Проблема Не заводится после попытки завестись в -32

[Ivspoll]

Здравствуйте!
Немного о машине - двигатель 402.10, зажигвние безконтактное, карбюратор - гибрид из К151 и К151С.
Суть проблемы:
Пытался завести машину в -32 - не завелась, только посадил аккум (в прошлом году заводилась .
Забил на поездики до тепла. И вот на улице потеплело - решил малость покататься. Завожу - она заводится, но троит, причем не какой-то конкретный цилиндр не работает, а все по очереди (определил сдергиванеием провода со свечи на работающем двигателе). По мере прогрева начала двоить, а потом и вовсе заглохла... Причем дым из трубы был черный, как будто смесь очень богатая. Полез с горя проверить уровень масла - уровень выше чем был примерно на литр-полтора. Ну, думаю, лопнула диафрагма у бензонасоса. Поменял бензонасос (как раз в закромах багажника был новый запасной). Завожу - история с троением повторяется сначала. Опять полез глянуть масло - а там полтора уровня!:shok:.
Думаю - ну если бензин в картер идет не через насос, то остается только карбюратор (льет много бензина, а то что не сгорело - стекает по стенкам гильз в картер - на холодном двигателе то зазоры ого-го!, как раз и троению нашлось более-менее логичное объяснение).
Перебрал и помыл карб, поменял масло. Ставлю карб, завожу - работает идеально, бензин в масло не идет.. На радостях поехал катться.
На следующий день прихожу на стоянку, завожу. Работает, греется... Заглохла. Опять завожу - история с троением повторяется. Мучить ее не стал (побоялся что опять бензина в масло накачает). Снял карб, пошел его перебирать. Перебрал, поставил, завожу - троит как в первый раз.. Начал подозревать в этом нехрошем деле зажигание. Поменял комутатор, катушку, трамблер, провода, свечи, крышку трамблера (все запасное, кроме трамблера, было в закромах родины ) - результат нулевой, даже я бы сказал отрицательный - схватывают только 1,2 цилиндра. С горя еще раз перебрал и помыл карб - результат опять нулевой.

Может кто сталкивался с подобным поведением? Я уже мозг сломал искать что же там не работает!

 

[kelt_77]

было бы неплохо фото свечки с этого двигателя обозреть

 

[Ivspoll]

Завтра сфотографирую...
Когда она у меня нормально завелась после переборки карба - из трубы минут 15 хлопья гари летели (на снегу было очень хорошо видно), но дым был вполне обычный, не черный.
Так что думаю свечи будут в нагаре - после моих сегодняшних попыток завестись.

 

[MetalVoice]

ты бы вместо лишних двух переборок карбюратора проверил ВУТ и протянул гайки коллекторов

Добавлено через 2 минуты 29 секунд

Так что думаю свечи будут в нагаре

правильно думаешь, в момент пуска в рабочих цилиндрах смесь будет переобогощенна , а в не рабочих свечи будут "рабочие" с виду

Добавлено через 4 минуты 31 секунду

помыл карб

лишний раз проверил бы зазоры пускового механизма.

 

[Ivspoll]

ВУТ рабочий. Про коллектора - попробую протянуть.

зазоры пускового механизма

А это что?

 

[Constantine]

А это что?

В исправном состоянии это залог запуска в любую температуру

 

[Ivspoll]

Про зазоры - спасибо гуглу , нашел там ответ. Попробую их проверить, но думаю проблема не в них.

 

[OVERkill]

Привод трамблера смотрел? И посмотри как сидит карбюратор на коллекторе, мож че там не так.

 

[Ivspoll]

Привод не снимал, но судя по вращению бегунка распределителя с ним все в норме. Карб на коллекторе сидит как и раньше... Вобщем видимых изменений нет.

 

[void64rus]

Может уровень масла повысился не из за бензина,а из за тосола...

 

[Ivspoll]

Из-за бензина. Если бы попал тосол, то на щупе была бы эмульсия. А у меня получилось очень жидкое масло, которое воняло бензином. Да и утечку 3 литров тосола я бы заметил.

 

[Валерий_3110]

Я бы снял воздушный фильтр, чтоб убедиться в том, что льет карбюратор. И заводил бы в теплом боксе.
А эмульсия появляется после того, как в масло работающего двигателя попал тосол.
И еще : по-аккуратнее с переливом карбюратора, можно гидроудар схватить.

 

[PAVEL29]

Ivspoll, а не порвалась ли у вас мембрана пускового устройства? А не подклинивает ли заслонка воздушная? А не слетел ли какой рычажок в приводе от пускового устройства к заслонке, проще говоря передается ли момент от собственно мембраны на заслонку и приводит ли это к ее открытию? А не засорился ли канал на пусковое устройство?
Из других вариантов в голову приходит только проблемы с иглой (резинка слетела) или поплавком (продырявиться ведь мог несчастный) но в глубине души надеюсь что вы данный узел проверили (иглу и поплавок) и даже не отказали себе в удовольствии лишний раз проконтролировать уровень в карбюраторе, не зря же промывали вы его.
Ну и уж совсем плохой и фантастический вариант - трещина в корпусе карбюратора.

 

[Ivan77]

схватывают только 1,2 цилиндра

Какие именно?

Когда она у меня нормально завелась после переборки карба - из трубы минут 15 хлопья гари летели (на снегу было очень хорошо видно), но дым был вполне обычный, не черный.

100% карб. Где-то чего-то закусывае, либо не докручено.

Из других вариантов в голову приходит только проблемы с иглой (резинка слетела) или поплавком

Я тоже к этому склоняюсь. Возможно трещина в поплавке (немного поработает и наполняется бензином).

 

[Ivspoll]

При первой переборке карба я заменил верхнюю и нижние части (поставил от К151, до этого у меня был чистый К151С). При этом проверил все рычажки и резиночки на заменяемых агрегатах - все было рабочее. Когда она у меня завелась и я поехал прокатиться - даже удивился - очень уж она резво поехала с таким гибридным карбом.
Уровень в поплавковой камере около 22 мм, топливный клапан держит, поплавок цел, пусковое устройство тоже в порядке...

Вчера вечером пришла мысль - может качество топлива виновато. Я при при первой замене карбюратора и масла ее малость раскачал (передвинул на другое место). После этого она нормально завелась. Вечером попробую проверить эту гипотезу.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

Какие именно?

При запуске такое чувство что цилиндры схватывают беспорядочно.

 

[punigov]

при переборке карбюратора шарик не потерял?

 

[Ivan77]

Еще вспомнил, что на 2410 площадка карба на коллекторе восьмеркой под 126-й карб. Если я не ошибаюсь (давненько туда не лазил), то там надо плоскую прокладку ставить, чтоб 151-й поставить, при том желательно высокую, тогда смешивается получше.
Все основные жиклерв в средней части находятся, там же и уровень регулируется, так что особо ничего и не должно было случиться. Как вариант проверить регулировку качества смеси и систему ХХ. Если предоставится возможность снова снять его, то я бы советовал проверить его на изгиб (часто гнется коромыслом именно средняя часть - исправляется аккуратными воздействиями молотка, лучше медного). Также посмотреть не двигаются ли заслонки в прорези оси. И еще проверить "предоткрытие" дроссельных заслонок, это такой винтик, в который упираются рычаги дроссельных заслонок, когда они закрыты. нужно для того, чтоб не происходило "закусывания" самих заслонок.
И еще вопрос: клапан ЭПХХ есть или система закольцована?

 

[Ivspoll]

при переборке карбюратора шарик не потерял?

Шарик это который в эмульсионной трубке? Если тот - то на месте.

Добавлено через 11 минут 6 секунд
ЭПХХ подключена, но не работат (уже наверное с пол-года).
Трубка, которая идет на клапан рецеркуляции отработанных газов, заглушена.
Площадки под карб у меня никогда не было (летом по этой причине в жару пару раз страдал от парообразования в карбе). Зимой думаю без нее будет даже лучше - карбюратор быстрее прогреется от коллектора.

В блок регулировки качества смеси я пока не лез, но как я понимаю, даже если система ХХ не исправна, то двигатель должен запуститься и более менее устойчиво работать, если приоткрыть дроссельную заслонку первичной камеры. (хотя я может быть ошибаюсь).
Части карба прикладывал к зеркалу. Вроде все ровно, кроме верхней части, но и старая верхушка у меня была кривая.

Попробую протянуть гайки на коллекторе и проверю свою мысль насчет качества бензина. Если не поможет придется лезть к заслонкам.

 

[kelt_77]

В блок регулировки качества смеси я пока не лез, но как я понимаю, даже если система ХХ не исправна, то двигатель должен запуститься и более менее устойчиво работать, если приоткрыть дроссельную заслонку первичной камеры. (хотя я может быть ошибаюсь).

да, система ХХ вступает в работу при полностью закрытых заслонках 1-й и 2-й камер

 

[punigov]

Шарик это который в эмульсионной трубке? Если тот - то на месте.

шарик это который ограничитель хода всасывающего клапана,левый вертикальный колодец если смотреть со стороны диафрагмы насоса ускарителя позиция 20 и 23 по схеме.