Прибор для прослушивания шумов механизмов автомобиля

[radioded]

Просматривал давеча последние журналы Радио и в 7 номере за этот год нашел полезный девайс. Сам хотел замутить нечто подобное, задалбывают иногда скрипы и постукивания в подвеске, пока найдеш причину - запаришся. Смотрите и делайте! Для себя усовершенствую, добавлю ФМ модулятор после усилителя, чтобы на штатный приемник слушать и маленький акум. Тоесть устройство в идеале должно быть достаточно малогабаритным и автономным. А тянуть кабель через все авто до задней подвески некрасиво как то. И магниты с винчестера, автор прав, СУПЕР. Липнут так что снимать нужно хорошо поднатужившись.

 

[Aleviko]

Сомневаюсь, что из-под капота радиоволны дойдут до приемника. На выход вешать буферный усилитель и длинный экранированный шнурок. Результат лучше закачивать в комп, а уже в спокойной обстановке разглядывать и расслушивать.

 

[radioded]

Сомневаюсь, что из-под капота радиоволны дойдут до приемника.

Да куда они денутся. И почему именно из под капота?
Под капотом я и так могу послушать. Смысл в малогабаритности и мобильности. Чтоб устройство можно было без перетягивания проводов прицепить например на заднюю стойку или стабилизатор. Что бы во время движения слушать и легко переставить. Планирую датчик и от него кабелем сантиметров 30 небольшую коробочку размером с пачку сигарет. И датчики и коробка на магнитах от винчестера и защищено от влаги. Питание аккумулятором от мобильника. Коробку на кузов, датчик на прослушиваемый узел. Корпуса делаю сам из листовой пластмассы. Клею "мототой". Это побочный продукт на коксохимических заводах, типа дихлорэтана, но ее прелесть в том, что она не такая летучая. Пластмасс растворяет на раз. Кстати если есть трудности с изготовлением передатчика, можно с успехом применить какие нибудь детские радиостанции. Раньше были всякие "колибри", они на 27 мГц, метров на 30 работают. Или применить узлы платы от бытового радиотелефона. Там нужны минимальные доработки. Короче, простор для творчества.

 

[rom]

Мне понравилось это подвесное ухо. А доктора знают про сей девайс. Прилепил к больному и по радио связи слушаеш ,как он там родимый. Извиняюсь за флуд.

 

[elvis03]

Ещё 6 лет назад собрал другу схему для прослушивания стука в подвеске, мастера никак не могли найти что стучит. Схема была до немогу простой, собрана на стереоусилителе TDA2822M.

Добавлено через 5 минут 20 секунд
В качестве чувствительного элемента использовались электретные микрофоны 8 штук, переключатель на 8 положений и компьютерный наушник с регулятором громкости.

Добавлено через 5 минут 53 секунды
Сигнал с микрофона постуал на один из усилителей, а с его выхода на вход другого усилителя (их там 2, это же стереоусилитель).

Добавлено через 18 секунд
Сигнал с микрофона постуал на один из усилителей, а с его выхода на вход другого усилителя (их там 2, это же стереоусилитель).

Добавлено через 56 секунд
Сигнал с микрофона поступал на один из усилителей, а с его выхода на вход другого усилителя (их там 2, это же стереоусилитель).

Добавлено через 15 минут 3 секунды
Питание брал от прикуривателя. Думаю электретные микрофоны все найдут в поломанных телефонных аппаратах

Добавлено через 26 секунд
(в некоторых их даже 2 штуки, один в трубке, другой в корпусе), в старых простеньких двухкасетных магнитофонах, на платах домофонов и т.д.

 

[mezernitsky]

Разумеется, то что напишу к любителю одиночке не отностися: ни к чему ради одной машины в траты пускаться. А для сервисов выпускается на очень дорогой прибор хоть и очень простой, но намного полезнее названного. Хотя никто не мешает аналогично доработать и названный. Шесть микрофонов (по всей видимости пьезомикрофоны) пятиметровыми проводами соединяются с пультом, размером с кусок хозяйственного мыла. Батарейка Крона и хорошие наушники. Микрофоны на могучих "крокодилах" цепляются к подозрительным местам. Не удобно конечно проводку каждый раз пластиковыми хомутами крепить, зато пару раз переставив микрофоны можно абсолютно точно локализовать шумящее место. И не только в подвеске. Несколько лет назад было очень трудно определить источник шума в опелевском дизеле 2,3. Дурацкий, ни на что не похожий звук был. Перемещая микрофоны, определили шум конкретно от переднего носка коленчатого вала. Разобрав - увидели сломанный зуб (один) звездочки приводной цепи на коленчатом валу. Цепь двухрядная, зуб сломан только один и похоже давно. Для работы мотора было вроде бы не очень опасно, но непонятный звук не давал покоя.

 

[в 774 хт]

Как и чем прослушать двигатель и определить что пастукивает

Незначительный но довольно противный стук в двигателе, не пойму палец или может гидротолкатель.

 

[alexxx]

Re: Как и чем прослушать двигатель и определить что пастукивает

можно через деревянную палочку - один конец прислоняешь к уху, другим тыкаешь в разные места двигателя. это самый простой и бюджетный способ. но палочкой далеко не везде подлезть можно.
самый продвинутый способ - медецинский стетоскоп.
я не знаю сколько он стоит, но явно дороже палочки. да и не видел я их в продаже.
ещё слышал можно слушать через шланг резиновый. главное что бы он был не очень мягким. скажем так - подзадубевшим. типа как от старых стиральных машин.
им подлезть много где можно и достаточно бюджетно.
удачи.

 

[полковник2]

Re: Как и чем прослушать двигатель и определить что пастукивает

У деда был некий электронный аппарат: подобие слухового аппарата для слабослышащих. Толстый "карандаш" с проводом и наушником на батарейках.

 

[flagman]

Re: Как и чем прослушать двигатель и определить что пастукивает

Отверткой тоже можно,желательно длинной.

 

[boroda_ne]

Re: Как и чем прослушать двигатель и определить что пастукивает

и незачем к уху: грамотные механики берут отвертку в зубы (!) и затыкают уши. Получается достаточно удобно - еще и видишь, куда "тыкаешь"

 

[mezernitsky]

Re: Как и чем прослушать двигатель и определить что пастукивает

и незачем к уху: грамотные механики берут
отвертку в зубы (!) и затыкают уши. Получается достаточно удобно - еще и
видишь, куда "тыкаешь"

Потом случайно касаешься отверткой вращающейся детали и тебе достают её
из желудка....
Простой и бесплатный способ - электрод диаметром 4-5 мм. Он достаточно
длинный. Кончик электрода зажимаете между сгибом ногтевой фаланги
указательного пальца правой руки и большим пальцем той же руки. Кончиком
указательного пальца правой руки затыкаете правое ухо, левой рукой -
левое. Прижимаете другой конец электрода к исследуемому месту не давая
ему плясать, скользить и пр. Наслаждаетесь звуками. Стетоскоп моториста
стоит совсем не дорого, но нет смысла покупать если не работаете с этим
каждый день. Пока не стали продаваться моторные стетоскопы, мы, наши
отцы, деды и пра. пра.... слушали именно так. Электрод, проволочина
среднетолстая, палочка....годится все. Главное уметь слушать ( гидрик
и палец стучат настолько по разному, что я бы их не то что в одной фразе
не размещал, но даже на одной странице.....) .

 

[в 774 хт]

С ушами вроде проблем нету. А вот опыта маловато. СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ

 

[КрылатыйЗмей]

А, вообще, на основе программы-эмулятора осциллографа можно сделать мини-лабораторию для анализа шумов в слышимом, а так же в инфра и ультразвуковом спектре. Достаточно будет подключить датчики (микрофоны) к интересуемым агрегатам и механизмам и через вход аудикарты вашего ПК вы получите исчерпывающую информацию о состоянии двигателя. Выделить нужный сигнал позволит система частотных фильтров. Хотя, впрочем, наверное, это я изобретаю велосипед. Скорее всего, такого рода диагностика уже давно применяется в буржуйских сервисах...:haha:

 

[Влад Титов]

Хотя, впрочем, наверное, это я изобретаю велосипед. Скорее всего, такого рода диагностика уже давно применяется в буржуйских сервисах...

И не только в диагностике работы автомобилей....

 

[полковник2]

Хотя, впрочем, наверное, это я изобретаю велосипед.

Применение компьютера с могучими возможностями по обработка (оцифрованного, естественно) сигнала позволит к изобретенному велосипеду привесить хороший двигатель!
Нужно только просчитать частоты (в кратности к оборотам КВ), на которых будут прослушиваться дефекты ГРМ. Можно даже синхронизироваться от момента зажигания 1 цилиндра и "вырезать" шумы по впускному клапану 3 цилиндра, например. Затем можно сравнить шумы по всем клапанам и заранее сказать какой зазор добавить, какой убавить.
Затем можно будет прослушивая шейки распредвала, "вычитать" из сигнала другие шумы.
Это будет весьма полезным.

Вот только широкого применения это не найдет ввиду крайней ограниченности наших сервисов. Ограниченности в плане исследовательского потенциала и конкретики диагностирования неисправностей.

 

[КрылатыйЗмей]

Применение компьютера с могучими возможностями по обработка (оцифрованного, естественно) сигнала позволит к изобретенному велосипеду привесить хороший двигатель!
Нужно только просчитать частоты (в кратности к оборотам КВ), на которых будут прослушиваться дефекты ГРМ. Можно даже синхронизироваться от момента зажигания 1 цилиндра и "вырезать" шумы по впускному клапану 3 цилиндра, например. Затем можно сравнить шумы по всем клапанам и заранее сказать какой зазор добавить, какой убавить.
Затем можно будет прослушивая шейки распредвала, "вычитать" из сигнала другие шумы.
Это будет весьма полезным.

Вот только широкого применения это не найдет ввиду крайней ограниченности наших сервисов. Ограниченности в плане исследовательского потенциала и конкретики диагностирования неисправностей.

Да, ничего просчитывать не нужно. Просто синхронизировать работу программы аудидиагностики с программой типа "Motortester".

 

[Volgawagen]

radioded, А нельзя ли, 2 скана с первой страницы взять побольше разрешением(хорошо читаемые) по одному сжать в рар или зип и загрузить в тот же первый пост, а то при загрузке оболока форума сама съедает лишнее, читать сложно
? в отдельной странице увеличение ещё хуже..

 

[radioded]

Volgawagen, нет, загрузка накладывает большие ограничения не только по размеру изображения, но и по размеру файла. Можно увеличить разрешение процентов на 10, но это не сильно отразится на читаемости. Проще найти и скачать сам журнал в нете.

 

[vasipe]

Хорошая штучка,надо смастерить!А то обычно на работе обыкновенной отвёрткой для прослушивания подшипников ЭД пользуемся!

Для профессионалов есть прибор для контроля состояния подшипников 77Д11
Можно также подключать наушники и слушать любые шумы от датчика.

 

[elvis03]

Вот только широкого применения это не найдет ввиду крайней ограниченности наших сервисов. Ограниченности в плане исследовательского потенциала и конкретики диагностирования неисправностей.

И не только у вас такое.