Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[полковник2]

Извините, а как проверить напряжение на АКБ и на генераторе?

Взять вольтметр и замерить напряжение непосредственно на клеммах АКБ при не работающем, работающем на ХХ и на средних оборотах двигателе. Измерения можно провести без дополнительных потребителей и при включенном ближнем свете с обогревателем заднего стекла и вентиляторе отопителя.

Затем эти же измерения провести на клеммах генератора. Непосредственно!
Результаты, пожалуйста, в студию.

 

[Garik88]

На панеле приборов у меня не рабочий датчик заряда АКБ. Извините, а как проверить напряжение на АКБ и на генераторе? Завтра еще проверю предохранители.

Вольтметром. Надо проверить на клеммах АКБ и на силовом выводе генератора при работающем двигателе. Предохранители еще есть на крыле возле аккумулятора.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд
полковник2, спасибо. ответ не заметил =)

 

[Valerik]

у меня такая же ситуация,напряжение прыгает от 12 иниже. заменил диодный мост и таблетку результат тотже нулевой.

Добавлено через 8 минут 40 секунд
у меня такая же ситуация,напряжение прыгает от 12 иниже. заменил диодный мост и таблетку результат тотже нулевой. что можете посоветовать

 

[Влад Титов]

заменил диодный мост и таблетку результат тотже нулевой. что можете посоветовать

Заменить статор. Если не поможет, заменить ротор.

 

[Laerok]

Машина простояла два дня с отключенной минусовой клеммой, вчера пошел, как обычно хорошо завелась, стояла минут 20 работала с включеными фарами, печкой и обогревом стекла, все нормально, проехался на ней километров 10, потом вечером еще раз проехался 10 км. пока все в порялке, собираюсь в выходные на станцию заехать, чтоб мастера посмотрели в чем проблема, может измерить напряжение как советовали. И еще при повороте руля до упора, когда еще не полностью прогрелась, начинает свистеть, после выключения фар/света/обогрева, тут же перестает свистеть. Думаю сама собой такая болячка не могла пройти из-за того что машина 2 дня простояла??

 

[AngelChik]

Laerok, так у тебя ремень не дотянут!

Добавлено через 1 минуту 41 секунду

болячка не могла пройти из-за того что машина 2 дня простояла

Я так думаю, что когда ты ездил долго, ремень прогревался, становился мягче и его натяжение становилось немного хуже.

 

[Laerok]

дак может помочь обычная натяжка ремня? помню мне как-то мастер на сто сказал что у меня как-то неправильно ремень одет, как такое может быть? как его можно еще надеть шыворот-навыворот?

 

[elvis03]

Laerok, Двигатель какой? Если 402 то ремень никак по другому не сядет, потому что он клиновой, если конечно боком не повернётся.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд
А вот прослабленный ремень точно будет удлинняться при работающем двигателе и скользить. Из-за этого не будет зарядки.

Добавлено через 29 секунд
На моей несколько раз ремень ослаблялся и отвинчивался задний болт крепления генератора. Оказалось сорвана шпилька крепления помпы, к которой крепится планка регулировки натяжения ремней генератора. Вылечилось нарезкой резьбы на ушко помпы и планка теперь крепко сидит на месте.

Добавлено через 3 минуты 34 секунды

Заменить статор. Если не поможет, заменить ротор.

Тогда легче новый генератор поставить, дешевле и быстрее будет.

 

[Laerok]

elvis03, Двигатель 406.

 

[elvis03]

Насколько знаю, на 406-м есть ролик натяжитель ремня.

 

[AngelChik]

Laerok, сфоткай, как он у тебя одет. В принципе его могли не до конца натянуть на один из шкивов, так что некоторые "клины" провисают в сторону радиатора ОЖ. Ну и ещё конечно надо проверить натяжение рукой, надавив на ремень между шкивами генератора и помпы. А в остальном его трудно как-либо неправильно надеть.

 

[Юрий2410]

На недозаряд акомулятора могут влият контакты в замке зажигания?Ато есть подазрение что замок не в порядке.РР уже менял,не помогло,смотрел щётки и они в порядке.Осталось как варианты или замок или добавочный резистр зажигания.

 

[elvis03]

добавочный резистр зажигания.

А вот этот резистор тут непричём. Он не влияет на зарядку. Есть на амперметре шунт, вот при ослаблении там контактов может быть недозаряд.

 

[Влад Титов]

Есть на амперметре шунт,

А есть там шунт?

Этот амперметр работает на другом физическом принципе. ИМХО.

 

[Юрий2410]

Утром упала плотность АБ до 1.19,зарядил поставил и поехал с новым РР.Только вот новый показывает напряжение до 14.7,это нормальное напряжение?ато старый показывал максимум 14.4.
ничего-ли не сгорит у меня???

 

[Ali-xan]

Юрий2410, а показометр у тебя не врет случаем? Замерь напряжение на клеммах АКБ

 

[Юрий2410]

Ali-xan, нет не врёт,утром волтаж был 12.2
плотность в банках упала.Посадили его постоянной заводкой при переключении с бенза на газ,регулировали-заглохла,заводи еще.И так раз нацать.После этого я много не ездил,т.е не заряжал АКБ.
так 14.7много для АКБ и приборов?

 

[AngelChik]

так 14.7много для АКБ и приборов

Лампы, особенно головного света придётся часто менять, так что 14.7 - многовато. Желательно 14.3.

 

[kineskop]

Все зависит от температуры электролита. Для 20-25 град. 13,6-13,8В; для 0 13,9-14,0В; для -10 14,2-14,5В; для -20 14,6-14,9В; Для +45 13,4-13,5В.
Сгореть то не сгорит ничего, но вот электролит будат выкипать.

 

[elvis03]

вот новый показывает напряжение до 14.7

По мануалу это максимум. Вреда не особенно много будет,

Добавлено через 5 минут 19 секунд
1 чаще смотреть за уровнем электролита
2 следить за исправностью ламп стоп-сигналов, будут чаще сгорать, так как больше всех ламп работают

Добавлено через 7 минут 23 секунды
Из плюсов, если ездишь на короткие расстояния и по пробкам, аккум будет лучше заряжен и напряжение будет меньше проседать при всех включённых потребителях. На моей тоже было 14,7 вольта, снизил до 14,5 путём замены резистора 1 по схеме на РР 13.ХХХХ