Проблема Не заводится после попытки завестись в -32

[Ivspoll]

Здравствуйте!
Немного о машине - двигатель 402.10, зажигвние безконтактное, карбюратор - гибрид из К151 и К151С.
Суть проблемы:
Пытался завести машину в -32 - не завелась, только посадил аккум (в прошлом году заводилась .
Забил на поездики до тепла. И вот на улице потеплело - решил малость покататься. Завожу - она заводится, но троит, причем не какой-то конкретный цилиндр не работает, а все по очереди (определил сдергиванеием провода со свечи на работающем двигателе). По мере прогрева начала двоить, а потом и вовсе заглохла... Причем дым из трубы был черный, как будто смесь очень богатая. Полез с горя проверить уровень масла - уровень выше чем был примерно на литр-полтора. Ну, думаю, лопнула диафрагма у бензонасоса. Поменял бензонасос (как раз в закромах багажника был новый запасной). Завожу - история с троением повторяется сначала. Опять полез глянуть масло - а там полтора уровня!:shok:.
Думаю - ну если бензин в картер идет не через насос, то остается только карбюратор (льет много бензина, а то что не сгорело - стекает по стенкам гильз в картер - на холодном двигателе то зазоры ого-го!, как раз и троению нашлось более-менее логичное объяснение).
Перебрал и помыл карб, поменял масло. Ставлю карб, завожу - работает идеально, бензин в масло не идет.. На радостях поехал катться.
На следующий день прихожу на стоянку, завожу. Работает, греется... Заглохла. Опять завожу - история с троением повторяется. Мучить ее не стал (побоялся что опять бензина в масло накачает). Снял карб, пошел его перебирать. Перебрал, поставил, завожу - троит как в первый раз.. Начал подозревать в этом нехрошем деле зажигание. Поменял комутатор, катушку, трамблер, провода, свечи, крышку трамблера (все запасное, кроме трамблера, было в закромах родины ) - результат нулевой, даже я бы сказал отрицательный - схватывают только 1,2 цилиндра. С горя еще раз перебрал и помыл карб - результат опять нулевой.

Может кто сталкивался с подобным поведением? Я уже мозг сломал искать что же там не работает!

 

[Ivan77]

даже если система ХХ не исправна, то двигатель должен запуститься и более менее устойчиво работать, если приоткрыть дроссельную заслонку первичной камеры

Система ХХ, но не винт качества!

Добавлено через 3 минуты 9 секунд

Вечером попробую проверить эту гипотезу.

Тогда лучше свежего топлива в бутылку и с нее пробовать.

 

[Ivspoll]

Итак, недуг побежден!
А помогло мне следующее.
1. Прихожу, пробую заводить - нифига, схватывает один цилиндр.
2. Меняю свечи. (как выяснилось свечи с 1 по 3 цилиндр были мокрые - залил их своими попытками завестись)
3. Меняю свечи.
4. Пробую заводить - уже лучше, но нифига...
5. Раскачиваю машину.
6. Сдергиваю шланг подачи бензина с карбюратора.
7. Качаю с пол литра бензина в бутылку, ставлю шланг на место.
8. Пробую заводить - ВСЕ РАБОТАЕТ!!!:gaz_love:

Итог - недели 3 секса с машиной по выходным. Заменен бензонасос, раздраконен карбюратор, перекопана вся система зажигания, заменено масло, получен бесценный опыт.
А причина была в том что я перед тем как она у меня не завелась я подлил 20-ничек своего любимого 80-ого бензинчика на своей любимой заправке ГАЗПРОМНЕФТЬ.

Всем спасибо за советы и помощь, но возможно это еще не конец истории!

 

[kosten]

Было у меня похожее. Подогнали как-то халявного бензина и после этого машина стала потихоньку умирать. Перебрал всю систему зажигания, поменял карбюратор на новый (старый был сборная солянка) - результата никакого. И в один прекрасный день машина вообще не завелась. Слил всю халяву (бензин теперь стоит в канистре для промывки чего-либо) и залил нормального бензина. Машина после этого ожила.

 

[игорь в б]

при троении сперва нужно читить свечи,еще лучше ставить новые и провода тоже.

 

[Ivspoll]

Не думал что из-за бензина такое может случиться. Я предполагал что при попытке завестись в мороз что-то сломал. Это же из какой гадости надо делать бензин, что он в баке расслаивается и нижний слой нифига не горит, даже в неприхотливом 402-ом!

Так я, когда она в самом начале не заводилась, свечи то и поменял... В моем случае это эффекта не дало никакого. Провода правда вначале не менял.

 

[MetalVoice]

как выяснилось свечи с 1 по 3 цилиндр были мокрые - залил их своими попытками завестись)

а 4 с виду рабочая? тогда перечитываем 4 сообщение данной темы.

Добавлено через 4 минуты 15 секунд

при троении сперва нужно читить свечи,еще лучше ставить новые и провода тоже.

это как вариант! но при отрицательной температуре окружающей среды в большинстве случаев это подсос либо перелив

 

[Ivspoll]

Не сказать чтобы свеча в 4-ом цилиндре была с виду рабочая...Она была сухая, но очень закопченая.
Главное что машина теперь ездит! На выходных поеду в гараж настрою карб, а то холостых почти нет - обороты плавают и ниже 800 не держит, приходится на подсосе держать. У нас как раз тепло обещают, всего -5.

 

[MetalVoice]

80-ого бензинчика

а вот с 80 холодный ДВС заводиться ещё лудше ! но это соответственно с хорошим 80

 

[Ivspoll]

Я малость подредактировал свой предидущий пост, пока вы на него отвечали...
92 никогда лить не пробовал, так что пока сравнить не с чем. Но в планах замена ГБЦ под 92 - как раз аж 2 штуки для опытов в закромах лежат.

 

[MetalVoice]

с 92 надо будет немножко корректировать пусковой зазор ВЗ

 

[Ivspoll]

немножко корректировать пусковой зазор ВЗ

Спасибо, не знал таких тонкостей, надо бы литературу почитать....
За 2 года эксплуатации карбюраторов 151 семейства у меня сложилось такое мнение что они очень капризны в плане сохранения настроек, но очень неприхотливы при переборке. Даже если его собрать кривыми руками работать он будет и машина поедет, правда не далеко

 

[PAVEL29]

Было у меня похожее. Подогнали как-то халявного бензина и после этого машина стала потихоньку умирать.

и у меня тоже. Только она у меня умерла не потихоньку а скушав литров 10. Тоже с газпромнефти. Свечи, фильтр топливный, карбюратор - все было в ржавом налете. Причем свечи обросли по юбке и стали как "форкамерные" тоесть нагар оттянул юбку свечи миллиметра на 3-4. Машина перестала работать когда прекратился доступ смеси к искровому зазору.

 

[игорь в б]

такое бывает когда целый день тащишься по пробкам нет нормальной вентиляции,прежде чем заглушить подержи на 2-3 несколько минут-свечи самоочищаются.и еще бывают из-за негерметичности клапана.

 

[Ivan77]

что они очень капризны в плане сохранения настроек, но очень неприхотливы при переборке.

Странно, все говорят про них обратное (я тоже с этим согласен). Самый лучший из всех наших карбов!

Странно. Я думал качество бенза 402-му побарабану. Помню запрвил я 2410 92-м, а они туды вместо него какой-то гадости налили, похожей на соляру. Заправил 30л, через неделю слил эту чачу из бака (осталось около 10л), все остальное она израсходовала (пробеги у меня тогда маленькие были, т.к. прав не было:haha. Так вот эта чача даже в паяльной лампе гореть не хотела.

 

[игорь в б]

За 2 года эксплуатации карбюраторов 151 семейства у меня сложилось такое мнение что они очень капризны

воздушный фильтр нужно менять и смореть чтоб картерные газы падали прямо в первую камеру.а так он вечный.

 

[PAVEL29]

Заправил 30л, через неделю слил эту чачу из бака (осталось около 10л), все остальное она израсходовала (пробеги у меня тогда маленькие были, т.к. прав не было). Так вот эта чача даже в паяльной лампе гореть не хотела.

потому что Вы слили с бака конденсат, который там почти всегда имеется. Естественно бензин с водой в лампе гореть не стал, то бензин то вода из форсунки, вот и не горит.

 

[Ivan77]

потому что Вы слили с бака конденсат, который там почти всегда имеется. Естественно бензин с водой в лампе гореть не стал, то бензин то вода из форсунки, вот и не горит.

Вода и бензил имеют разную плотность и потому легко разделяются между собой, так что воду я поджигать и не собирался. Кстати, для сведения, ученые говорят про то, что если из бензина удалить всю воду, то гореть он не будет. Во как!