Проблема Питание с ЭБУ на электромагнитный клапан ЭПХХ подается не всегда

[htmlworker]

Вобщем с завода не было электронного блока управления ЭПХХ. Купил его, установил.

Ток на ЭБУ подается при включении зажигания, проверяю индикатором - ток есть (два (+), как я понял, один от катушки зажигания, другой от блока предохранителей).

Проблема в чем. На выходе из блока управления должен подаваться (+) на электромагнитный клапан. Но он подается не всегда, то есть электромагнитный клапан срабатывает не всегда.

Заметил одну особенность, из за которой я и обращаюсь к вам. При повороте ключа, не резком, а обычном повороте, (+) от блока управления на электромагнитный клапан подается нерегулярно. А при резком повороте ключа - (+) подается ВСЕГДА

 

[палыч]

Почему блок ЭПХХ, при заглушенном двигателе и, естественно, включенном зажигании, не всегда выдает (+) на клапан?

Могу ошибаться , но если не изменяет память , в данной ситуации блок ЭПХХ в работе клапана не участвует , + подаётся через выключатель на карбюраторе.

 

[Scaslivcik]

Могу ошибаться , но если не изменяет память , в данной ситуации блок ЭПХХ в работе клапана не участвует , + подаётся через выключатель на карбюраторе.

Нет там немного по другому.
Когда педаль опущена выключатель разрывает плюсовую цепь.
А плюс подается от блока ЭПХХ.

htmlworker уже замучаслс писать пишу третий раз постоянно вышибает из форума.
ладно напишу коротко.
Прочитал то что вы зделали в мое отсутствие Молодец, и не много поизучал схему.
Скорей всего у вас попросту плохая масса на блоке управления поэтому блок управления не может работать корректно. Продублируйте массу на разем Х3 по схеме, что вы выложили выше.
Должно все заработать.
Удачи!!!

 

[htmlworker]

Scaslivcik, без массы страбатывает даже. Но опят таки невсегда (я еще уточню, перепроверю). Но масса на контакте отличнейшая, все проверил

 

[zheka]

htmlworker, столько времени убить на ЭПХХ.... вам это надо? ну не нравится закольцованная система из за дизилинга, поставьте клапан и запитайте + от коммутатора. я в свое время тоже хотел востановить, но когда подключил блок, все работало как попало. выкинул его и забил. сейчас правда клапана даже нет,, т.к. езжу на газу, а там дизилинг не наблюдается.

 

[htmlworker]

zheka, вопрос не в целесообразности. Цель - решить проблему. Времени то немного тратиться, просто растянуто это. Дизелинг можно исключить путем втыкания перемычки (можно просто предохранитель) в колодку, вместо этого блока.

Меня беспокоит несколько проблем:
1. Стрельба в глушитель, после резкого сброса газа
2. Стрельба в глушитель при торможении двигателем

Нужно узнать, является ли блок самопричиной нестабильной его работы, либо эта причина - что то вне блока (например плохая масса, слабый ток).

Если выясняется что вся причина в самом блоке - блок отдается специалистам, для решения этой проблемы.

 

[kosten]

Провод, который идет от катушки зажигания, он правильно подключен на катушке? На катушке этот провод должен сидеть вместе с проводом от коммутатора.

 

[htmlworker]

kosten, все правильно, проверил.

Scaslivcik, проверил, масса хорошая.

Скорее всего сегодня отдам блок на проверку, результаты оглашу

 

[Vitaliy27]

htmlworker, может быть дело в самой колодке, которая подключена к блоку ЭПХХ (плохое соединение)?
Как вариант еще попробовать: дождаться момента, когда при повороте ключа зажигания не сработает ЭМК, затем попытаться подать еще один плюс в колодку либо концевик на карбюраторе поправить до срабатывания клапана...