Проблема Не работает 4 цилиндр 406.2

[ДимоH]

С чего все началось - износился верхний башмак цепи грм, решил поменять и понеслась. Что делалось - снималась голова, поддон, передняя крышка и все сопутствующее что мешалось. Собрал, еле завел и столкнулся с проблемой - двигатель троит. Вычислил путем поочередного отключения ВВ проводов что это 4 цилиндр(снимаю колпачек изменений нет). Свечи новые бошевские поставил, зазор по щупу выставил 0,85. Выкручиваю и удивляюсь. Свеча 1го 2го и 3го цилиндра с нагаром, а 4го как новая белая и слегка мокрая, и нет признаков взрыва смеси.
Что проверил и про диагностировал:
1 Компрессия по 12 бар во всех 4 котлах.
2 Провода исправные(менял местами и прозванивал омметром)
3 Катушки исправны и искра есть.(менял местами, и подключал свечи подносил к массе крутил и все искрит как надо)
4 Электропитание на форсунки приходит, мерил тестером, сравнивал с рабочими котлами.
5 Форсунки рабочие, менял местими 4 и 3, все тоже самое.
6 Давление топлива в рампе в норме
7 ГРМ выставлял по транспортиру,звезды разрезные, ВМТ по 20 зубу напротив датчика коленвала, гидронатяжители разрядил.
Что может быть с 4 цилиндром, что он совсем мертвый?

 

[Royal257]

Катушка работает на два цилиндра, так что на один пропасть не может, если только пробой высоковольтной обмотки со стороны одного выхода на корпус. В данном случае этот вариант исключен проделанными манипуляциями.
По описанию получается что не работает форсунка на этом цилиндре, причем форсунки менялись местами, значит смотреть управление.

 

[DXBlack]

Было дело, менял прокладки колодцев и крышки головки, и свечи; после этого почему-то перестал(не сразу) работать 4 цилиндр, 3 дня так катался, свечи менял, бесполезно; потом залез туда где 4 форсунка, переткнул на ней клему и заменил свечу 4 цилиндра, так как та была залита, и всё заработало. Не знаю, может чем то поможет..

 

[bug]

Плоскость ГБЦ проверялась после снятия? Возможно свечу заливает тосолом.

 

[ДимоH]

Нашел причину. Мембрана клапана обратного клапана топливной рампы была не герметична, бенз лился под давлением в 4 котел через шланг вакуумника. Поменял клапан, высушил свечу и все завелось как с листа. Разрезные звезды идеальная фаза дали о себе знать. При переходе на газ никаких провалов которые были раньше нет. На газу отдача как на бензине, за 10 лет сколько машина ездиет такого качества не наблюдалось. Работает идеально!!! Транспортир штука нужная, помог на все 900р, сколько он и стоил в Южке. Отдельное спасибо ООО Прогресс.
Вывод
1) По ГРМ: При выставлении фаз чтобы не мучиться лучше купить разрезные звезды, сверлить по кондуктору геморно, а еще геморойней по несколько раз разряжать и заряжать гидронатяжитель. Так как ставил натяжители евролюкс, а они одноразовые(не перезаряжаемые) то возможности такой небыло. К тому же при натянутой и выбранной по зазору цепи легче отрегулировать фазы, а главное точнее, так как у просверленных звезд остается погрешность.
2) По поводу 4 цилиндра: Клапан обратки менялся недавно(1 год назад примерно) и работал до разборки. При ремонте его никто не трогал так как башка снималась вместе с коллекторами. Навернулся видимо сам собой. Даже новая и свежая деталь зачастую выходит из строя. Не поддавайтесь искушению надеяться на то что новые детали исправны и не брать их в расчет, а лучше убедиться в их исправности перепроверив функционал.
Спасибо за участие всем кто помогал!!!!! Будут вопрося по ГРМ и 4 цилиндру пишите, лучше на почту.

 

[Volgawagen]

Не поддавайтесь искушению надеяться на то что новые детали исправны и не брать их в расчет, а лучше убедиться в их исправности перепроверив функционал.

+100

Добавлено через 7 минут 3 секунды
ДимоH, прогресс впервые уснановил?
есть у нас тема по комплектам грм, пока по прогрессу нет отзыва. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1705017#post1705017