Патрубок воздухана

[Roman RUS 52]

у моего друга волга 31029 движок 402,с крышки клапанов патрубок должен идти на воздухан,у него же выведен под машину (наружу)
Мой вопрос: Есть ли какое отличие в работе мотора?

 

[var_slayer]

в работе самого мотора врятли, а вот как говорят сапун забивается пылью и грязью с дороги

 

[Ев_гений]

в общем то нет но так делают кагда движку уже близится капиталка
так что ему уже не сладко!

 

[Dead_5]

Отличия вряд ли на глаз определишь. Эта "хрень" называется система вентиляции картера "... закрытая, принудительная, действующая за счёт разряжения во впускной трубе и в воздушном фильтре" и т.д. Она состоит из двух патрубков: один в воздухан, другой под карбюратор.
Предназначена для того, что бы двигатель пролезал по экологическим показателям. У меня на машине нет такой системы, а есть штатный вывод стальной трубкой с левой стороны из крышки толкателей прямо в атмосферу.
Может видел на машинах: под двигателем висит шланг из которого идет дым ? Вот это она самая и есть.....

 

[igor-kip]

У меня тоже 29-я.Движка нормальная,компрессия есть и не сапунит.Но когда я её купил,сразу же выдернул сапун из воздухана-нафига мне лишние газы в карбе.Пусть ласточка чистым воздухом дышит.И на жучке я так всегда делал.Двигателю только плюс.Сапун ставлю на место только на тех.осмотре.

 

[panam]

В картере должно быть разрежение в первую очередь, чтобы не гнало масло через сальниковую набивку. Проверяется на трубке щупа масла. И еще проверять эту систему рекомендуется пережатием тонкого шланга двигатель должен заглохнуть. Причиной повышенного давления в картере это износ поршневой.
Если кого устраивает перерасход бензина, регулярная доливка масла, и малая мощность двигателя то следуйте этим советам. Все это только оттягивает капиталку, но конец уже близок.

 

[марик]

В картере должно быть разрежение в первую очередь, чтобы не гнало масло через сальниковую набивку. Проверяется на трубке щупа масла. И еще проверять эту систему рекомендуется пережатием тонкого шланга двигатель должен заглохнуть. Причиной повышенного давления в картере это износ поршневой.
Если кого устраивает перерасход бензина, регулярная доливка масла, и малая мощность двигателя то следуйте этим советам. Все это только оттягивает капиталку, но конец уже близок.

И это правда!