Радиаторт от 2401 на 3110

[OlegArh]

Здравствуйте! Это мой первый вопрос на форуме, да я вообще начинающий волговод - машину папа подарил. Вопрос такой: подойдет ли радиатор от 2401 на 3110?

 

[СЕРЬIЙ]

Здравствуйте! Это мой первый вопрос на форуме, да я вообще начинающий волговод - машину папа подарил. Вопрос такой: подойдет ли радиатор от 2401 на 3110?

такой же вопрос задавал спецу (у него 2410 18 лет отроду). Он ответил "только от 3110"

 

[mindforms]

OlegArh, воткнуть-то можно, но у тебя какая 3110 - с 402-м или 406-м двигателем?

 

[OlegArh]

Понятно! Спасибо за молниеносную консультацию! Крепление, видимо, не подходит?
Задам ещё пару вопросов... У меня давно проблема с охлаждением (печка на высоких оборотах на трассе переставала греть, ГБО в такой же ситуации барахлило), а недавно на трассе закипел.
Радиатор у меня с пластиковыми боками (я так понимаю, его называют "пластиковым радиатором"?). Мне говорят, что проблема в нём. Термостат на лето снял, малый круг заглушил. Что тут можно сделать? Радиатор, если причина действительно в нём, на помойку? А если и так, то какой новый посоветуете? Медный или связаться ещё раз с пластиковым (главный критерий - долговечность?)?

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

OlegArh, воткнуть-то можно, но у тебя какая 3110 - с 402-м или 406-м двигателем?

402

 

[СЕРЬIЙ]

OlegArh, воткнуть-то можно, но у тебя какая 3110 - с 402-м или 406-м двигателем?

опа, тут я лоханулся на газ 3110 с 406 дв точно нужен радиатор от 3110, а вот с 402 не знаю...

 

[OlegArh]

опа, тут я лоханулся на газ 3110 с 406 дв точно нужен радиатор от 3110, а вот с 402 не знаю...

Ничего страшного нет в ошибке. Главное - найти истину

 

[СЕРЬIЙ]

OlegArh, у меня такой же радиатор а про печку поподробнее расскажи.

 

[OlegArh]

OlegArh а про печку поподробнее расскажи.

В городе в основном греет, на трассе, если еду 80-90, тоже греет, но если пришпорю и подержу 110-120, температура поднимается до 90+ (в системе вода), а из печки начинает идти холодный воздух. Начитался, конечно, про воздушные пробки... Но хз...

 

[СЕРЬIЙ]

В городе в основном греет, на трассе, если еду 80-90, тоже греет, но если пришпорю и подержу 110-120, температура поднимается до 90+ (в системе вода), а из печки начинает идти холодный воздух. Начитался, конечно, про воздушные пробки... Но хз...

краник печки проверял?

 

[OlegArh]

antyruym, Краник в порядке . Открыт. Я ж говорю - то греет, то нет (при этом нечистая краник не трогает). :-D

 

[СЕРЬIЙ]

Печка может не греть по двум причинам. Первое – это завоздушена система, после замены антифриза в системе охлаждения автомобиля, второе – пробита прокладка головного блока цилиндров или по-простому прокладка ГБЦ и как следствие, постоянная завоздушенность системы охлаждения.

Проверка на завоздушенность.
На холодном не заведенном двигателе, скручиваем крышку с радиатора, которая с выпускным клапаном на расширительный бачок для перелива антифриза и начинаем прокачивать систему руками, за счет сжимания и разжимания шлангов подходящих к радиатору. Обычно если есть пробка, то пузырьки появятся через некоторое время, а после прокачки исчезнут. Сразу выгнать весь воздух не получиться. Необходимо будет завести авто (уже с закрученной крышкой радиатора), дать поработать ему минуты две и после этого процедуру повторить. Так как за 2 минуты двигатель врядли прогреется, давление в системе будет минимальным, но все таки откручивайте крышку осторожно с плотной и толстой тряпкой, во избежания резкого выплеска горячего антифриза на вас и как следствия получения ожогов.

ВНИМАНИЕ, опасно для жизни. Использование ниже описанного метода вы делаете на свой страх и риск. Автор блога, не рекомендует повторять это в реальной жизни!

Как вариант можно проделать это на горячую. Для этого заводим двигатель, который должен быть остывшим (тем самым давление в системе равно =0) и открываем крышку радиатора. Пока двигатель работает на прогревочных оборотах и прогревается, попеременно сжимаем большие шланги руками, тем самым прокачиваем систему на удаление воздушных пробок. Система получается у нас разгерметизированной, циркуляция осуществляется жидкости за счет помпы, остается дело за малым, выгнать воздух. Для этого будет достаточно пары минут. После выхода пузырей, закрываем крышку, доливаем антифриз в расширительный бачок и глушим двигатель. Желательно после того как двигатель остыл, долить еще антифриза в систему через горловину крышки радиатора.

Если есть деньги, то меняйте антифриз на станциях технического обслуживания, с помощью специального насоса, появление воздушных пробок в системе исключено.

Если антифриз вы не меняли, а печка раньше работала, а тут резко перестала работать, то возможно у вас пробита прокладка ГБЦ, что есть самый хреновый расклад для вас.
Определить пробита прокладка ГБЦ можно визуально, для этого достаточно понаблюдать за расширительным бачком, а именно идут ли пузырьки воздуха в расширительный бачок при работе двигателя, так же возможно постоянное увеличение уровня антифриза в расширительном баке (причем обратно он почти не уменьшается) и как следствие быстрый нагрев двигателя с возможным его перегревом.

Пробить прокладку ГБЦ может только при перегреве двигателя, который может возникнуть если неисправен термостат (не работает большой круг охлаждения), либо во время движения порвало шланги системы охлаждения и как следствие быстрый перегрев.

взято от сюда _ttp://autonovice.com/2008/11/18/ne-greet-pechka.html

 

[OlegArh]

antyruym, хм. нерадостный расклад. Надо будет посмотреть.

 

[СЕРЬIЙ]

antyruym, хм. нерадостный расклад. Надо будет посмотреть.

не факт же что ГБЦ заболел

 

[OlegArh]

Просто на даче стоит 2401 что называется "на запчасти", а ехать и заниматься зря не хотелось бы. Знать бы точно, что подойдет радиатор!

 

[var_slayer]

Радиатор как на 24х волгах ставили только на 3110 первых выпусков, потом стали ставить новые, у них абсолютно разное крепление, узнать очень просто, если радиатор крепиться через боковины на шпильки к морде, значит должен подойти, если внизу стоят подушки а сверху пластиной к панели передка, значит нет

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
А вообще _http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=20_1891 (2410)
_http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=23_2164 (3110)

 

[mindforms]

При условии, что соты радиатора промыты от грязи, проблема может быть в:
- забитых накипью трубках
-производительности помпы (маловероятно)

OlegArh, лучше всего, конечно поставить медный трехрядный радиатор - судя по тому, что его достаточно для 2,7 литрового "японца" в Волге, для 402-го будет "выше крыши". Плюсом медного радиатора является довольно легкий ремонт.

но если пришпорю и подержу 110-120, температура поднимается до 90+ (в системе вода), а из печки начинает идти холодный воздух.

Паровая пробка, ИМХО.

 

[OlegArh]

mindforms, Ведь не могу пожаловаться на то, что он течет. Поэтому менять, наверно, нет смысла пока. Попробую его почистить, помыть. За 10 лет этого не делалось (правда и машина за 10 лет 50т прошла). Наверно, нужны какие-то специальные жидкости для чистки. Посмотрю в сети, чем это делается.

 

[var_slayer]

По промывке радиатора:
_http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=39
Если много грязи и накипи есть еще жидкости специальные, можно ими.
Снаружи просто Кархером.

 

[OlegArh]

Спустя пару недель...
Чистили радиатор жидкостями. Ситуация не изменилась. Я был в сложном положении: папа три раза забирал у меня машину, чтобы исправить ситуацию своими руками для экономии моего кармана. В третий раз я сильно пожалел о том, что поведал ему о своём закипании на МКАДе, ибо уже хотел ехать в сервис сам, но факт, что машину подарил мне он, как-то отягощает мою позицию в дискуссии. Что он, собственно, делал: вернул назад снятый недавно термостат, вмонтировал в систему дополнительный насос, который усиливает скорость циркуляции в помощь помпе, вывел этот насос и электровентелятор на кнопку в салон, чтобы я включал, если ситуация обострится. Короче, я проехал пару км, и вода опять начала "выходить" из системы через бачок.
Собственно, весь этот флуд я развёл для того, чтобы вы посоветовали мне какой-нибудь хороший сервис в Москве, где мне посмотрят все и предложат рациональные решения проблемы, но не станут "нагревать" меня. У самого условий и умений для ремонта и диагностики очень мало. Грешу больше на помпу, нежели чем на радиатор.
Заранее спасибо!

 

[OlegArh]

Печка может не греть по двум причинам. Первое – <...>, второе – пробита прокладка головного блока цилиндров или по-простому прокладка ГБЦ и как следствие, постоянная завоздушенность системы охлаждения.

Оно самое!
Съездил вчера в автосервис АР №5, что на 8ом проезде Марьиной рощи. Ещё по телефону диагностировали, что прокладка головки виновата. Приехал, подтвердили с вероятностью в 99%. Разобрали: на прокладке было "пробито" два металлических кольца, вокруг 3-го и 4-го круга. Таким образом, в систему охлаждения поступал воздух, который постоянно норовил вырваться наружу, из-за чего вырывалась (а не выкипала, как я думал все время) ОЖ наружу, и перегревался двигатель из-за постоянного скопления воздуха в верхних областях системы.
Печально то, что в моём случае это, скорее всего, повторится, поскольку, будучи уже сточенной, головка имеет едва заметные и ощутимые впадины в одном-двух местах, возникшие в силу тонкости металла после шлифования. Впадины эти один специалист сначала не заметил, несмотря на тщательный поиск - пальцем нащупал другой. Дальше шлифовать некуда, а на новую головку я так сходу не решился. А ещё у меня накрылся радиатор печки. Советуют самому не менять, ибо очень сложно это без знания всех секретов разбора торпеды. Вот такие вот приключения!