Разряжается аккумулятор

[Бельдыев]

Проблемка такая.
Купил новый аккумулятор VARTA Silver dynamic на 61 а/ч (Чехия), вместо начавшего дохнуть тюменского. Месяца полтора назад. На зарядку не ставлю- кушает только от генератора.
Но блин второй раз уже сажается почти в ноль, стартер не крутит. Оба раза оставались включенные потребители часов на 9. Потребители- это включенные в прикуриватель радар-детектор и видеорегистратор (отключенный но на подстветке светодиодами). Питание магнитолы переделал по принципу АСС- завел через кнопку на реле, отключающую питание магнитолы по одному проводу (как на иномарках и в соответствии с инструкцией к магнитоле), БК еще Мультитроникс.
Последний раз вчера сел, на улице -8, температура детская. Прикурил.
На выходных буду мерить утечки, не сам- я в этом не очень, с товарищем.
Сколько в норме должны утечки быть? Учитывая сигнализацию конечно.
И могут такие потребители, как радар-детектор и видеорегистратор посадить аккум. Который, кстати, один из самых мощных в линейке Варты.
Или при данных потребителях не может такой аккум посадиться? Идти сдавать по гарантии?
И как правильно утечки померять?
Только на пальцах объясните пожалуйста, без этих всяких терминов заумных.

 

[alexxx]

И как правильно утечки померять?

берёшь амперметр, подключаешь его щупы таким образом:
один щуп на вывод акка (допустим+), второй щуп на клемму, которая сидит на ЭТОМ же выводе (тоже плюсовая). затем снимаещь клемму с вывода акка и всё питание проходит как бы через амперметр.
двиг при этом должен быть заглушен, все потребители выключены. в общем такое положение, когда ты машину оставляешь на стоянке на длительное время.
амперметр будет показывать милиамперы которые потребляют сигналка, часы, микас и т.п.
затем начинаешь вытаскивать предохранители по одному с тех цепей, на которых сидят эти потребители. при ВСЕХ отключённых потребителях амперметр должен показывать ноль.
так ты увидишь общие утечки и сколько ест каждый потребитель.
цыфры сюда выложишь, посмотрим чего ты там намеряешь.
з.ы. не в коем случае при измерениях не включай мощные потребители - фары, обогрев и т.д. можешь попалить амперметр.
з.з.ы. а какое у тебя напряжение зарядки в цепи? может у тебя тупо акк не дозаряжается.

Добавлено через 13 минут 6 секунд
Бельдыев,
щас посмотрел несколько практически идентичных тем есть. забей в поиск " ток утечки".
или в яндексе забей тоже самое.

 

[Бельдыев]

какое у тебя напряжение зарядки в цепи

Перед пуском БК выдает 11,4 В.
После пуска на холодную БК кажет 13,4 В, плюс/минус конечно, в десятках.
При прогретом двигателе и включенных потребителях- фары, 2 скорость печки, обогрев зеркал и заднего стекла, обогрев сидений, музыка (не громко)- около 12,4 - 12,1 В. Напряжение не скачет в зависимости от оборотов двигателя.
Сегодня более внимательно посмотрю показания и как они меняются.
Мерять утечки буду в субботу или в воскресенье.

в яндексе забей тоже самое.

это понятно, без проблем. Только у кого я там спрашивать буду, что и как Вы то на что?

 

[vovka_ximik]

около 12,4 - 12,1 В

так этож мизер просто.

при выключенных потребителя напряжение на хх должно быть 13.8-14.3

Добавлено через 47 секунд
недозаряд аккума скорее всего

 

[kosten]

Маленькое напряжение, аккумулятор просто не подзаряжается. На холодную без потребителей на аккумуляторе должно быть 14 - 14,2 В (как минимум), с потребителями должно упасть до 13,5В или чуть меньше, но не меньше 13В.

 

[Бельдыев]

при выключенных потребителя напряжение на хх должно быть 13.8-14.3

не меньше 13В.

опа...
а с чего вдруг 13В? Напряжение в сети же 12В считается....
реле зарядки менять? Кстати... фары тускловато светят.
Может вариант померять тестером прям на клеммах аккумулятора при работающем двигателе?

 

[kosten]

Причин много может быть. Но первым делом посмотреть состояние щеток на генераторе и регулятор напряжения.

 

[Бельдыев]

регулятор напряжения.

а как его смотреть то? менять да и все. Цена вопроса небольшая.

 

[kosten]

По стоимости не скажу, но не должен дорого стоить. Но вот нашел:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=56165&highlight=%F0%E5%EB%E5+%F0%E5%E3%F3%EB%FF%F2%EE%F0

Добавлено через 1 минуту 25 секунд
Сколько лет генератору? И какой пробег на нем?

Добавлено через 4 минуты 43 секунды
Вот еще есть:
http://www.autoprospect.ru/gaz/3110...-proverka-generatora-dvigatelya-zmz-4062.html

 

[Бельдыев]

Сколько лет генератору? И какой пробег на нем?

пепелац 2004 г.в. на 406дв., брал весной взамен почившей 3110.
Я подозреваю, что генератор родной. Сейчас пробег 110 тыс., сто пудово пробег реальный, состояние двигателя и навесного (по крайней мере внешне и по работе)- отличное. Вот с геной оказывается разобраться уже надо.

Но вот нашел:
http://forum.allgaz.ru/showthread.ph...EB%FF%F2%EE%F0

уууу.... букоф многа и почти все не знакомые ((((
но читаю. Уже есть мысли, хотя бы массу проверить.

 

[vovka_ximik]

3 уровневый реле-регулятор ставь сразу и это многое позволить сразу решить. у меня сейчас стоит на 3 уровне, если все чо можно включить 14.4в будет, что при зимней ездеочень даже гуд

 

[Бельдыев]

3 уровневый реле-регулятор ставь сразу и это многое позволить сразу решить. у меня сейчас стоит на 3 уровне, если все чо можно включить 14.4в

это с ручным переключением?
Посмотрим. Если что, спрошу как его установить.
А 14,4в не многовато? Живучесть лампочек там, как себя аккум чувствовать будет и тд.

 

[участник]

Перед пуском БК выдает 11,4 В.

12 вольт - аккум разряжен в ноль, 11.4 - разряжен в усмерть.

А 14,4в не многовато?

Нормуль, у меня с рождения 14.5, просто за уровнем электролита на малоёмком аккуме надо глядеть, лампочкам ничего не будет.

 

[Вольга]

Но первым делом посмотреть состояние щеток на генераторе и регулятор напряжения.

Вторым массу.
А третьим прикинуть, сколько запусков на 100 км. При коротких поездках может не хватать времени для восстановления. Стартер много кушает. До 10-12 А*час на запуск.

 

[alexxx]

опа...
а с чего вдруг 13В? Напряжение в сети же 12В считается....

12 вольт это номинал.
в идеале напряжение зарядки должно быть 14,2-14,4 в. но так бывает очень не у многих. но по любому падать ниже 13,5 вольт не должно. если ниже - зарядка не идёт, акк разряжается.

с потребителями должно упасть до 13,5В или чуть меньше, но не меньше 13В.

13 это уже мало.

Может вариант померять тестером прям на клеммах аккумулятора при работающем двигателе?

так и надо мерить. хорошим, проверенным тестером (мультимером). при измерениях важны десятые доли вольта.

 

[Владимир25]

У меня на WV стоит БК - показывает 14.1V в ХХ,при включении потребителей 13.6...9V

 

[участник]

хорошим, проверенным тестером (мультимером). при измерениях важны десятые доли вольта.

Да где он хороший проверенный, разве что в лабораториях каких, а так один Китай, ИМХО, 3-4 десятые вольта погрешности для них норма.

 

[alexxx]

участник,
у меня на работе много мультимеров. китайских. правда не самых дешёвых. точность измерения очень даже приемлимая. до двадцати вольт - до второго знака после запятой, в режиме омметра - до третьего знака. эти мультимеры проходят поверку в ростесте каждый квартал (или пол года?).
мой домашний мультимер - маленький, дешёвенький, тоже китайский.
тарировал его по поверенным на работе. точность хорошая. расхождение в сотках вольта.
так что можно пользоваться.

 

[ludwih]

до того как менять регулятор проверь все контакты на массе,
хороший электрик научил, на включеном движке проверь пальцем все соединения на кузов и открой предохранительную коробку на кузове возле аккумул. если теплый зачисть и подтяни

 

[участник]

на включеном движке проверь пальцем все соединения на кузов

Главное при заводке не лезть проверять провода на стартер