Плохо запускается после перехода на 92

[GASdriver]

Как начал заливать 92 двигатель стал плохо запускаться после стоянки. Вообще голова и настройки все остались для 80 бензина. При заводке схватывает, отпускаешь ключ а он глохнет и так раз пять, потом вроде схватывать начинает потихоньку, но если газу не выжмешь хорошенько то глохнет, как прогреется то становится как на 80 бензине нормально вроде. И вообще странно была детонация на 80, хоть и крутил трамблер, а на 92 ее как бы меньше, при тех же настройках. Вообщем, вопросы которые возникли:
1 Может свечи под 92 заменить на другие?
2 Покрутить трамблер стоит?, если с детонацией и всем остальным вроде норм, и куда?
3 Что еще меняться может в настройках?

 

[Чеслав]

При переходе надо регулировать угол опережения зажигания,если не ошибаюсь надо ставить позже попробуй на одно деление ,так же проверь ваккум корректор(тоненький шланг от трамблера к карбюратору,и диафрагму) помогает при холодном пуске,так же советую проверить зазор на свечах.

 

[victorivanov71]

При переходе надо регулировать угол опережения зажигания,если не ошибаюсь надо ставить позже

раньше на 4 градуса. а лутше головку фрезеровать под 92 бензин

 

[Чеслав]

Просто всегда методом научного тыка выставлялредко ошибался, но работа двигателя на разных режимах выдавала ошибку, и основной показатель это экономия(расход) как-то так...

 

[victorivanov71]

И вообще странно была детонация на 80, хоть и крутил трамблер, а на 92 ее как бы меньше, при тех же настройках

выехай на ровную дорогу держи скорость 50 на 4той и реко газ в пол. если детоначия дольше пары секунд длится то крути трамблер по раньше.если совсем не возникает то по позже.короче должно брякнуть и пропасть.у себя всегда так делаю правда у меня пульсар стоит и под капот лазить не надо покрул ручку и все.а так после каждой заправки выехал подкрутил пульсар как надо и в путь.двигатель под80 но езжу и на 92.

 

[соколит]

если детоначия дольше пары секунд длится то крути трамблер по раньше.если совсем не возникает то по позже.

Вообще-то всегда было наоборот. Чем выше октановое число бензина, тем выше угол опережения зажигания. Но скорей всего причина в данном случае - качество бензина.

 

[игорь в б]

конечно в плюс.

 

[victorivanov71]

Вообще-то всегда было наоборот.

прошу прщения за невнимательность.конечно же наоборот.просто сечяс в основном на 406 езжу запамятовал чуток.

 

[vovandemon89]

После стоянки плохо заводится по причине переобогащения смеси. Карбюратор нагревается и пока машина не работает бензин испаряется и попадает во впускной коллектор. Теплозащиту надо ставить (лист паронита под карбюратор размером с карбюратор). Поищи темы такие уже были

 

[GASdriver]

Спасибо, попробую покрутить трамблер.
У трамблера есть два способа регулировки это пластина с делениями где плюс и минус нарисованы, это я так понимаю угол опережения.
А снизу если болт ослабить то еще корпус весь можно вращать, вот меня чето озадачило - а это зачем?

Добавлено через 7 минут 10 секунд
Да насчет детонации все норм, на 60 км/ч прожимаешь газ, детонация пару сек и все. На 80 и то было хуже - как не крутил детонация все время была. Может болтом снизу покрутить трамблер?