Проблема Проблема с быстрым включением передач

[whosthemack]

Всем привет.В общем, проблема в следующем. Машина 2003 года,изначально был типичный десяточный салон.Предыдущий владелец поменял салон на евро, соответственно с переносом кулисы.Суть проблемы в том,что передачи приходится переключать очень затяжно,особенно на прогретом в коробке масле.Если с места выжать сцепление и сразу же воткнуть первую слышен негромкий звук удара,как при включении первой на ПАЗике.Соответственно на ходу,при переключении с первой на вторую быстро переключить тоже не получается,приходится выжимать сцепление и плавно втыкать вторую.Все это занимает больше времени и отнимает динамики разгона,потому что очень много времени тратится на переключение.С остальными передачами все более менее ок,иногда правда на 3 и 4 передаче через рычаг как будто чувствуется соприкосновение шестерней в коробке.Заменил все синхроны на синхи нового образца и 2 месяца назад поменял сцепление-ситуация сильно не изменилась

 

[Тартарен]

Было такое дело. На 402 это вообще элементарно делается.

 

[URI]

Подшипник в маховике не забудь проверить

 

[whosthemack]

Нее
Изначально вопрос стоял "быстрое переключение".
А на это наша кпп не способна.
В обычном режиме лёгкое переключение да, сделать можно. Но быстрое нет.

быстро имелось ввиду не как на гоночных авто,а просто комфортное,без выжиданий момента.

Добавлено через 57 секунд

Отрегулировать педаль по мануалу; проверить прочистить цилиндры главный и рабочий;проверить ход штока сцепления ..рцс который

сейчас по этим советам ссылки поищу ..если нужно, а потом и в кулису и в коробку - не помешает в любом случае

https://avtika.ru/kak-otregulirovat-stseplenie-na-gaz-3110-406-dvigatel/
https://forum.allgaz.ru/search.php?searchid=9282329

спасибо!

 

[Metotrexat]

Не умеет волгокорбка быстро переключаться. Если бы сцепление вело, то кроме удара было бы ещё и туго.
У меня с самого начала с первой на вторую с ударом, если быстро переключить (уже тысяч 400 так). Первая с ударом, если быстро воткнуть тоже считай всегда было. Сцепление крайслеровское. От того прогрета коробка или в пробку попал не зависит. Вот что помню, так десяточная коробка ещё более вальяжная, чем от 105., вроде бы синхронизаторы другие.

 

[dimkafox777]

Всем привет.В общем, проблема в следующем. Машина 2003 года,изначально был типичный десяточный салон.Предыдущий владелец поменял салон на евро, соответственно с переносом кулисы.Суть проблемы в том,что передачи приходится переключать очень затяжно,особенно на прогретом в коробке масле.Если с места выжать сцепление и сразу же воткнуть первую слышен негромкий звук удара,как при включении первой на ПАЗике.Соответственно на ходу,при переключении с первой на вторую быстро переключить тоже не получается,приходится выжимать сцепление и плавно втыкать вторую.Все это занимает больше времени и отнимает динамики разгона,потому что очень много времени тратится на переключение.С остальными передачами все более менее ок,иногда правда на 3 и 4 передаче через рычаг как будто чувствуется соприкосновение шестерней в коробке.Заменил все синхроны на синхи нового образца и 2 месяца назад поменял сцепление-ситуация сильно не изменилась

Посредники в управлении кпп так обычно и работают. Так моя супруга, давече, пересевши из опеля в уаз глаголила, что мол коробка пустая. Плюс,в вашем случае разные вилки сцепления и хз что от чего там осталось...

 

[Diesel324]

У меня с декстроном в кпп такая ситуация в жару. Валы и шестерни здоровые, массивные. Пока там все остановится или раскрутится. Не забывайте что эта кпп от небольшого но грузовика(Газель). Волга не для гонок, и выжидать паузу при переключении для волги нормально. Можно сказать спасибо, что двойного выжима и перегазовки не требует, хотя, иногда и это приходится делать.

 

[Илюх]

Не забывайте что эта кпп от небольшого но грузовика(Газель).

только наоборот - на газели КПП от большой легковой волги.

 

[Diesel324]

только наоборот - на газели КПП от большой легковой волги.

Ну видимо на газели ей самое место :haha: