Разговор за датчики.

[Strass]

Ситуация такова. Двигатель 406 2D.

Горел чек, диагностика, замена датчика температуры воздуха и датчик положения распред.вала.

Вынув ДПРВ, он в масле, думаю, что по другому не будет, ведь он внутри головы. Поправьте если не прав.

Вынув ДТВ, обнаружил что он в бензине. Темного света, похоже на масло, но на запах похож на бенз.

Так как бензин мог оказаться во вускном коллекторе? Там же только воздух должен быть??

 

[RoverX800]

ДПРВ и будет в масле, все так и должно быть. ДТВ в бензине и масле, значит масло летит из крышки клапанов, бензин может кидать от не герметичных впускных клапанов и сбитых фаз.

Отправлено с моего Evo Energy4 через Tapatalk

 

[Strass]

Насколько это критично? Насколько понимаю, ДТВ сухой и чистый должен быть.

 

[RoverX800]

Не особо критично, если расход масла в норме. Бензином может пахнуть и от масла, и от того, что часть не сгоревшего топлива возвращается в впуск. Это нормально. Если движок работает нормально, не троит, тянет, то все нормально.

Отправлено с моего Evo Energy4 через Tapatalk

 

[Вольга]

Система впуска и вентиляция картера у 406 работают совместно.

 

[полковник2]

Горел чек, диагностика, замена датчика температуры воздуха и датчик положения распред.вала.

Ага, значит ЭБУ гнал в цилиндры много бензина, на богатой смеси держал двигатель и форсунки прыскали на каждый оборот коленвала. Бензиновый запах (и не только запах) в коллекторе обеспечен.
Масло на ДПРВ - совершенно нормально. Хуже (но не критично) если масло из-под него прорывается наружу из ГБЦ.
Ставь новые датчики, обнуляй ошибки и радуйся.

 

[Alexis 3102]

выходит что был не распределенный впрыск из-за ошибки положения РВ, значит и кушало бензина в 2 раза больше.

 

[Вольга]

был не распределенный впрыск из-за ошибки положения РВ

Но время работы в два раза меньше. Расход не меняется.

 

[ЮВОЛГАРЬ]

@Strass, а не пора ли Вам промыть масло отделительную сетку в крышке распредвалов?.