Профилактический осмотр/ремонт после перегрева

[rv82]

Здравствуйте! Свою Волгу :gaz_love: купил 3 года назад. Причём, по незнанию, купил с убитой помпой. Естественно, далеко не сразу допёр, что температура двигателя подозрительно большая - 100-105*С. По незнанию же, некоторое время, хотя и не долго, ездил с такой температурой. За уровнем тосола и масла следил бдительно. Ну а потом поменял помпу. С тех пор видимых проблем не возникало. Машина ездит нормально, не перегревается. Пару дней назад задался вопросом, а не могла ли в те времена, когда двигатель перегревался, начать прогорать прокладка под ГБЦ или сама ГБЦ? И насколько страшно будет, если в прокладке образуется дыра? Дело в том, что машину для езды по городу я не использую. Езжу на ней только на дальние расстояния (~300 км). И очень бы не хотелось встать где-нибудь посреди дороги. Зимой на машине не езжу. Думаю после зимней спячки поменять все резиновые шланги/патрубки в системе охлаждения. Вот и мысль пришла, не разобрать ли ГБЦ в целях профилактики? Кто что может посоветовать на этот счёт?

PS. Естественно, разбирать голову ой как не хотелось бы!

 

[Ali-xan]

в радиаторе должна быть пробка

Да не должно быть ее там!! Учи мат часть!! Это радиатор 3110, там пробка в расширительном бачке и все! На 29 система другая!

 

[rv82]

rv82, ну быть того не может - в радиаторе должна быть пробка, просто она может быть слева. давай фото подкапотного пространства. на буковках не гадаем

Фото подкапотного пространства приложить не могу, т.к. до машины доеду только в апреле, а может быть и мае. Мой радиатор такой:

«Радиатор для ГАЗ-3110» на Яндекс.Фотках

 

[Кибер]

я фшоке, товарищи... на 406 3110 - пробка по центру, на 402 31029 - пробка по ценру, у форкамера слева...
как это - пробки нет...

Добавлено через 1 минуту 16 секунд
Ali-xan, можт ты дашь фотку? у мну аж в седалище загорелось, сча пойду таксеров, что на остановке стоят донимать)))

 

[Ali-xan]

на 406 3110 - пробка по центру

нет там никакой пробки. И не было никогда. Пробки закончились на

31029

Потом систему сильно изменили

пробку видишь?

 

[Кибер]

*бьется головой об стену*
пробка, пробка, пробка, пробка......

 

[Ali-xan]

Кибер, У 3110 и далее система заполняется через расширительный бачок. Пробки в радиаторе нет, и места для нее то же не предусмотрено. Система теоретически под давлением

 

[Mortis]

проблема в том что у него не инжектор а все таки как я понял карбюраторный 402....или не так ....

Живучесть от системы питания не зависит, просто инжектор позволяют какие-то выгоды от более высокой рабочей температуры получить.

 

[Piton04]

я фшоке, товарищи... на 406 3110 - пробка по центру, на 402 31029 - пробка по ценру, у форкамера слева...
как это - пробки нет...


Ну вот так,нет и все.На моей тож нет 3110 с402.1.А у отца 3110 с 402 есть пробка.Просто до какогото года ставили радиаторы старого образца с пробкой,а потом стали ставить без пробок

 

[димедрол]

rv82, едь пока едет, оно покажет.у меня несколько раз доходила температура до 110*по БК .из-за подгоревшего разьёма вентилятора.уже 1.5-года как всё нормально.

 

[m010103]

Ладно вставлю своих 5 копеек и закончим дискуссию о пробке.
На всех Волгах, включая 3110 с двигуном 402, стоял медно-латунный радиатор с заливной горловиной посредине верхней части радиатора, поясняю это изначально был расширительный бачек! (мануал к 24-ке рекомендовал заливать радиатор не полностью а на 2 см выше сот, остальное расширительный бачек) Вдальнейшем, с появлением Тосола/Антифриза, появился отдельно стоящий расширитель с обычной пробкой, а на радиаторе все таже горловина все таже пробка с 2-мя клапанами.
На 3110 с 402-м последних выпусков радиатор ставили такойже как и на 406м , бпластмассовый без заливной горловины, но с большим расширителем. На 3110 и выше с двигуном отличным от 402-го ставился пластмассовый (аллюминевый) радиатор без горловины и пробки
Все.

 

[Ali-xan]

На всех Волгах, включая 3110 с двигуном 402, стоял медно-латунный радиатор с заливной горловиной посредине верхней части радиатора, поясняю это изначально был расширительный бачек!

не совсем. это на первых 3110 стаяли такие радиаторы. Потом перешли на безгорловинные, а 3110 с 402 выпускались вплоть до снятия этой машины с конвейера, и после 402-е перекочевали и на 31105 ((комплектация "такси")

 

[rv82]

Сообщение от rv82 Посмотреть сообщение
А также, поставлю электровентилятор.
а надо? чай не в Кабуле живем)))

Прошлым летом было 2 случая. При небольшом перегреве двигателя (85-87*С) из-под капота начинал доноситься какой-то шум. Это возникало, если двигатель работал на холостых в жару. Стоило недолго погазовать, как температура опускалась и шумы прекращались. Поэтому и решил ставить электровентилятор. А вообще, кто-нибудь знает, что могло шуметь?

Добавлено через 2 минуты 9 секунд

rv82, едь пока едет, оно покажет.

Вот и страшно, а вдруг оно покажет где-нибудь на трассе, когда и до дома далеко, и до цели поездки?

 

[Кибер]

rv82, что шумело - не могу сказать, скорее пар откуда-то. погазовал - прогнал пробку

 

[rv82]

что шумело - не могу сказать, скорее пар откуда-то

Думаю, вряд ли это был пар. Звук был такой, будто лопасть вентилятора обо что-то билась. Подумал даже, не крыльчатка ли это в помпе бьётся о корпус.

PS. Пока писал это сообщение, посетила мысль, а может это шумел дополнительный электровентилятор перед радиатором?

 

[Кибер]

rv82, ну, теперь только одно - последовательное вскрытие.

 

[Vitabass]

Не понял, о чём это?

читаем внимательно

Добавлено через 41 секунду

Живучесть от системы питания не зависит, просто инжектор позволяют какие-то выгоды от более высокой рабочей температуры получить.

спорить не буду но все же

 

[rv82]

Сообщение от rv82
А также, поставлю электровентилятор.
а надо? чай не в Кабуле живем)))

Почитал некоторые темы и пришёл к выводу, что лучше не буду ставить электровентилятор. Лучше по-человечески промою систему охлаждения, поменяю все резиновые шланги и патрубки, сниму и отмою радиатор снаружи и смажу доп. вентилятор. Думаю, этих мер будет достаточно для нормальной работы. Ну и, резюмируя сообщения этой темы, за кои всем большое спасибо, к ГБЦ пока лезть не буду. Единственное, придётся проверить клапана. Один автолюбитель сказал, что звук такой, будто у одного клапана между ним и коромыслом большой зазор.

PS. На форуме УАЗбуки прочитал, что у некоторых уазоводов ЗМЗ-402 грелся и до 110 градусов довольно долгое время. И ничего, работает. Значит, и париться не буду. Хотя, контроль не помешает.

 

[Кибер]

rv82, молодца, жму лапу- правильное решение

 

[Vitabass]

ЗМЗ-402 грелся и до 110 градусов довольно долгое время. И ничего, работает. Значит, и париться не буду.

Береженого Бог бережет все же я на твоем бы месте занялся! конечно хлопотно это все но зато потом париться не будешь по этому поводу, да и машинке легче будет

 

[rv82]

Береженого Бог бережет все же я на твоем бы месте занялся! конечно хлопотно это все но зато потом париться не будешь по этому поводу, да и машинке легче будет

В таком случае, вопрос: для двигателей 402 и 4021 (у меня как раз он) прокладка под головку одна и та же, или разные? Думаю, разборка и сборка головы - дело максимум двух часов, если конечно всё после этого правильно соберётся.