Перегрев из-за датчика в радиаторе

[sanioka]

сегодня дошли руки поставить датчик в металлический патрубок.

ДАНО:
Волга 31105 2004г.в.
датчик включения вентилятора 87-92 размещён на радиаторе
по БК температура включения вентилятора 105C!!! выключения ~95C

и так машина эксплуатировалась 5 лет

РЕШЕНИЕ:

1. Патрубок с местом для крепления датчика 105р.
2. Датчик на 87-92 градуса 100р.
2.1 Патрубок разворачиваем датчиком вниз
3. клеммы мама 4шт. 8р.
4. Включаем параллельно радиаторному датчику (резервирование).

ОТВЕТ:

1. датчик в радиаторе имеет большую инерцию по температуре и не успевает срабатывать (остаётся резевным)
2. датчик в металлическом патрубке срабатывает на 92С, выключается на 85С. Отличный результат!!!

P.S. вопрос только насколько режим до 105С по пробкам втечении 5 лет повлиял на ресурс двигателя
P.P.S. гдето слышал, что с какого-то года завод определил расположение датчика в радиаторе дефектным и переместили его в патрубок
P.P.S. все измерения температуры проводились с помощью БК

 

[дрон 1970]

Но от КЗ это не спасёт.
Ток на вентилятор достаточно большой (20А), а разъём довольно-таки слабый. Вывод: надо чаще проверять свободность вращения вентилятора.

Так собирали на заводе.

По заводской схеме они не должны быть на одной вставке . При КЗ вентилятора отключается гена . А далее перегрев двигла и полная разрядка АКБ . И вставки идут по схеме на гену 60 А а на карлсон 30 А . Одна вставка у меня вообще свободная . Если так собирали на заводе то это их ошибка . На 31029 у меня было на каждую вставку один провод .

 

[Вольга]

Одна вставка у меня вообще свободная .

Значит, кто-то переделал.
В Камасутре от гены через 60А и 30А последовательно (на пупа!?!?!?!) идёт к вентилятору, а через другой 30А ко всем потребителям (бред).
По схеме от аккума через 60А на гену и к потребителям и через 30А к вентилятору. Таким образом, при сгорании 60А не только отрубается зарядка, но и вентилятор. Следовательно, может закипеть.

 

[дрон 1970]

Во дурдом ! Смотрю ща схему ! Одна вставка 60 свободная , 2 следующих иду на главный переключатель света и все остальные потребители , а 4-я задействована вентом и геной . И к ней же АКБ и подключен . У меня так все и есть . И получается при обрыве сразу и зарядки нет и закипеть 6 сек что у меня и произошло . Если бы пялился не на дорогу а на указатель зарядки , может и избежал бы , хотя вент все равно менять . Почему не отдельно они подключены ? Вот в чем вопрос ?

Добавлено через 5 минут 23 секунды
Может тогда уж кто подскажет , мотор вента взаимозаменяем с вазовским . Позвонил на разборку , сказали что моторы одинаковые . Чойто сомнительно . А в магазе если и продается , то всборе и цена мне думается не айс .

 

[vagimqwerty]

Вообщет стартерное реле кратковременного действия и долго работать на эл венте не будет. Обычные 40 амперные при хороших контактах нормально и надежно работают, но принудиловку иметь надо, чтоб не выскакивать на трассе и не мешать фурам, да и свое здоровье поберечь. Не забывайте мы ездим на рашевских авто, а наши автоконструктора не очень беспокоятся о нашем здоровье и жизни.

 

[AlekseyM]

Вообщет стартерное реле кратковременного действия и долго работать на эл венте не будет.

откуда такая информация?

 

[vlr]

Вообщет стартерное реле кратковременного действия и долго работать на эл венте не будет

Бред.Будет и работает у кучи народу.

 

[Афонин]

Re: если перегревается 406 из-за датчика в радиаторе

так ставить 2ой датчик или нет? у нас жаркое лето до +40

Обязательно !!!

 

[443]

Подскажите какого производителя ставить датчик?

 

[lelik]

Подскажите какого производителя ставить датчик?

Написано "ITALY", уже 3 года Тьфу (х3) Который в радиаторе...

 

[443]

Так я не понял, какого производителя датчик покупать то?

 

[vesel]

Так я не понял, какого производителя датчик покупать то?

Как вариант http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F76067C7&flag=1124 (у мну такой).В верхнем патрубке.

 

[443]

Как вариант http://www.exist.ru/Parts/Default.as...67C7&flag=1124 (у мну такой).В верхнем патрубке.

ничего не показывает по ссылке.

 

[vesel]

ничего не показывает по ссылке.

http://www.r-motors.ru/shop/art/1817536/7297/ made in germany

 

[Volgawagen]

ничего не показывает по ссылке.

вот артикул Wahler 6010.00.95D ,сылки на эксит часто не коректно выходят,регионы разные, лучше пишите артикулы, остальное сами найдут.

 

[443]

Лузар нормальные датчики?

 

[AKovtunov]

По схеме от аккума через 60А на гену и к потребителям и через 30А к вентилятору. Таким образом, при сгорании 60А не только отрубается зарядка, но и вентилятор. Следовательно, может закипеть.

Как может закипеть заглохший двигатель при сгорании 60А предохранителя,
через которое запитано все электрооборудование авто?

 

[443]

Купил интересный датчик FENOX, с температурой вкл./выкл. 88-83гр. Везде продаются в основном 92-87гр.

 

[DmitryNT]

Такой вопрос к знающим людям. Двиг 406, датчик включения вентилятора когда менял, дали тот который раньше срабатывает (брал в ГАЗ детали машин, подразумеваю что 92-87), но по бриборке почти около 100 гр. срабатывает.

Проблема в том что просто на нейтралке стою и температура растет, сначала срабатывает термостат (где то на 80 по приборке), чуть падает температура и вскоре начинает быстро расти если на улице теплее -10 гр. минут через 7 включается вентилятор, и потом каждые пять минут включаться будет - это ведь не нормально?

 

[AlekseyM]

и потом каждые пять минут включаться будет - это ведь не нормально?

почему это не нормально?

 

[DmitryNT]

AlekseyM, Просто у моего друга то же волга с 406м, только на 2 года старше, у него что бы включить вентилятор надо наверное целый час стоять, один раз застряли в грязи, пришлось много газовать, а вентилятор так и не включился и температура не сильно поднялась, у меня от такого будет наверное не переставая работать вентилятор. Поэтому я и думаю что странно!

Вот сейчас еще подумал, у меня просто холостые 1100-1200 об, сильно ли это влияет на то как двиг. греется?