Большая проблема Поломка за поломкой... теперь "дергается" и глохнет

[GSP]

Добрый вечер!
В общем постигла меня беда, да походу не одна. Вторую неделю живу в гараже.

Предисловие: Две недели назад начал троить и пускать бульки в расширительный. Ну диагноз был поставлен быстро и верно. Прокладка ГБЦ. Заменил. Все как положенно. Естественно и головку блока отвез на сто чтоб проверили. Все нормуль. Не повело, не треснуло... Собрал.

Отездил два дня без нареканий. Вечером второго дня на ходу упало давление масла в нули. Тут же заглушил движку и скатился на обочину. Буксиром добрался до гаража. Оказалось лопнул дополнительный вал привода маслянного насоса. Меня эт конечно удивило. Ни те шестерни, ни те шпонка и т.п., а именно сам вал... но тем не менее.

Вчера закончил сей ремонт. Завожу.
И теперь новая проблема:

Завелась сразу, с полтыка. Вроде все ровно, "гладко" без шумов и прочего. Но это длилось не долго. Через пару-тройку минут, движка стала дергаться, притом как бы заваливаясь на правую сторону. Выдавая нездоровые волнообразные звуки "рррр" в глушитель. А потом пошел просто полный "раскобас" и биение в конвульсиях. Выхлоп едко завонял.

Заглушил. Завожу теплый - сразу работает неустойчиво, глохнет. Если дать газку - вроде получше. Дать остыть и завести - картина повторяется.

Ошибки выдал 28,53,92,93

28 и 53 исчезли после заменя датчика синхронизации. Но в целом картина остается прежней.

92 и 93 - неисправность в цепи зажигания второго и третьего цилиндра.
Еще раз проверил положение распредвалов. Все нормально - метки совпадают. Свечи - без нареканий. Попробовал заменить катушку зажигания - не помогло.

Подскажите, что это может быть? Где "копать"? Что еще проверить?

 

[Metotrexat]

Если все вышесказаные операции про проверку по свечам и форсункам не менят сути дела, то тогда ничего не остается, как копать в сторону фаз грм. Ну как вариант какой то странный подсос воздуха. Отключите усилитель тормозов, и плотно заглушите отверстие в ресивере.

 

[в 774 хт]

во первых если провод пробивает то его под замену, во вторых не обязательно его снимать на работающем заглушил снял одел запасную свечу на массу и заводи смотри. хотя я именно всегда снимал на работающем искра идет сразу на двух свечах так что разряд будет уходить через другую свечу

Я не согласен,и советую так не делать.

 

[колюн]

Я не согласен,и советую так не делать.

тогда езжай на СТО пусть смотрят или покупай себе кабеля и диагностируй

 

[mezernitsky]

во первых если провод пробивает то его под замену, во вторых не обязательно его снимать на работающем заглушил снял одел запасную свечу на массу и заводи смотри. хотя я имено всегда снимал на работающем искра идет сразу на двух свечах так что разряд будет уходить через другую свечу

Понять бы, что Вы имели в виду......

 

[Metotrexat]

Понять бы, что Вы имели в виду.....

Я так понял, что предлагают одеть провод на свечу, закрепить ее на массу, потом завести мотор и следить за его поведением.

 

[в 774 хт]

тогда езжай на СТО пусть смотрят или покупай себе кабеля и диагностируй

Да всё это есть и кабель и адаптер и программ куча, только вот желания уже никакого нету, хочу иномарку!!!!!

 

[Влад Титов]

только вот желания уже никакого нету, хочу иномарку!!!!!

Так в чем проблема?
Молодой, красивый, вся жизнь впереди.
Зачем тебе с 3110 мудохаться? Хоти., бери иномарку, радуйся

 

[mezernitsky]

Я так понял, что предлагают одеть провод на свечу, закрепить ее на массу, потом завести мотор и следить за его поведением.

Я в детстве получил таким образом выстрел пламени в морду. Взрослые люди вряд ли будут соваться к свечному каналу лицом, но зато могут пожарчик небольшой сотворить. Однако, это лирика. Техническая же сущность в другом. У свечи, положенной на массу для проверки ВНЕ цилиндра, искровой промежуток пробивается значительно меньшим напряжением, чем у свечи ввернутой в цилиндр. Объясняется это тем, что в цилиндре искра подается на свечу тогда, когда в цилиндре давление топливовоздушной смеси достигает 8-20 атмосфер. Т.е. плотность среды намного выше и пробой искрового промежутка требует бОльшего напряжения. При этом, если у свечи повышенное стекание заряда, то система зажигания становится не способной развить требуемое для образования искры напряжение - заряд стекает. Более простыми словами: свеча, проверяемая на воздухе, может казаться исправной, давать хорошую искру, но при этом не работать в условиях цилиндра, и предлагаемая проверка может оказаться самообманом.

Добавлено через 23 минуты 28 секунд

Да всё это есть и кабель и адаптер и программ куча, только вот желания уже никакого нету, хочу иномарку!!!!!

Давайте хотеть вместе.... Хотя похоже, что я к Волге прилип прочно, не смотря на то, что 20 лет до этого ездил только на иномарках. У Волги есть много достоинств, среди которых самое большое - потрясающая дешевизна содержания. Машина один раз сделанная с умом и нормальными руками служит долго. У нее могут разбиваться некачественные резинки в подвеске или её будет трясти на ходу из-за кривых дисков, но она выполнит свою задачу - довезет куда надо при ничтожных затратах. Я езжу на Волге, а ремонтирую иномарки. Вижу и людей и машины. Новые, современные построены из расчета 3-5 лет жизни максимум. 250 тык и машина хлам. Те которые создавались лет 10-15 назад рассчитывались на более длинные сроки жизни, но эти сроки уже вышли. Вот и получается: приезжает Passat B5 вроде симпатичный весь, блестит еще, но ему 8 лет. Трапеция стеклоочистителя проржавела, износилась, потрескалась. Снимаем, варим, точим ремонтные детали. Ремонт 4000 руб. Что так дорого? Новая в магазине стоит 7,5. Ну так купите новую мы за 1800 проставим в сумме получится 9300. Нет уж пусть будет отремонтированная, но может уступите..... Это я к чему? если есть деньги купить НОВУЮ машину и раз в три года её менять на НОВУЮ, то за Вас можно только порадоваться. Если такой возможности нет, то покупка блестящей, красивой иномарки может вылиться в превращение её в хлам хуже Волги именно из-за попыток закроить, а правильный ремонт может разорить владельца.

 

[Slavak]

Понять бы, что Вы имели в виду......

как мне кажется он имеет в виду то, что
импульс на две свечи идет с одной катушки, и вполне безопасно снимать провод с одной свечи и разряд будет проходить через вторую, однако как быть в том случае когда второй провод (наконечник, свеча) в обрыве? не 100%, но вероятность выхода из строя катушки весьма высока

Добавлено через 9 минут 42 секунды

Волги есть много достоинств, среди которых самое большое - потрясающая дешевизна содержания.

у меня самая дешевая в содержании вышла цефира- ниссан максима, рублей 20 за 80ткм и то большая часть тюнюх, типа фары европа итп
но с живучестью волги не сравниться никто, в каком виде добираются до базы... да и просто передвигаются по жизни, ни одна иномарка не продержится
есть с чем сравнивать, с 95г только иномарки были, больше 30шт

 

[в 774 хт]

Мне вот в волге нравится внешне строгий стиль, простор. Но вот то что всё надо доводить напильником это существенный минус.

Добавлено через 14 минут 9 секунд

как мне кажется он имеет в виду то, что
импульс на две свечи идет с одной катушки, и вполне безопасно снимать провод с одной свечи и разряд будет проходить через вторую, однако как быть в том случае когда второй провод (наконечник, свеча) в обрыве? не 100%, но вероятность выхода из строя катушки весьма высока

Если высунуть при работе двигателя колпак, то тем самым разрывается высоковольтная цепь, т.е. два высоковольтных провода выходящих с одной катушки, должны разряжаться между собой, через свечи и головку, вот такая замкнутая цепь. Разрывая тем самым эту цепь гораздо сильней может возрасти напряжение и при слабой изоляции может произойти пробой.

 

[Metotrexat]

Я в детстве получил таким образом выстрел пламени в морду. Взрослые люди вряд ли будут соваться к свечному каналу лицом, но зато могут пожарчик небольшой сотворить.

Ну все таки свечу запасную надо использовать, а невыкрученную из цилиндра. К слову, даже на старом контактном зажигании я бы не рискнул сдергивать провода на работающем моторе.

Добавлено через 45 секунд

Более простыми словами: свеча, проверяемая на воздухе, может казаться исправной, давать хорошую искру, но при этом не работать в условиях цилиндра, и предлагаемая проверка может оказаться самообманом.

Ну так это даст понять жива ли катушка. Нет?

Добавлено через 2 минуты 11 секунд
Автор то куда пропал?

 

[Влад Титов]

с 95г только иномарки были, больше 30шт

Интересное кино....
Меньше полгода на одной машине.
При таких темпах невозможно понять что из себя представляет очередной экземпляр.
Все поверхностно... а потом говорят "я иномарки знаю"

 

[Slavak]

Интересное кино....
Меньше полгода на одной машине.
При таких темпах невозможно понять что из себя представляет очередной экземпляр.
Все поверхностно... а потом говорят "я иномарки знаю"

одно время занимался "перекупством", дохода это практически не приносило, и основным видом деятельности не было, берешь дрова, приводишь в порядок, и часто авто возвращалось к прежним хозяевам
меньше пол года?- да какие пол года бывало и пару дней, доходило до смешного, дети выходили из подъезда и спрашивали- пап а сегодня какая наша машина?
и с чего бы это поверхностно? по вашему умереть в одной надо что бы ее оценить? и за неделю бывало по 10ткм, от нас до Алма-Ата ровно 2ткм да пару раз до сиба, вот и чирик за неделю, экскурсия по Алтаю вот и 7ткм
а понять что за очередной экземпляр хватит и 10мин

а потом говорят "я иномарки знаю"

да знаю, про какую рассказать?

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

Если высунуть при работе двигателя колпак, то тем самым разрывается высоковольтная цепь, т.е. два высоковольтных провода выходящих с одной катушки, должны разряжаться между собой, через свечи и головку, вот такая замкнутая цепь. Разрывая тем самым эту цепь гораздо сильней может возрасти напряжение и при слабой изоляции может произойти пробой.

много думал, не осилил

 

[mezernitsky]

К слову, даже на старом контактном зажигании я бы не рискнул сдергивать провода на работающем моторе

На работающем моторе высоковольтные провода (в системах с трамблером) снимают и это один из способов диагностики. Только есть пара ВАЖНЫХ тонкостей.
1) Снимать провод нужно ТОЛЬКО с трамблера. Тогда его можно снимать голыми руками и ничего не опасаться. Если же снимать провод со свечи - получите гарантированный удар через весь организм всеми 20000 вольт.
2) Снимать полностью провод нельзя. Его можно вытянуть из крышки трамблера миллиметров на 5-10 чтобы увидеть качество искры. Если вытянуть сильнее может пробить крышку или бегунок.

Если высунуть при работе двигателя колпак, то тем самым разрывается высоковольтная цепь, т.е. два высоковольтных провода выходящих с одной катушки, должны разряжаться между собой, через свечи и головку, вот такая замкнутая цепь. Разрывая тем самым эту цепь гораздо сильней может возрасти напряжение и при слабой изоляции может произойти пробой.

Фраза витиевато написана, но по сути верна. В системе, где оба высоковольтных вывода идут у свечам снятие ЛЮБОГО провода приведет к пробою катушки. А вот стробоскоп показывает все. Если лампа стробоскопа моргает. то высоковольтные импульсы идут и искра возникает. Если хоть где-то есть стекание заряда, искры не будет и лампа не моргает.

 

[Slavak]

Его можно вытянуть из крышки трамблера миллиметров на 5-10 чтобы увидеть качество искры.

ее и слышно хорошо

два высоковольтных провода выходящих с одной катушки, должны разряжаться между собой, через свечи и головку, вот такая замкнутая цепь.

ну вот, век живи век учись, не думал что так хитро все замутили, раньше предполагал что на массу разряд уходит
отключаем один провод и вырубаем два горшка

 

[AngelChik]

так что разряд будет уходить через другую свечу

Нет, не будет. Оба конца катушки под разным противоположным потенциалом. Только на одной свечке будет один потенциал, а на другой точно такой же, только с другим знаком. Так что пробьёт с двух сторон

Удар конечно не приятен, но для меня например, не более чем 220. Это потому, что площадь под кривой ооочень мала. Длительность импульса зажигания короткая и среднее напряжение не такое уж большое.

Как там дела у автора темы? Прочитал, испугался, и сам решил не лезть?

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

раньше предполагал что на массу разряд уходит

На массу, но только через два искровых зазора в свечах.

Добавлено через 9 минут 59 секунд

отключаем один провод и вырубаем два горшка

два высоковольтных провода выходящих с одной катушки, должны разряжаться между собой, через свечи и головку, вот такая замкнутая цепь.

Нет, ток будет течь и через одну свечу. Катушка зажигания имеет вполне конечное значение сопротивление изоляции, поэтому потенциал на выходе катушки поднимается относительно массы, на которой установлена катушка, в результате чего напряжение на любой из свечек всё равно присутствует.

удар через весь организм всеми 20000 вольт.

Ну это в ряд ли. Было бы там постоянно такое напряжение, людей бы убивало на месте от одного мгновенного прикосновения.

 

[Сява]

у меня тоже такая проблема