Поиск запчастей

[VaTnik]

Добрый день!​

Мне нужно заменить поршень и кольца! Возможно ли их заменить или надо полный комлект менять т.е. еще и шатуны, болты???

Если можно! То вопрос как найти только поршень (каталожный номер)???
К сожелению я нашел только это: 4648828AH Поршень, шатун и болт шатуна.

Большое спасибо!​

 

[ksa1847]

046221844

 

[Alexis 3102]

Этого точно не знаею!

Да он проверял разбирал и собирал 2 раза уверен он что все верно собрал.... я не спец я не знаю в общем

Беги от такого мастера - пока он вообще ДВС не убил.

Если дело в кольцах то менять поршни тебе не надо - по отдельности их не продают - а кольца можно купить комплект - в любом иномарочном магазине закажи (каталожный номер 5073524AA "Комплект поршневых колец (номинал)" производитель Mopar, по цене около 2,2 т.) Даже если порши не идеальны - компрессию создают кольца - поршни можно оставить старые.

Про гидрокомпенсаторы: даже если ГК откажет то клапана не будут постоянно открытыми - просто он работать не будет (выбирать дальность вылета клапана) - у тебя налицо нарушение фаз распредвалов - отсюда 0-вая компрессия.

Для справки нормой для ДВС (например ЗМЗ 406) является компрессия в 12 (на холодную) и до 16 с маслом. Если 11 надо задуматься. Если меньше - то вперед на ремонт.

Обязательно проверь состояние стенок цилиндров - если задиров нет то считай повезло - если есть то тут 4 варианта:

1й.) если задиры небольшие - собрать ДВ с новыми кольцами, масло залить ХАДО и дать присадку ХАДО для восстановления поршневой - очень помогает. За неделю все восстановится.

2й) если задиры существенные: выкинь блок на помойку, машину тудаже и забудь о ней - т.к. покупка нового блока + работа стоит примерно как сама машина.

3й) купить за 50т контрактный дв и просто поменять местами. Процедура замены агрегатаов счас упростилась.

4й) самый долгий но относительно недорогой - гильзование блока двигателя гильзами от Мерседеса с расточкой их до размера поршня (87,5 мм)

 

[magnitt]

ага спс большое

ну и куда товарищ провалился. требую продолжения истории.

 

[участник]

купить за 50т контрактный дв и просто поменять местами. Процедура замены агрегатаов счас упростилась.

ИМХО, самый наилучший и незатратный в плане времени и нервов вариант.

 

[Alexis 3102]

ИМХО, самый наилучший и незатратный в плане времени и нервов вариант.

Согласен - но тут две засады:
1) можно купить "кота в мешке" не менее убитого
2) на разборках очереди за свежжой Крайслятиной - спрос велик из-за неремонотопригодности двигателя. напимер у нас в Саратовской области - это большая редковина найти на разборке Крайслер. от Сайберов в Нижнем свободно есть - но они другие.

 

[участник]

можно купить "кота в мешке" не менее убитого

Тоже верно, если брать, то в какой-нибудь крупной конторе.
А можно и новый блок заказать, выйдет без работы то же на то же, зато считай тебя новый двигатель.

 

[Alexis 3102]

... можно и новый блок заказать, выйдет без работы то же на то же, зато считай тебя новый двигатель.

Не соглашусь: новый блок торгуется 80-90 т (например http://s-v.nnov.ru/catalog_siber/engine_detal.php?bid=46&SECTION_ID=376)

а расходы на гильзование - 2,2 т за гильзы и около 10 -15 за работу.
Сборка и разборка дв, расходные запчасти и прокладки никто не отменял и при новом и при гильзованном блоке - так что на выходе с новым блоком готовь руб 120 ( а двигатель новый в сборе стоит 90 -120 - например http://s-v.nnov.ru/catalog_siber/engine_detal.php?bid=46&SECTION_ID=375
Но тут уже обидно выкладывать такие деньги - за 120-150 можно купить немного подержанную Волгу годов 2008х и вообще не гемороится.


Так что гильзование в плане финансов имеет смысл.

 

[участник]

Так что гильзование в плане финансов имеет смысл.

Возможно, но надо искать, где это сделают, сами гильзы, времени нервов уйдет порядочно.

Но тут уже обидно выкладывать такие деньги - за 120-150 можно купить немного подержанную Волгу годов 2008х и вообще не гемороится.

Вот это наиболее приемлемый вариант в случае серьезной поломки крайслера. Волги буду только дешеветь, так что скоро новый движок будет дороже машины.

 

[Alexis 3102]

Угу...

У меня есть одна Волга 02я с ЗМЗ 406. С убитым Крайслером вот купил совершенно случайно: давно хотел себе зеркала с повторителями - но они стоят 6т за комплект... а тут с одной конторы продавали зеркала такие и Волгу к ним в придачу ))) с убитым, разобранным и сложенным в багажник двигателем Крайслер. И все за 5,5 т. - ну как тут было не купить... :gaz_love:

Планировал вообще перкинуть в нее 406й... а когда стал детально разбираться понял что "перекинуть" мне обойдется в космическую стоимость. Новый дв Крайслер - тоже не вариант. Контрактный - не нашел. Вот и пришлось капиталить и гильзовать. Надеюсь уложиться по двигателю примерно в 30 т.

 

[Diman555]

Alexis 3102, Ты бы где нибудь здесь процесс гильзования крайслера описал, как говорится чтобы было, а мы вопросы позадаём первопроходцу.
Кстати насчет блока от сайбера,- в свою воткнул всю движку целиком, через переходные пластины. Со всеми материалами 30 тыр, работа моя. В дневнике есть несколько фото.

 

[Alexis 3102]

Собственно все что знал я подробно с фотами написал на своем клубном форуме http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=2075
дублировать нет смысла, да и долго это.

Процессы:
- расточки блока,
- впрессовки гильз,
- последующий их расточки,
- хонингования,
- выравнивания фрезой верха блока
я описать все равно не смогу так как не присутствовал при данном таинстве - это личные навыки мастера. Но есть по России мастера которые могут гильзануть негильзованый блок - и у каждого свой подход. Самостоятельно такое не выполнить - так что нам автовладельцам из всего этого интересны только факты:
1. Что такое можно сделать
2. Что требуется определенная гильза и ее можно найти
3. Что для такого ремонта потребуется определенное количество денег
4. Что после всего проделанного двигатель будет работать.

-------------------
Мне осталось проверить только 4й пункт ))))))))

Добавлено через 28 минут 51 секунду

Alexis 3102, Кстати насчет блока от сайбера,- в свою воткнул всю движку целиком, через переходные пластины. Со всеми материалами 30 тыр, работа моя. В дневнике есть несколько фото.

Про пластины переходные от Сайбера - это интересно. Сам делал ?
Как движок встал? Я смотрю масляный фильтр вниз вышел под балку кажется, а раньше вперед торчал.

Мало что понял из фото но на первый взгляд пластины показались тонковатые (правда стандартные крепления на мой взгляд тоже хлипкие - ну по сравнению с лапами ЗМЗ - ( я вообще пока не лучшего мнения о надежности тонкого чугунного литья блока Крайслер - до сих пор не понял как объем 2,4 литра поместили в блоке меньшем чем ВАЗовский )

Тема переходных пластин кстати достойна подробного топика и фотоотчета - многим может пригодится - особенно кто живет в Н Новгороде - там особое распространение получил Сайбер.

 

[Diman555]

Про пластины переходные от Сайбера - это интересно. Сам делал ?

Всё делал сам.Движка встала как родная, хотя боялся что не встанет как надо, больше всего переживал как раз за маслянный фильтр что упрется в поперечную тягу,маслянный насос другой на сайбере, фото без защиты просто,защита встаёт тютелька в тютельку.Насчет пластин- одна толщиной 8 мм,другая 4мм. Игра с размерами как мне кажется приведёт к гемору с втыканием движка на подушки.
Был ещё один момент с подгонкой пластины навесных агрегатов к передним пластиковым крышкам и наоборот при помощи болгарки.

Добавлено через 14 минут 45 секунд
Alexis 3102, Когда будешь "пункт 4" проверять?

 

[Alexis 3102]

Главное чтобы фильтр ничем не оторвало на ходу - уж больно низко вышло. А корпус масляного насоса от старого двигателя не подходил? Там вроде роторный насос...

Diman555 - создай подробную тему как переставлял дв от сайбера - уникальный опыт! И про переходные пластины, и как адаптировал навесное оборудование. Да я думаю и КПП от Сайбера крепления иные имело ?

---------------

Про себя - 4й этап самому не терпится скорее проверить - вот жду америкосовских запчастей по поршневой - там вкладыши, колечки, ремни, прокладки...
Как придут мастер начнет сборку двигателя. Скорее бы, а то моя первая лошадь с ЗМЗ406м вот вот встанет - разбило пальцы в поршнях - стучит ужасно (писал тут в теме стука)

 

[Diman555]

А корпус масляного насоса от старого двигателя не подходил

Думаю что подходил, только зачем, если и так все норм.Сейчас, когда стоит защита до неё не достаёт корпусом фильтра 2-3 мм. единственное что чтобы фильтр поменять придётся защиту откручивать.Да и мне кажется что так правильнее, когда фильтр вертикально стоит.
Про тему перестановки уже давно хочу, но надо привести в порядок чертежи, а то у меня в черновом варианте на А4 в масштабе 1:1 с исправлениями и всё такое. КПП на сайбере автомат, одно целое с корзиной и крепится в нижней части не через S-образные укосины, а через литую деталь, которая под двигателем проходит между поддоном и маховиком(грубо говоря). Кстати очень надёжно. На наших откосинах как то хлипко, при том что плечо большое (+корпус КПП)

 

[Alexis 3102]

2-3 мм до защиты.... это очень близко. У тебя защита какая-то особая (прочная) или штатный поддон их жести - который руками согнуть можно?

Если жестяной поддон - то это не защита - снесет вместе с фильтром - я сегодня на трассе был в Саратов ездил... слово дорога к тому, по чему я ехал, было неприменимо - асфальт местами вздуло грибами см на 40-50.... провалы разные, что фура поместится... видимо дорогу подмыло - балкой цепанул такой "Грибок" - снес... гриб (балка крепкая ))) хорошо у нас балка идет до картера а не после - иначе не было бы картера уже давно...

А что про жестяную "защиту" - так она у меня уже в ужасном виде - вся изжованная и мятая (и то это вторая уже - старую вообще искурочило до неузнаваемости)

 

[Diman555]

Alexis 3102, Защита обычная. Нижний край фильтра выше балки. У нас тоже есть по городу места где только на вездеходе, уже цеплял балкой 2 раза,вроде норм. Но когда по таким кочкарям ползу в голове фильтр висит. Вообще в будущем планирую усилиться как на сайбере, а там 3-4мм защита, тяжёлая зараза

 

[Alexis 3102]

Alexis 3102, Защита обычная. ... когда по таким кочкарям ползу в голове фильтр висит.

Я бы тоже нервничал постоянно с таким низковисящим фильтром - подумай может корпус маслянного насоса можно старый вернуть? если конечно крепления подойдут.
Хотя наверное проще сварить настоящую защиту.

 

[Diman555]

если конечно крепления подойдут.

Я думаю что подойдут, но тогда вылезет очередной геморой с пластиковыми крышками.

Хотя наверное проще сварить настоящую защиту.

+100500 тем более что родная даже новая не внушает доверия - фольга для наших кочкодромов.

 

[Alexis 3102]

угу.... я слышал вроде есть какая-то из нержавейки - прикрывает весь перед почти до середины машины - вроде-бы с такой можно ничего не боятся... надо поспрашивать.

 

[Alexis 3102]

И так починка завершена - двигатель собран и успешно эксплуатируется - вот уже несколько дней гоняю на КрайслероВолге ))) и скажу вам классный движок оказывается этот крайслер.

Все подробности завершения проекта по гильзования блока Крайслера смотрите тут: http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=2075&start=25