Перегрев Двигателя или что?

[Владимир-BAD]

Когда была минусовая, вроде было все нормально, сейчас при 0 градусов, когда выключаешь двигатель, начинает дергаться и самопроизвольно заводиться.
Для справедливости надо сказать, что при 0 градусов на радиаторе стоял намордник, и масла могло быть меньше а еще термостат по моему барахлит т.к. температура выше 40 не поднимается, вот и думаю, что это? Термостат, масло маловато, или мож зажигание надо отрегулировать?

 

[alexxx]

я так понимаю это у тебя проявляется дизелинг. то есть двигатель не глохнет, а работает неравномерно и трясётся. так?
если да, то первопричина этого явления отсутствие или не правильная работа системы эпхх. она должна перекрывать подачу топлива при повороте ключа зажигания на выкл. при таком раскладе дизелингу просто неисчего развиться - гореть то нечему.
некоторые борются с дизилингом установкой других свечей, колдуют с уозом. но это борьба с последствиями. а надо устранять причину.

Добавлено через 2 минуты 21 секунду

а еще термостат по моему барахлит т.к. температура выше 40 не поднимается,

ну и о каком перегреве может идти речь??!
масло здесь тоже абсолютно не при чём, но долей до уровня.

 

[VrumVrum]

так же это явление может происходить из за не качественного бензина либо не походящего ОЧ для данного двигателя, заправок "левых" не было?

 

[володя р]

была такая фигня у меня -оказалось заклинило центробежный регулятор УОЗ.

 

[Roman Ch]

а еще термостат по моему барахлит т.к. температура выше 40 не поднимается, вот и думаю, что это?

А по-моему, барахлит не термостат, а либо датчик, либо указатель температуры ОЖ. А может быть, что слетела клемма с датчика

Добавлено через 2 минуты 57 секунд

я так понимаю это у тебя проявляется дизелинг. то есть двигатель не глохнет, а работает неравномерно и трясётся. так?
если да, то первопричина этого явления отсутствие или не правильная работа системы эпхх. она должна перекрывать подачу топлива при повороте ключа зажигания на выкл.

:lol2:

Добавлено через 7 минут 43 секунды
А по сути вопроса - у тебя калильное зажигание. Причины: низкокачественный бензин с заниженным октановым числом, который провоцирует появление детонационного (взрывного характера, с повышенной теплоотдачей) сгорания топливовоздушной смеси; неправильный угол установки зажигания; перегрев свечей при несоответствии их тепловой характеристики твоему типу мотора.

 

[gorill]

калильное зажигание

Если не знаете точно, то нечего специалиста изображать, простите за резкость, но уже достали подобные "знатоки". Прочитайте вот это:

проявляется дизелинг.

И еще в это в качестве ликбеза: http://forum.allgaz.ru/showthread.p...F2%EE%ED%E0%F6%E8%FF+%F2%EE%E2%E0%F0%E8%F9%E8

 

[Владимир-BAD]

Бензин сейчас лью 80, хотя по штангам смотрели должен быть 92, может поэтому, а вообще зажигание у меня неправильно выставлено, надо по колдовать над ним.
А двигатель глохнет, но не сразу, сначала брыкается, потом может завестись и только потом успокоиться и это в основном после того как в пробке постоишь.
К стати поршневая у него немного больше - 100мм, может с этим могут быть связанны какие либо проблемы, типа стенки головки блока тонковаты.

 

[elvis03]

Владимир-BAD, Какой надо лить бензин не по штангам определяется, а по высоте ГБЦ. 80-й бензин льют для двигателя с высотой ГБЦ 98 мм, 92-й для ГБЦ высотой 94 мм. Возьми линейку и измерь высоту ГБЦ и всё станет ясно.

P.S. Сам как то задался вопросом какой бензин лить. На корпусе ГБЦ было выбито 4021, а высота оказалась 94 мм, ГБЦ была отшлифована под газ.

 

[Владимир-BAD]

Владимир-BAD, Какой надо лить бензин не по штангам определяется, а по высоте ГБЦ. 80-й бензин льют для двигателя с высотой ГБЦ 98 мм, 92-й для ГБЦ высотой 94 мм. Возьми линейку и измерь высоту ГБЦ и всё станет ясно.

P.S. Сам как то задался вопросом какой бензин лить. На корпусе ГБЦ было выбито 4021, а высота оказалась 94 мм, ГБЦ была отшлифована под газ.

Ок, померю

 

[elvis03]

Владимир-BAD, Удачи !!!!