Mega
Постоялец
- Регистрация
- 12 Фев 2007
- Сообщения
- 480
- Реакции
- 251
- Баллы
- 195
Трабола такая!
Имеем любимую ласточку в базовой комплекташке(31029).
402 двигатель, с даазовским карбюратором, но не "Солекс".
И потек тосол, при замене прокладки сорвал шпильку.
Ну раз надо вести блок на станок, решил и колено расточить, давление масла при нагреве падало!
При снятии головки, нагар был коричнего-ораньжего цвета, Если я правильно понимаю это свидетельствует о нормальной работе двигателя!
Собирал двигатель с батей, он по образованию моторист и каких тока двиглов не переберал(больше всего мне понравился рядная шестерка с мана(410л.с.)).
Собрали, завели, все нормально, но работа не устойчивая, подумали что все дело в настройках, попробовали настроить
Карбюратор по инструкции завода изготовителя
Зажигание по стробоскопу
Все равно умирал при резком газе, потом как будто просыпался и нормально тянул, но стал жрать много.
Изменение зажигание раньше позже ни чего не дало, зато снятие шланга вакуомного ускорителя немного спасало(менял и вакуомник и трамблек в сборе ни чего не изменилось).
Поменяли карб на 151 д, взорвало глушак....
Решили снять голову, нашли супер нагар толщиной пару миллиметров на впускном клапане с внутренней стороны а коричнего-ораньжевого цвета как небыло, клапана притер(проверял качество притерки по мелу и простому карандашу).
Для успокоения души чуть шлефанул головку, подтикал тосол со стороны колектора, думал зажимал не равномерно.
Собрал, так он вооще ужасно и напряженно работает, как будто цилиндры через раз работают, весь колбвасится(дергается).
Сейчас прочитал тему: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=1899
На головке вылето 402 и выбито 1, не подскажете что это за двигатель?
Может у меня и рвануло глушак и работа такая что новый карбюратор с заводской регулировкой под 80, а у меня 92.
Раньше ездил на 92, когда заливал 80, падала мощность и жрал больше.
Р.S. Так не хватает ласточки, я уже собрался разориться на шелкографию и иностранную резину, а она отказывается ехать :fie:
Имеем любимую ласточку в базовой комплекташке(31029).
402 двигатель, с даазовским карбюратором, но не "Солекс".
И потек тосол, при замене прокладки сорвал шпильку.
Ну раз надо вести блок на станок, решил и колено расточить, давление масла при нагреве падало!
При снятии головки, нагар был коричнего-ораньжего цвета, Если я правильно понимаю это свидетельствует о нормальной работе двигателя!
Собирал двигатель с батей, он по образованию моторист и каких тока двиглов не переберал(больше всего мне понравился рядная шестерка с мана(410л.с.)).
Собрали, завели, все нормально, но работа не устойчивая, подумали что все дело в настройках, попробовали настроить
Карбюратор по инструкции завода изготовителя
Зажигание по стробоскопу
Все равно умирал при резком газе, потом как будто просыпался и нормально тянул, но стал жрать много.
Изменение зажигание раньше позже ни чего не дало, зато снятие шланга вакуомного ускорителя немного спасало(менял и вакуомник и трамблек в сборе ни чего не изменилось).
Поменяли карб на 151 д, взорвало глушак....
Решили снять голову, нашли супер нагар толщиной пару миллиметров на впускном клапане с внутренней стороны а коричнего-ораньжевого цвета как небыло, клапана притер(проверял качество притерки по мелу и простому карандашу).
Для успокоения души чуть шлефанул головку, подтикал тосол со стороны колектора, думал зажимал не равномерно.
Собрал, так он вооще ужасно и напряженно работает, как будто цилиндры через раз работают, весь колбвасится(дергается).
Сейчас прочитал тему: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=1899
На головке вылето 402 и выбито 1, не подскажете что это за двигатель?
Может у меня и рвануло глушак и работа такая что новый карбюратор с заводской регулировкой под 80, а у меня 92.
Раньше ездил на 92, когда заливал 80, падала мощность и жрал больше.
Р.S. Так не хватает ласточки, я уже собрался разориться на шелкографию и иностранную резину, а она отказывается ехать :fie:
