Отказ тормозов.

[TJ45]

Прочитал в книжке:
"Если вы узнали про неисправность тормозов в тот момент когда катитесь по склону вниз, порядок действий таков:
-включите пониженную передачу, плавно отпустите сцепление. При этом колеса начнут раскручивать двигатель, причем им потребуется примерно такое же усилие, как двигателю для разгона до соответствующей скорости.
-после значительного снижения скорости перейдите на еще более низкую передачу.
-дойдя до первой передачи попытайтесь включить заднюю.
-снизив скорость до минимально возможной, выключите зажигание."

Кто-нибудь поступал так? Интересует как отразится включение задней при движении вперед.

 

[Хохол]

Re: Двойной выжим с перегазовкой...

dimkord, глушиш двигатель и она глохнет... и быстренько тормозит как такой вариант?

 

[dimkord]

Re: Двойной выжим с перегазовкой...

dimkord, глушиш двигатель и она глохнет... и быстренько тормозит как такой вариант?

Повернув ключ в замке зажигания есть вероятность блокирования руля. Если скорость большая а дорога не прямая то есть большая вероятность уехать куда-нибудь не туда. К тому-же заглушив двигатель на 5 передаче скорость будет снижаться довольно медленно (можете попробовать). А вот при быстром переключении на низшие передачи скорость будет снижаться быстрее.

 

[dimkord]

интересно, а этот толковый автор сам так пытался делать?
заднию включить не получится, в лучшем случае разорвет коробку. на скорости больше 60 включить что-то кроме 4-й проблематично, а иногда и просто невозможно. да и торможение двигателем на высокой передаче ничтожно

Включить 4, затем 3 и т.д. не проблема с перегазовкой. Даже на скорости порядка 100 км/ч. Об этом говорится в этой теме а именно здесь

В жизни пришлось один раз использовать экстренное торможение ... На ЗИЛ - 131 когда ехал вместе с солдатом старшим машины ... "Меня в свое время учили подниматься и опускаться (на грузовой машине) на той передаче которая позволит не использовать тормоза и не заглохнет двигатель "... Так вот, отказали тормоза на спуске и солдат растерялся (хорошо передача была включена), а я просто выключил зажигание и машина заглохнув стала тормозить ... Все закончилось нормально ...
Я к чему это рассказал ... Уважаемые Волгоговоды представьте сколько потребуется времени, что бы перейти постепенно с понижением передач до 1-ой передачи ... А в экстремальной ситуации нужно думать "молниеносно", так как счет идет не на секунды, а на доли секунды ... Поэтому нужно (мое мнение) сразу включать 2-ую передачу и глушить двигатель ... Поэтому лучше на спусках и подъемах выбирать правильную скорость и передачу ...
УДАЧИ вам на дорогах! Шершавой дорожки! Помните про Здравый Смысл! Это ваш ангел-хранитель ...

Выключение зажигания на ЗиЛе не заблокирует руль. А вот на волге выключать зажигание не советую (кроме последних моделей, где блокировка срабатывает только после доставания ключа из замка зажигания). читаем здесь

 

[dude]

Интересует как отразится включение задней при движении вперед.[/QUOTE]
задняя не включиться.Приходилось несколько раз ездить когда отказывали тормоза(машину купил не в лучшем техническом состоянии),да включаешь пониженную и притормаживаешь двигателем.Главное сильно не разгоняться потом рассчитывать расстояние нужно большее для торможения.Если 2 контура и отказал один нужно нажать до упора на педаль,тормозной путь дольше ,но останавливается.При движении на очень малой скорости еще можно поптобывать ручник,главное кнопку фиксатора на отпускать.
Самое эффекетивное включени пониженной до полного замедления и потом попробовать остановиться с помощью ручного тормоза.

 

[Dead_5]

А вот на волге выключать зажигание не советую (кроме последних моделей, где блокировка срабатывает только после доставания ключа из замка зажигания).

Не согласен с вами. Пока ключ в замке (в любом положении) руль можно вертеть до посинения. Запирается только после изъятия ключа. Когда его вытаскиваешь слышен такой смачный щелчок. А вот что бы открыть - нужно обязательно повернуть ключ.

 

[Вэлл]

на очень малой скорости еще можно поптобывать ручник

я и с этим не согласен, просто надо научиться им пользоваться

 

[dj_sap]

просто надо научиться им пользоваться

Просто надо, чтобы он работал!

 

[Вэлл]

Просто надо, чтобы он работал!

И не бояться им пользоваться, а для этого надо уметь...

 

[radioded]

Просто нужно всех начинающих стажировать на запорожце, ручник у него не работает после первой зимы, тормоза никакие. Пару месяцев и можно вообще забыть про педаль тормоза, 100% на уровне рефлекса, как пентиум, будеш расчитывать когда нужно начинать тормозить:haha:. На трассе потеря тормозов не очень страшна, хоть с горки, хоть в горку, времени на размышление и принятие решения вагон. И пространства много - левая полоса, правая полоса, обочина, кювет. В основном проблемма возникает на светофоре, когда "шумахеры" летят до последнего метра, а потом педальку жмут, а она возьми и провались - вот и "здраствуй ОПА - Новый год". Я когда вижу светофор, прикидываю в какую фазу попадаю, т.е. просчитываю подтормозить, не тормозить или за 200 метров выключить передачу и докатыватся на нейтралке. Смею посоветовать тем кто хочет получить какой то опыт по езде без тормозов и выхода из экстремальной ситуации, просто почаще имитировать на свободных участках дороги отсутствие тормозов, мозг научится определять тормозной путь при нештатный ситуациях,есть вероятность что подобный опыт пригодится. А голая теория плохой помошник, обычно соображать уже начинаеш после того как рефлексы тебя спасли.
Кстати статистика показывает что процент попадалова на тормоза прямо пропорционален от убежденности в надежности автомобиля. На раздолбайке человек заранее знает что может вляпатся и все время на стреме, а на нормальной машине он расслабляется, но техника ему этого не прощает.

 

[SSA]

Кстати статистика показывает что процент попадалова на тормоза прямо пропорционален от убежденности в надежности автомобиля. На раздолбайке человек заранее знает что может вляпатся и все время на стреме, а на нормальной машине он расслабляется, но техника ему этого не прощает.

Только это не подходит к бомбилам(все знают кто в основном бомбит на улицах Москвы и на каких рыдванах). А специально тренироваться я думаю это глупость, т.к. ко всем ситуациям всё равно никогда не подготовишься. Мы же не тренируемся к лобовым ударам что-бы быть готовым к этому( Миллион раз тьфу-тьфу). Не так уж часто на самом деле тормоза полностью отказывают.На встречку чаще по моему выезжают

 

[Вэлл]

специально тренироваться я думаю это глупость

Не согласен категорически! Тренировки на подсознательном уровне закладывают рефлексы, главное, чтобы они были правильными.

голая теория плохой помошник

Но и её необходимо изучить перед практикой, иначе научишься неправильно- потом хрен переучишься.

 

[radioded]

ко всем ситуациям всё равно никогда не подготовишься.

На самом деле, ситуаций на дороге не так и много, вариантов выхода из них гораздо больше и это уже достигается либо стажем вождения либо принудительным обучением.
1. Не успеваешь или не можеш вовремя затормозить.
2. Неуправляемый автомобиль (либо в связи с возникшей неисправность, либо связаное с раздолбайством водителя).
3. Банальная невнимательность или внутренние проблеммы водителя (расстроен, болен, с бодуна...).
Так вот, если исходить из того, что от момента когда ты увидел или осознал опасность до нажатия педали на тормоз проходит около 1.5 секунды, то времени на раздумья нет вообще, все должно работать на уровне подсознания. Тоесть основной помошник всегда инстинкт самосохранения. И без тренировки или опыта он(инстинкт) просто может принять неправильное решение.
Расcкажу один случай из моей практики (думаю у каждого были подобные ситуации). Еду по дороге для автомобилей, две полосы - моя и встречная, разметки нет. Впереди едет грузовой мерс со скоростью 60-70, выхожу на обгон, он наращивает скорость до 120, не пропускает, вижу парень молодой и с ним в кабине девушка, рисуется падлюка перед ней. Появляется встречный, я ухожу за него, он гаденыш опять сбрасывает скорость до 60, едем километров 5 - надоело мне, делаю вторую попытку обгона, таже песня, этот дебил показывает девчушке какой он крутой. Итак попытка номер ДВА, я на встречке, скорость около 140, дорога Г.ВНО и тут как черт из табакерки навстречу жигули, ни я, ни судя по всему этот раздолбай на мерсе реально его не видели. Времени спрятатся за мерс у меня нет, все что успел, включил левый поворот и ушел на встречную обочину. Понял что сделал все правильно уже когда остановился, до удара оставалось метров 50, у меня в машине было две семьи, из них 4 детей. Я когда догнал этот мерс, этот придурок еще при обгоне извинятся жестами стал, понял видать какую кашу чуть не заварил своими понтами. Так вот - во время опасности мозг сам, без вашего участия решает что делать. И тренировка - это ему дополнительные справочные файлы.

 

[dimkord]

Не согласен с вами. Пока ключ в замке (в любом положении) руль можно вертеть до посинения. Запирается только после изъятия ключа. Когда его вытаскиваешь слышен такой смачный щелчок.

Вот тут точно не соглашусь. У меня сейчас машина 2003 года. Как замок руля срабатывает не скажу, не экспериментировал. Может и после вытаскивания ключа. Но до этого была Волга 1997 года. Так вот там после поворота ключа сразу блокировался руль. Вот так вот.
Самый эффективный способ, считаю, торможение двигателем путем переключения передач на низшую, плюс помощь ручником (если он работает).
После достаточного торможения двигателем (я уже писал об этом) можно притереться колесом к бордюру или на худой конец боком к забору.

 

[Владимир 76]

а у меня такой случай был: в Новосибирске,Еду я на "москвиченке комби "поток в среднем 60-70км/ч, в переди спуск и перекресток, иду накатом ,Конечно же загораетсья краснай,в переди машины три на перекрестке. Притормаживаю,Бах ,педаль тормоза просто проваливаеться.... Качаю педалью-ни какого эффекта , ручник естественно не работает ,на обочине металический паребрик сантиметров сорок,втыкаю пониженную и прыгаю на паребрик ....Скрежет металла .... но машина останавливается,причем повис одним бортом т.е. двумя правыми колесами , хорошо в машине нас было пятеро, сняли с бордюра москвиченка,скатываюсь с горки опять на педаль тормоза ---ТОРМОЗА ЕСТЬ!!!.....Е-мое !!!???.В оконцовке менял главный тормозной цилиндр

Добавлено через 7 минут 49 секунд
Целиком и полностью с Вами согласен

 

[radioded]

Как замок руля срабатывает не скажу, не экспериментировал.

А я сегодня проверил на всякий случай. На 31105:
I-стоянка с блокировкой руля(независимо вставлен ключ или нет)
II-зажигание выключено, блокировка отсутствует, ключ не вытаскивается поэтому положением можно назвать УСЛОВНО
III-зажигание включено
IV-включение стартера
значит можно заглушить без блокировки руля, но к отсутствующим тормозам добавится еще и "тяжелый руль" без ГУРа. Думаю глушить авто все таки опасно, нужно обходится понижением передач , ручником и притиранием к бордюру, хотя бордюр тоже дело "скользкое", можно на него запрыгнуть и получить неуправляемый автомобиль.

 

[участник]

По трассе в основном тормозами не пользуюсь, да и в городе стараюсь пореже. При плавном движении в городе торможение двигателем очень облегчает жизнь. На трассе практикуюсь в торможении двигателем при подъезде к ж/д переездам. Колодки передние при пробеге 33 тысячи как новые.

 

[Terbo]

Буквально вчера было Хапнули бензина хренового.
На спуске с перевала глохнет двигатель, педаль как деревянная, давишь с дури а машина тормозит не охотно. Благо вторую скорость втыкаешь и отпускаешь сцепу, двигатель завелся.А так, можно скатиться включив скорость на заглохшем двигателе, когда тормоза окончательно отказали.

 

[ТоварищЧ]

Расскажу один из случаев про наше "авось", когда оно выходит "боком". Некоторое количество лет назад, а/м УАЗ 3962 (буханка). Колодки подизносились. Решил, что докатаю до конца недели и поменяю. Уже пятница, послеобеденное время. Подъезжаю к нерегулируемой "зебре". На "зебре" пешеходы, машины в обоих направлениях остановились. Притормаживаю, по мере приближения к последней машине увеличиваю давление на педаль. И тут педаль "почему-то" провалилась. Скорость 40, впереди либо машины, либо люди. Если бы я участвовал в фигурном вождении, занял бы первое место. Когда все-таки остановился, коленки тряслись минут 15.

При плавном движении в городе торможение двигателем очень облегчает жизнь.

Это если никуда не спешишь. Когда практикуешь торможение двигателем, впереди необходима дистанция, куда норовят влезть "умеющие ездить".

 

[dimma]

Правильно radioded написал-на запорожце надо учиться тормозить! Тогда мозг почище компа работать будет. У меня был ЗАЗ-968 1972г выпуска.По сравнению с Волгой там тормозов вообще нет. Я (на Волге) пробовал выключать двигатель при движении под горку-так она ,по моему быстрее катиться начинает,чем при включенном двигателе.Мне кажется,что при отказе тормоза лучше все таки тормозить трением об бордюры,деревья и т.д.,чем об чью то невиновную задницу.Люди не виноваты,что у кого то тормоза на авось.Волга машина тяжелая-дел наделает ого го!

 

[Joe]

про то что понижением передач оттормозиться можно - это понятно. Как раз интересен эффект от включения задней. Так книжка толковая, в компетентности автора сомневаться не приходится. Просто на своей проверять не охота) (скорее даже сыкотно как-то), вот и спрашивю может врубал кто заднюю?

я врубал)))))))))))давольно забавно ))))во первых я врубал не для этого )))) а что б резину пожечь 402 мотором)))кароче на первой до 20 км разгонялся ......и включал заднюю) потом перегазовка и сцепление бросал)свист визг резины и дым))))))))только кому жалко машину не повторять задняя включаеца с таким звуком как будто кувалдой бьют по рельсе))))