Проблема Не могу запустить змз-24

[shubin3450]

привет всем! проблема следующая: Машина простаивала неделю в гараже. Решил отрегулировать клапана, отрегулировал, она перестала запускаться, схватывает и не стартует. Что было сделано для запуска: 1)Проверка меток!1 цилиндр в ВМТ, такт сжатия (клапана закрыты) привод(шестигранник целый, люфт минимален) параллелен блоку и смещением от блока, бегунок на контакт 1 цилиндра, крышку ГРМ снимали, думали текстолитку провернуло, метки впорядке, шестерню снимали, втулка не болтается!Компрессия в норме, бензонасос качает, в карбе ускорительный насос работает, уровень впорядке. Система зажигания бесконтактная! Искра есть! Свечи менял! Результат-0! все те же симптомы Машина УАЗ-469, двигатель ЗМЗ-24-01, карб К-126ГМ

 

[игорь в б]

у меня была засада в свечах при нагрузке не давали искру а так давали и еще привод трамблера может быть перевернут.

 

[СЕО]

УН при запуске не нужен, а вот жиклеры топливные все \и хх и гтж \ и эмт я бы проверил на чистоту-для начала..

И еще: судя по сообщению Вы человек опытный... ,но на всякий случай вот инфа http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1444814&postcount=1

 

[Ynikod]

Были случаи что со стартера не брал,хотя все впорядке было,схватывает и все,а завестись не может,цепляем за трос и в путь.

 

[koleso]

привет всем! проблема следующая: Машина простаивала неделю в гараже. Решил отрегулировать клапана, отрегулировал, она перестала запускаться, схватывает и не стартует качает, в карбе ускорительный насос работает, уровень впорядке. Система зажигания бесконтактная! Искра есть! Свечи менял! Результат-0! все те же симптомы Машина УАЗ-469, двигатель ЗМЗ-24-01, карб К-126ГМ

Если бенз и искра есть.то не хватает только одного-соответствия момента.
Я на ЗМЗ24д приехал к дому и 2 мес не мог завести.схватывал в беспорядке-после многочисленных проверок оказалось.чот ослабло крепление неподвижной пластины в бесконтактном трамблёре и искра когда хотела.тогда и проскакивала.

 

[Романович]

@shubin3450, Если в системе зажигания есть вариатор или доп.сопротивление на катушке, то во время работы стартера они закорачивается релюшкой - искра есть. А отпускаешь стартер - нет искры. Попробуй закоротить вариатор.

 

[Uncle SEM]

А отпускаешь стартер - нет искры.

тоже сталкивался с такой бедой.
Пробуй закоротить вариатор и запускать

 

[19Alex83]

@shubin3450, Еще раз попробуй вариатор снять, две гайки открутить, перевернуть и посмотреть на целостность "пружин" изнутри. Работоспособность диагностируется "на глаз". Искра какого цвета? Не факт, что со слабой искрой заведется. Это если система безконтактная. А на контактной все просто - либо кулачки, либо конденсатор. Кстати крышку трамблёра и бегунок не помешало бы поменять на заведомо рабочие (новые - не есть рабочие, возле магазина обычно из 10 бегунков только один рабочий, с крышками то же самое, поэтому ради проверки, лучше снять у кого нибудь с рабочей авто). Если момент зажигания в норме, и бенз хоть как то, да подается, то дело только в качестве и распределении искры. Удачи!

 

[Allexxey]

@shubin3450, после попыток запуска свечи в каком состоянии? сырые? сухие?

 

[shubin3450]

@shubin3450, после попыток запуска свечи в каком состоянии? сырые? сухие?

сырые!

Добавлено через 5 минут 58 секунд

@shubin3450, Если в системе зажигания есть вариатор или доп.сопротивление на катушке, то во время работы стартера они закорачивается релюшкой - искра есть. А отпускаешь стартер - нет искры. Попробуй закоротить вариатор.

Изначально стояла контакная система зажигания! с ней тоже не запускался мотор) поставил бесконтактную (трамблер+ комутатор 131+катушка) та же история!

 

[19Alex83]

@shubin3450, либо нет искры, либо клапана срабатывают не в должном порядке. Чудес, особенно с 402, не бывает!

 

[Ynikod]

согласен с выше написаным,а компреси сколько?

 

[Allexxey]

@shubin3450, ну если всё проверил, то действительно осталась копрессия и карбюратор (какой кстати?)

 

[Ynikod]

Если искра есть и вовремя,с газораспределением все нормально,то пару кубиков влить прямо в первую камеру,не трогая педали сделать бринк.должна схватить.Либо карб уж сильно переливает,продуть просущить цилиндры и пробовать,либо на трос и пробовать.

 

[shubin3450]

а правильно ли я вообще выставляю момент зажигания? Метка на шкиве одна!!! Это ВМТ!! и больше никаких)

 

[Романович]

@shubin3450, оставь в покое метки. Продиагностируй работу ГРМ методом "большого пальца" , тем более, что у тебя храповик есть

 

[СЕО]

Метка на шкиве одна!

На 402 должны быть 3 ( три ) метки ..

Читаем http://matome.ru/avto/381-kak-pravilno-regulirovat-klapana-na-402-dvigatele.html

Смотрим

И проверить ВМТ ( кроме как пометкам) много раз описывалось в теме про http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=27722

ЗЫ я за 0,3 по всем цилиндрам

 

[19Alex83]

@shubin3450, для проверки и правильной установки всех меток и привода трамблера: снимите клапанную крышку, вращай движок чтобы 2-й клапан ОПУСТИЛСЯ и снова ПОДНЯЛСЯ, продолжай вращать двигатель чтобы 3-й клапан ОПУСТИЛСЯ и начал ПОДНИМАТЬСЯ. Когда 3-й клапан ПОДНИМЕТСЯ не доходя до верха на 2-а витка пружины, начнёт ОПУСКАТЬСЯ 5-й клапан. Когда до верхнего положения 3-го и 5-го клапанов останется ОДИН виток, останови вращение! При таком положении клапанов должна совпасть метка на п/крышке и 3-я метка на шкиве (соответствует ВМТ) (а метки у ВАС я даже на фото вижу, а кроме той, на которую ВЫ показываете). Таким образом проверяете ПРАВИЛЬНОСТЬ положения меток на шкиве. Привод тр-ра надо устанавливать по СРЕДНЕЙ метке (немного проверните назад дв-ль и доверните до средней метки!). При установке привода, установите паз так, чтобы он был СМЕЩЁН от блока и поверни паз на 45* по ЧАСОВОЙ стрелке. При установке привода, паз займёт ПРАВИЛЬНОЕ положение (параллельно блоку и смещён ОТ БЛОКА!) Если все совпадет, тогда от меток можете отстать.

 

[19Alex83]

Вот, я выделил, вроде они.

 

[shubin3450]

Вот, я выделил, вроде они.

Нет! там одна единственная, круглое отверстие!