Растет температура ОЖ при остановке

[Егоров В А]

Доброго времени суток всем! Суть проблемы: уже давненько стал замечать, что после остановки в пробке или заглушил и через минуту завожу- температура ОЖ поднимается с 80 до 95 градусов, если в пробке начать немного газовать, то медленно снижается до 92, а если разогнаться и тормозить мотором- снижается резко с 95 до 80. В чем может быть проблема? На ходу почти всегда 85-87, а после остановок такая фигня. У меня ГАЗ 3110 с 406 мотором.

 

[ЮВОЛГАРЬ]

В чем может быть проблема?

В помпе, низкая производительность.

 

[Егоров В А]

В помпе, низкая производительность.

С этого места поподробнее пожалуйста, т.к. я постарше Вас и мне можно повторить 2 раза и я не обижусь. Как проверить помпу, если сдохла, какую и где покупать, как выбрать не гуано и что может быть еще кроме помпы? Спасибо.

 

[Влад Титов]

после остановки в пробке или заглушил и через минуту завожу- температура ОЖ поднимается с 80 до 95 градусов,

Вполне закономерное явление. Сразу после остановки мотора прекращается принудительная циркуляция (помпа не вращается), а детали мотора горячие (ГБЦ, выпускной коллектор), тепло от них переходит в ОЖ. И температура ОЖ поднимается.
Логично?

 

[Егоров В А]

Вполне закономерное явление. Сразу после остановки мотора прекращается принудительная циркуляция (помпа не вращается), а детали мотора горячие (ГБЦ, выпускной коллектор), тепло от них переходит в ОЖ. И температура ОЖ поднимается.
Логично?

Притормозил перед светофором- такая-же проблема. Возможно помпа, а что еще может быть- забит радиатор, пробка в системе, забит какой-нибудь шланг? И как конкретно и поподробнее искать причину? Спасибо.

 

[Влад Титов]

Притормозил перед светофором- такая-же проблема. Возможно помпа, а что еще может быть- забит радиатор, пробка в системе, забит какой-нибудь шланг?

Да, все названное может быть по отдельности или в различных сочетаниях...

 

[ales849]

Егоров В А, это нормальное явление,а не проблема.Проблема была,если бы при остановке кипел.При движении авто встречный воздух охлаждает ОЖ,при остановке потока воздуха нет и поэтому температура растет.

 

[Мяут]

Егоров В А, Честно говоря в предверии зимы посоветовал бы перетряхнуть системму охлаждения и отопления.В -10 менять лопнувший патрубок неайс.Заодно и прочистить критические места...

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Как проверить помпу, если сдохла

Способ проверки системы охлаждения. Мотор включается и прогревается до рабочей температуры. При этом верхний патрубок должен постепенно нагреваться, но примерно раз в пять медленнее, чем мотор. В термостате есть отверстие и оно потихоньку должно сбрасывать горячую воду в большой круг. Если машина только начала прогреваться а верхний патрубок стал нагреваться почти также как и мотор то пощупайте нижний патрубок радиатора. Если он нагревается тоже то термостат заклинился в открытом положении. Его надо заменить. При заклинавшем в полуоткрытом состояние двигатель прогревается примерно в два раза дольше. То есть после 4-х километров мотор всё ещё не прогретый. При нагретом моторе (50...70градусов) но не прогретом ещё нижний патрубок радиатора должен быть холодным. Теперь надо прогреть мотор до рабочей температуры. Машина которая оборудована электрическим вентилятором охлаждения, надо дождаться когда вентилятор заработает. Если электрический вентилятор заработал после того как мотор закипел, это указывает на то, что либо дефект в крышки расширительного бочка, датчике включения вентиляторе или плохой работе помпы. Когда мотор прогреется и электро вентилятор включён потрогайте верхний резиновый патрубок он должен быть горячим, теперь потрогайте нижний патрубок. Разница температур должна быть примерно в 20 градусов. Если радиатор забит и помпа работает хорошо, то в этом случае часть тосола должно просто напором идти в расширительный бачок.
Может слегка чего напутал поправьте.

где покупать, как выбрать

В данном случае советы давать не благодарное дело, учитывая качество российских запчастей, однако неплохие отзывы о помпах ЗМЗ KENO и Фенокс

 

[Егоров В А]

Еще раз внимательно перечитал симптомы и подумал, что дело или в помпе- при высоких оборотах качает хорошо, а при низких- холостых- слабо, или в забитом радиаторе- тоже то прокачивает, то нет. Теперь встанет вопрос- как с наименьшими потерями проверить производительность помпы и забитость радиатора? Можно-ли это сделать не снимая с машины и как? Кто-нибудь знает? Сталкивался с таким? Или один путь- снять, выкинуть и поставить новые? Для меня дороговато.

 

[Игорь Горшков]

Егоров В А, Производительность помпы не подлежит каким либо вмешательствам. Всё задано на заводе. По поводу радиатора и всей системы, тут вопрос решаемый. Соты радиатора можно очистить на автомойке "Кархером", систему промыть спец средствами. Начиная от традиционных промывок, продаваемых в отделах автохимии, до экзотики типа "Фанты" или "Кока-Колы".То, что тобой описано не критично вовсе. Когда мотор заглушен циркуляция прекращается и происходит местный нагрев жидкости в ГБЦ. Рекомендация, не глуши двигатель если работает электровентилятор, дождись его отключения. Можно поменять термостат, есть с более низкой температурой открытия. Главное что бы мотор не кипел. Температура закипания Тосола 120 градусов, в твоём случае, этого нет.

 

[Влад Титов]

Производительность помпы не подлежит каким либо вмешательствам. Всё задано на заводе.

Но есть некоторые тонкости.

 

[Игорь Горшков]

Влад Титов, Конечно есть тонкости, но в гаражных условиях с помпой ничего не сделаешь. Остаётся метод подбора от разных производителей.

 

[Влад Титов]

Конечно есть тонкости, но в гаражных условиях с помпой ничего не сделаешь.

И в гараже можно поставить без прокладки.
И заусенцы отливки зачистить.
Мелочи... но работа помпы будет лучше. ))

 

[ales849]

И в гараже можно поставить без прокладки.

Ставил я на 406 без прокладки на один герметик-обматерился,когда пришлось заново снимать и ставить обратно.Без прокладки крыльчатка помпы в блок упирается и шкив не вращается.

 

[Влад Титов]

.Без прокладки крыльчатка помпы в блок упирается и шкив не вращается.

Такое бывает.
Поэтому, сначала надо приложить помпу без прокладки к корпусу и покрутить.
Если не цепляет - все в порядке, можно ставить без прокладки.
Еще пркладки бывают из материала разной толщины.
Бывает такой толстый паронит... мама дорогая!

 

[ales849]

Еще пркладки бывают из материала разной толщины.

Бывают.Я стараюсь брать тоньше,да еще при установке литолом промазываю.

 

[Игорь Горшков]

Влад Титов, У меня правда 402, но весной менял помпу. Попалась хорошая, отливка качественная, без заусенцев. Вот чьё производство не спросил, просто попросил продавца качественную. Магазин проверенный, не обманывали не разу.

 

[Влад Титов]

У меня правда 402,

Это не важно, какой двигатель.
Важно другое:
Насос системы охлаждения (помпа) в автомобильных двигателях, в подавляющем большинстве случаев - это центробежные насосы.
А производительность таких насосов сильно зависит от зазора между рабочим колесом и корпусом.

 

[казя]

Где то читал есть 6-ти и 7-ми лопастные помпы так вот 7-ми лопастные в жару в пробке даже на ХХ справляются с прокачкой системы,и не дают перегреться двигателю.