Вопрос к знатокам теперь уже точно ретро- двигателей...Разобрал двигатель ЗМЗ 24 ,..... интересные особенности системы охлаждения , ... Помпа качает тосол из ГБЦ в ГБЦ , . в блоке получается принудительной циркуляции нет вообще... . Забор ОЖ на отопитель производится снизу блока ( там где у 402 сливной краник.. .. ( ( и естественно все отложения и мусор снизу должно тянуть в радиатор печки ) ... Сверялся с инструкциями - так и должно быть ....В ГБЦ на месте " танчики" стоит просто заглушка.( хотя очевидно что в ГБЦ - хоть на градус- два ОЖ горячее чем снизу блока. Все это кажется просто не разумным как с точки зрения работы системы охлаждения . Так и с удобством ремонта . .. ГБЦ можно снять только вместе с помпой - вентилятором и в довесок с абажуром радиатора..... Почему так было сделано .... На первый взгляд смотрятся - как откровенные ляпы ...... Может я чего-то не так понял в необходимости таких конструктивных особенностях ..???... ГБЦ под 92 бензин - естественно надо шлифовать . Есть у кого данные по предельной высоте ГБЦ ( ну чтобы не пережать со степенью сжатия ) ...
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Особенности системы охлаждения двигателя ЗМЗ24
- Автор темы reunov
- Дата начала
Гильзы охлаждаются термосифонно, ну и циркуляция в ГБЦ захватывает оттуда ОЖ. Снизу блока забор воды, ибо восходящий поток в печку, чтоб при сливе воды зимой, не заморозить. Переделай на ГБЦ.
Двигатель- миллионник, ремонта не требовал до списания, никто, никаких головок не снимал, машины к мартену своим ходом шли, вместе с водителями.
Добавлено:
94мм.
Спасибо , .. Действительно .. Про эксплуатацию на воде я как то не подумал.
Добавлено:
Я бы тоже не стал снимать ГБЦ просто так.... Прокладка пробита .
Последнее редактирование:
Крым
Коренной житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,622
- Реакции
- 1,063
- Баллы
- 540
Не совсем так..
Помпа качает из правой части ГБЦ (по ходу) в левую часть ГБЦ.. в которой находится РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ труба (она из нержи).
Эта труба распределяет поток ОЖ по цилиндрам в блок.
Через прокладку ГБЦ.. для этого в прокладке предусмотрены треугольные (отличие от 402-ой) отверстия.
Так что все там в блоке охлаждается.
Причем так, что для меня чаще была проблема НАГРЕТЬ этот движек.. нежели его перегреть.
Первый опыт..
Та не.. ниче.. норм.
А неразумное там (на 24Д).. это датчик аварийной т-ры ОЖ.
Который находится.. на радиаторе.
И, иногда получалось так, что при залипшем термостате, движек кипел.. но датчик аварийной температуры МОЛЧАЛ.. залипший термостат перегретую ОЖ в радиатор не пускал.
А так ниче.. хороший мотор.
Моя 24-ка с таким мотором легко бежала 150.
И это на метане..
94мм делай.
Не ошибешься
Действительно , изучив головку подсвечивая, фонариком , нашел и трубку с отверстиями , которые должны равномерно подавать ОЖ в блок ..... По прокладкам , как-то не заморачивался , они хоть сейчас есть с треугольными отверстиями ???? Кажется я только с круглыми последнее время видел....
Ну , что сказать - что в начале казалось малопонятным - оказалось неплохо придумано .. ОЖ равномерно подается ко всем 4 цилиндрам , омывает их и собирается в ГБЦ уже с другой стороны ... Красиво ... Пожалуй красивей чем на 402 там ОЖ подается к первому цилиндру и далее последовательно до следующих ..... Потом на подъем в ГБЦ и на выход.. Спасибо
Крым
Коренной житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,622
- Реакции
- 1,063
- Баллы
- 540
Нет. Там этот "косяк" конструкторы уже исправили.
Если ездишь на обычной воде.. трубку ЭТУ, надо иногда вытаскивать и промывать в соляной кислоте.. т.к. она забивается накипью.
Но я на простой воде никогда не ездил.
Добавлено:
Да. Вот 24Д
А вот 402-я..
Последнее редактирование:
А какой термостат там должен стоять??? .. Термостат от 402 не походит.
Крым
Коренной житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,622
- Реакции
- 1,063
- Баллы
- 540
Есть. Полно их.
Но стоят чуть дороже.
Точно..
На 402-ом система охлаждения хуже.
От родной помпы 24Д надо уходить..
НОВЫХ их нет.. а те, которые есть стоят совершенно ДУРНЫХ денег.
Лучше поставить УАЗовскую.. она подходит 1 в 1.. только надо, чтобы токарь выточил новый шкив.. т.к. УАЗовский немного не попадает в плоскость ремней.
Там 7-9мм.. непопадания, но все же.. не фен-шуй.
Короче, я заказывал токарю другой шкив.
И, кстати.. на УАЗовской помпе.. датчик аварийной температуры уже встроен в помпу.
Т.е. получается, что "одним выстрелом", ты решаешь сразу 2 проблемы.
Добавлено:
Что, конкретно, не подходит.?
Последнее редактирование:
Kotiksky
Общительный
- Регистрация
- 20 Июн 2021
- Сообщения
- 85
- Реакции
- 28
- Баллы
- 60
Именно поэтому ходимость 24Д в среднем была 125-150000 до капремонта, а с приходом ЗМЗ-402 машины умудрялись накатывать без капремонта 350.
Невозможно повысить ходимость двигателя в 2.5 раза только переходом на более качественные масла.
Добавлено:
Именно поэтому 402й мотор лучше охлаждается в жару, ага. Подача с помпы у 402 идет в блок сразу к гильзам, выход на печку в самом горячем месте- задней части ГБЦ, который может быть широким настолько, насколько хватит фантазии владельца...и выходного штуцера. У меня получилось рассверлить 12-мм сверлом в легкую.
Разумеется для перехода на штуцер такого диаметра необходима деталь дальнейшей модернизации ЗМЗ-402- задняя крышка 4024 под вворачиваемый штуцер подачи ОЖ, заодно туда же можно вкрутить температурный датчик с корпуса термостата.
Добавлено:
Сначала я подумал, как можно додуматься до ТАКОГО бреда (писатель в глаза не видел 417-ю новодельную помпу, которая свистит из коробки)...
Добавлено:
...А потом каааааак понял!
Последнее редактирование:
Kotiksky
Общительный
- Регистрация
- 20 Июн 2021
- Сообщения
- 85
- Реакции
- 28
- Баллы
- 60
Чем не подходит? Верхней тарелкой или нижней?
Верхняя по моему меньше, чем на 402- решается прокладкой по периметру.
Нижняя у нормальных термоэлементов меняется без вопросов на подходящую (нормальные- это не китайские GANZ с тарелкой, удерживаемой клепкой).
Нижняя тарелка упирается в отверстие ... Тем временем верхняя не дошла ещё до плоскости посадки где-то 1 см .... Вообщем , думать буду завтра , изучу помпу что куда и откуда идет. Какие каналы должны открываться - закрываться этим термостатом. ... Может придумается возможность доработать термостат...
Крым
Коренной житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,622
- Реакции
- 1,063
- Баллы
- 540
Kotiksky
Общительный
- Регистрация
- 20 Июн 2021
- Сообщения
- 85
- Реакции
- 28
- Баллы
- 60
Я много чего видел, но такие опусы, которые вы ляпаете- впервые на моей памяти.Это ты писатель.. и в глаза не видел.
А я их поставил не одну.
Ни один человек в здравом уме от советской детали никогда не избавится.
Добавлено:
Смотреть по рабочему ходу термоэлементы, или купить советский с хранения, благо их полно и на авито легко найти.
К УМЗ помпе не подходите даже на пушечный выстрел, вам тут гении насоветуют с три короба- без мотора останетесь.
Добавлено:
>поставил не одну
Последнее редактирование:
Burlack
Житель
- Регистрация
- 15 Дек 2007
- Сообщения
- 1,967
- Реакции
- 3,619
- Баллы
- 470
Да нет, скорее наоборот. Я работал в такси в 1987-91 годах, как раз в то время, когда осуществлялся постепенный переход с ГАЗ-24-01 на 24-11. Так вот, 24-е моторы часто переживали машину, которая до списания или капиталки ходила около 400-450 тыс. км. Назначенные ресурс был 350000, но, как правило, машины ходили больше. А 402-е моторы уже далеко не всегда доживали и до 300 тыс. А 150 тыс... Да такая Волга новой считалась! Даже "мастера" (так называли старых волков, с большим опытом и познавших все тонкости профессии) получали новую машину и тысяч до 200 ездили, только потом передавали её тем, кто попроще. А молодым, разумеется, доставалось самое старьё. Я когда пришёл в парк, получил машину (ГАЗ-24-01) с пробегом около 400 тыс. И это в Москве и Ленинграде. В регионах же Волги- такси и по миллиону ходили. Часто их и получали из столичных таксопарков. Моя, например, с пробегом 440000 ушла в Воронеж.
Kotiksky
Общительный
- Регистрация
- 20 Июн 2021
- Сообщения
- 85
- Реакции
- 28
- Баллы
- 60
Чисто логически: на излете производства и машины, и моторы собирают "чтобы выполнить план", поэтому разговоры про "моторы 24Д выхаживали столько, чем не могли прославиться ЗМЗ-402" как минимум выглядят странно. Средний пробег у 402х моторов действительно вырос- в Тюмени, где 24Д выхаживали до капиталки (именно до нее) 150, то 402- легко доезжали до 300х и выше. Случаются Волги с 760к пробега на одном блоке, но это уже 4 капиталки спустя.
В целом, более совершенная система охлаждения, смазочные материалы и прогресс в производстве позволяют ЗМЗ-402 ходить дольше. Даже тем, которые делались в трудные 90-е годы- количество облоя, если не делать полную ревизию сопрягаемых плоскостей, становится откровением. У меня выход задней части ГБЦ на 6мм был перекрыт куском, оставшимся от литья. Что там с заводским танчиком было- вообще смешно, 7мм щель на выходе из штуцера.
Только благодаря отличному, иностранному маслу и стали моторы жить дольше, до него камазовское щастьем считалось, а таксисты частенько мимо счетчика ездили, мой кореш в симферопольском таксопарке работал.
Крым
Коренной житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,622
- Реакции
- 1,063
- Баллы
- 540
Ну.. все, когда-то бывает впервые.. мой друг.
Если твои умственные способности не позволяют тебе понять то, о чем я пишу.. так в этом моей вины нет.
Kotiksky
Общительный
- Регистрация
- 20 Июн 2021
- Сообщения
- 85
- Реакции
- 28
- Баллы
- 60
Значит, это бред сивой кобылы. Главное, чтобы к нему другие не прислушивались и моторы свои не гробили.
Крым
Коренной житель
- Регистрация
- 7 Дек 2014
- Сообщения
- 3,622
- Реакции
- 1,063
- Баллы
- 540
Если твои умственные способности ниже плинтуса и ты не способен что-то понять, - значит это бред сивой кобылы.?
Интересная у тебя логика..
Ну, да ладно.. Бог С тобой.
