откачивая "сервисное", но и у них тоже красное, и даже вроде такое же.
Скоро лето, высокие температуры, не останусь ли я совсем без "руля"?
Такой вопрос - если машина стоит всю ночь, завожу ее с утра, грею градусов до 40-50, и трогаюсь - то руль можно крутить одним мизинцем, а после езды, когда, насколько я понимаю, масло в системе ГУРа нагревается, руль становится ощутимо тяжелее.
Что было до этого - зимой на НГ посадил машину, перегрел, из ГУРа выдавило масло, потом была замена насоса и бачка ГУР, менял на сервисе, было постоянное чувство халтуры, стоял у мужиков за спиной, с 3-й попытки вроде сделали.
И еще момент - бачок гура постоянно в легком налете масла, как будто "потеет".
Масло - Мобил АТФ 2 или 3 не помню, красное. Это то что я пытался налить, откачивая "сервисное", но и у них тоже красное, и даже вроде такое же.
Скоро лето, высокие температуры, не останусь ли я совсем без "руля"?
! давление в бачке тут не при чем, чаще всего такие проблемы возникают из-за насоса или редуктора..у меня новый насос про запас лежит, как доберусь до рулевой,-заморочусь его заменой. работает-то отлично, но отец..ох отец..как залил веретенку туды в 2007м, так и все. менять буду насос и масло человеческое заливать, но чисса для себя, а не потому, что требует ремонта.