Октановое число топлива

[Alexey_u80]

У меня двигатель 402 (1) под 80 й бензин. Прежний хозяин предупредил, что если я залью 92 или выше, то у меня прогорят поршни. Объясните, почему?

Я понимаю ситуацию так: октановое число показывает при каком давлении топливо воспламеняется без зажигания (детонирует). Чем выше это число, тем выше давление, которого можно достигать в камере сгорания без опасения детонации. Получается, то при моей компрессии я могу использовать практически любое топливо, особенно с более высоким числом.

Что не так?

 

[shkip]

Октановое число показывает сопротивляемость топлива детонации. Чем меньше октановое число тем при меньшем давлении начнётся детонация.
Цетаново число наоборот чем выше цетановое число, тем меньше задержка от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения.

 

[sashka]

воспламеняется без зажигания

ну тут конечно каша маслом масленная ИМХО но вообщем вы правы.

Во многой технике пишут октановое число "не менее" соответственно если у вас не менее 91, то можете лить 92-95-98 и т.д. меньше нельзя - детонация(взрыв, а не горение) а то что поршни прогорят это лабуда, поршни в версии под 80 и 92 бензины - одинаковые :haha: скорее клапана прогорят, опять же клапана наверняка на головках под 80 и 92 одинаковые, с чего бы им гореть. вот зажигание настроить не помешает, хотя опять же сомнительное мероприятие - более высокооктановый бензин не даст детонации, это главное, а изменение угла зажигания на 15 градусов по некоторым источникам дает экономию в расходе не более статистической погрешности.

и наконец - от слов к делу, залил сегодня 92, делать крюк в 20 км за 80ым в мои планы не входило(спешил), изменения в поведении движка практически не обнаружено, стал чуть чуть потише работать, динамика не изменилась. то что движку поплохело - сильно сомневаюсь. очень интересно на заправках с прозрачными колбами бензинов сравнить то что продают под маркой Аи-80 и Аи92, 80ый на вид гораздо грязнее с чем его бодяжат одному Богу известно, так что и в движке грязи поменьше должно быть, а это только плюс. А так... Лить 92 вместо 80 просто по приколу смысла не вижу, вот если заправка далеко, или 92 халявный то это уже повод задуматься...

 

[gorill]

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10379&highlight=%F0%E0%E7%EE%EA+%E1%E5%ED%E7%E8%ED%E0%F5

 

[var_slayer]

Alexey_u80, могу категорически заявить, если лить в 4021 92 бензин, ничего не будет, кроме лишнего расхода финансов, только угол пораньше поставить, ездил на 92 месяца 2, потом таки запилил голову под 92 бенз

 

[Alexey_u80]

Октановое число показывает сопротивляемость топлива детонации. Чем меньше октановое число тем при меньшем давлении начнётся детонация.
Цетаново число наоборот чем выше цетановое число, тем меньше задержка от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения.

Это я уже знаю.

 

[Dimbl4]

Чем выше октановое число, тем быстрей бензин згорает. Быстрей горит-болше можно крутить-поэтому спорт кары и всякие там быстрые тележки ездят на 102. Если голова под76 а льешь 92,бензин догарая еще в камере,а не в колекторе со штанами жарит клапана,но это будет если крутить сильно,а если ездишь спокойно,то ездить надо долго чтобы что-то случилось.

 

[MaxBooster]

очень интересно на заправках с прозрачными колбами бензинов сравнить то что продают под маркой Аи-80 и Аи92, 80ый на вид гораздо грязнее с чем его бодяжат одному Богу известно, так что и в движке грязи поменьше должно быть, а это только плюс. А так... Лить 92 вместо 80 просто по приколу смысла не вижу, вот если заправка далеко, или 92 халявный то это уже повод задуматься...

Это не грязный бензин, а специально окрашенный, для того, чтобы легче было его различать. Заправляю на местной АЗС (Сибнефть) 80-й почти одинакового цвета с 92-м, слегка желтоватый, только на запах более вонюч)) . Цвет бензина еще от производителя зависит. Я видел и зеленоватого оттенка и синеватого. И по "мошьности" заметно. Двигатель это сразу чует. Например заправлялся, в Томской области - начинает двигатель звенеть....

 

[Ron]

Чем выше октановое число, тем быстрей бензин згорает. Быстрей горит-болше можно крутить-поэтому спорт кары и всякие там быстрые тележки ездят на 102. Если голова под76 а льешь 92,бензин догарая еще в камере,а не в колекторе со штанами жарит клапана,но это будет если крутить сильно,а если ездишь спокойно,то ездить надо долго чтобы что-то случилось.

А по мойму всё с точностью до на оборот.
Чем выше ОЧ тем медленнее горит топливо при РАВНОЙ степени сжатия.
Именно по этому мы ставим зажигание раньше, это чтобы догореть успело.
И клапана прогарают как раз из-за того что смесь не успевает догореть при закрытом клапане, и вылетает в коллектор ещё горящей, но клапан то уже открыт и теплоотвода от него нет на голову , вот и обгарает кромка.

 

[Волгарь402]

А по мойму всё с точностью до на оборот.
Чем выше ОЧ тем медленнее горит топливо при РАВНОЙ степени сжатия.
Именно по этому мы ставим зажигание раньше, это чтобы догореть успело.
И клапана прогарают как раз из-за того что смесь не успевает догореть при закрытом клапане, и вылетает в коллектор ещё горящей, но клапан то уже открыт и теплоотвода от него нет на голову , вот и обгарает кромка.

Совершенно верно.


Цитата из книги:"При применении топлива более низкого качества,перегреве двигателя,установке очень раннего момента воспламенения часть смеси начинает гореть со скоростью доходящей до 2000 м.с.Такое сгорание смеси называется детонацией.
Склонность топлива к детонации оценивается октановым числом.
Чем выше октановое число,тем топливо меньше склонно к детонации.

 

[timatomson]

Волгарь402 Совершенно с вами согласен, добавить нечего...