Просадка аккумулятора

[B-Master]

Смысл в следующем. Поворачиваю ключ, стартер прилежно крутится, машина заводится - на стрелке показывающей заряд аккума - 14 Вольт. Далее, чуть стоит педаль газа тронуть (бывает и произвольно) как стрелка падает в район 10-12 вольт. При этом просадка видна невооруженным глазом - заметно стихают обороты вентилятора отопителя и свет фар тускнеет. Обратно в зеленую зону стрелка возвращаться не желает.
При езде, когда включаю поворотник стрелка колеблется в такт морганию поворотника. Любое действие с электрикой тоже сказывается на этой стрелке. (подключение фар, вентиляции, подогрева заднего стекла.)

Однако, при следующем запуске аккумулятор как ни в чем не бывало, спокойно запускает двигатель и ситуация повторяется. Такое веселье у меня третью неделю... :swoon:

 

[чёрт]

У меня при включении поворотника тоже стрелка колыхается, но это по моему на всех волгах и газелях.А что при включении доп. нагрузки стрелка отклоняется, то это считаю нормально, у меня такаяже байда. Тоже самое с аккумулятором - при пуске 13,8(никогда такого не было.) потом в норме в районе 13.
Думаю в морозы аккумулятор разряжается СЫЛЬНО.

 

[Vyacheslav]

Проверь минус с аккумулятора на кузов и на двигатель.

 

[kukan]

Стрелка вольтметра колеблется при включении/выключении любой нагрузки (где-то более заметно, где-то менее), т.к. при этом происходит изменение падения напряжения на проводнике от "+" генератора до "+" вольтметра. Достаточно подключить вольтметр отдельным проводком скажем к плюсовой клемме аккумулятора и колебания стрелки станут практически незаметны. Одной из причин описанного просада могут быть плохие контакты (может клеммы надо почистить, может щётки генератора поменять).

 

[Syberian]

прыжки стрелки при поворотниках могут быть связаны со слабыми +12 или массой на приборке. Даже когда фары включаешь, стрелка почти не дергается. А слабенькие лампы поворотов давят похлеще стартера...

 

[Dredd]

если приборка владимирская то удивляться собственно нечему. но все же лучше мультиметр в руки и все проверить! P\s реле зарядки аккума сейчас больше половины бракованые! на машине соседа за последнюю неделю уже 4е стоит...

 

[Клон]

Смысл в следующем. Поворачиваю ключ, стартер прилежно крутится, машина заводится - на стрелке показывающей заряд аккума - 14 Вольт. Далее, чуть стоит педаль газа тронуть (бывает и произвольно) как стрелка падает в район 10-12 вольт. При этом просадка видна невооруженным глазом - заметно стихают обороты вентилятора отопителя и свет фар тускнеет. Обратно в зеленую зону стрелка возвращаться не желает.
При езде, когда включаю поворотник стрелка колеблется в такт морганию поворотника. Любое действие с электрикой тоже сказывается на этой стрелке. (подключение фар, вентиляции, подогрева заднего стекла.)

Однако, при следующем запуске аккумулятор как ни в чем не бывало, спокойно запускает двигатель и ситуация повторяется. Такое веселье у меня третью неделю... :swoon:

Неоднократно данная проблема обсуждалась, нет зарядки под нагрузкой. Посмотри в форуме. А так смотри генератор, при запуске он на холостых дает зарядку, а когда увеличиваешь нагрузку, увеличиваешь обороты ДВС или включаешь доп. потребители он не тянет. Проверь затяжку гайки на 30 клемме генератора, проверить реле регулятор и если все в порядке надо снимать генератор и смотреть диодный мост и обмотки.

 

[Вольга]

Плохой контакт. Однозначно. Вопрос-где? Начинать надо с генератора. Так как запуск нормальный, значит на акк. контакт хороший. Когда много потребителей включено, а обороты маленькие, при подключении ещё чего-нибудь ещё подключается акк. Стрелка, естественно, реагирует.

 

[Женатик]

А первым делом проверьте натяжение ремня. Скажу банальную вещь - трение скольжения меньше трения покоя, при росте электропотребления растет нагрузка на гену и ремень, начав скользить, будет продолжать скользить.

 

[boroda_ne]

добавлю про заголовок: аккумулятор не при чем. Он мотор запустил, причем нормально.Дальше дело исключительно генератора. И плясать надо вокруг него.