Проблема Нужна помощь знатоков крабюратора к-151с

[nygoth]

Прошу совета -- двигатель 402, 80 бензин. Карбюратор к151с.

При движении по трассе в устоявшемся режиме расход топлива оказывается в районе 9.5-10 л/100 км. В городе же легко выходит за 20л, при спокойной манере езды и практически отсутствия стояния в пробках. И летом, т.е. никаких особых прогревов и подобного.

Какие причины повышенного расхода можно исключить из рассмотрения?

Опишу ситуацию подробнее.

Карбюратор полностью перебран и промыт, жиклёры соответствуют номиналу. Холостой ход настроен, но настройку ускорительного насоса не трогал (и не проверял его производительность). Уровень в камере настроен, равен 20.5 мм.

Вся топливная магистраль от заборника в баке до карбюратора (включая обратку) проверена, прочищена. Мембрана топливного насоса заменена.

Свечи новые, NGK BP6HS, зазор 1 мм.

Сход-развал сделан, колодки тормозные не клинят, резинки везде новые. Масло в трансмиссии свежее, соответствует мануалу.

Зажигание МПСЗ, настроенное.

Все эти действия (кроме МПСЗ) предпринял специально, так как удручал разрыв в расходе по трассе и в городе. Искал причину.

Предполагаю, что раз по трассе расход нормальный, то можно исключить проблемы трансмиссии и двигателя. Так ли это? На что стоит обратить внимание ещё?

 

[ЮВОЛГАРЬ]

Напиши в личку СЕО он специализировался по карбам, если он еще не ушел с форума.

 

[HoTKoT]

Снимаешь верхнюю крышку карба, откручиваешь распылитель (1 и 2 камера ), берешь плоскогубцы и зажимаешь 2 камеру .... Прикол в том, что в городе при нажатии на газ (легком), у тебя ускорительный насос послыет горючку что в 1 камеру, что во 2, а 2 камера на тот момент обычно закрыта ... Короче, после данной процедуры, жрать будет поменьше, и стартовать будет получше. Касаемо езды тапок в пол переживать тоже не стоит, в таком режиме вход вступает верхний жирный распылитель 2 камеры.

 

[-=Серёга=-]

Предлагаю продолжить уже имеющуюся тему: О карбюраторах К-151 и К151С