Не горит лампа STOP

[Next]

Поиск результатов не дал, может не там ищу или не так,если не прав-ткните пожалуйста носом,и закройте тему
Проблема ,собственно , в чем:
Месячишко назад на панели 31029 перестала загораться лампа (самая большая) при включении зажигания.... при допустим малом давлении масла подмаргивала вместе с лампой давления. Т.е. о том что сама лампочка сгорела речи быть не может. Я как бы не обратил на это внимания.
Далее недавно я поменял свою 29 панель на владимирскую от 3110.
Подключал все согласно рекомендациям на форуме. Насколько я понимаю контрольная лампа на 29 панельке и лампа СТОП на 3110 выполняют одну и ту же функцию( ну плюс ещё ручник на нее запаралелен). Так вот , лампочка так и не загорелась.
Можно было бы списать на неисправность панельки как таковой, но позавчера возвращаясь домой слегка ехал побыстрее чем обычно. Обычно после быстрой езды (раньше ) на хх лампа контрольная подмаргивала вместе с лампой масла. Так вот в этот раз лампа стоп так же стала подмаргивать.
Вот тут то я и задумался. А почему не работает? Помогайте люди мыслями. Вообще каков алгоритм её работы. Откуда она питается....


Да ещё. т.к. амперметр я не нашел куда подключать. (не сообразил), то пока он (амперметр) заизолированный лежит за панелькой (подключеный так как раньше был подключен на приборке 31029

 

[Олег]

перестала загораться лампа (самая большая) при включении зажигания.... при допустим малом давлении масла подмаргивала вместе с лампой давления.

Эта контрольная лампочка следит на несколькими функциями, о низком уровне тормозухе, к примеру. К тому же есть функция, проверяющая проверку всех ламп на приорке, на 029, справа, от замка зажигания есть контрольный тумблер проверки работы все лампочек на приборке.

 

[Next]

Да Олег ,я знаю конечно. Она должна загораться в паралели с той лампой откуда растут проблемы. Неважно тормозуха это, или масло,или перегрев.... но в одиночку ( и то вместе с контролем давления масла ) она должна загоратьс просто при включении зажигания... ну и соответственно гаснуть после пуска двигателя

 

[Олег]

Next, вот и я не понял, от тебя такой вопрос..

А, что происходит при проверке, они горят все вместе?

 

[П3тр0виЧъ]

Месячишко назад

Чтож ты об этом на сходке то не вспомнил?
Next, дружище, ампертметр на новой панели ты никуда не подключишь, просто выкинь его, а провода скрути болтом и заизолируй хорошенько.
По лампе, проверь датчик аварийного давления масла. Сними с него провод и замкни на массу, лампа должна загореться (зажигание не забудь включить).

 

[Аэрус]

можно я тоже подмажусь?чтоб темы не плодить
это нормально,что при резком нажатии на тормоз бывает моргает стоп (т.е. тормознул,стоп загорелся и почти сразу погас)?

 

[П3тр0виЧъ]

Аэрус, ты разберись, совместно с какой у тебя загорается лампа "стоп". 95%, что вместе с лампой аварийного давления масла.
На нормальной машине такого быть не должно, но это наша, родная советская машина, посему, копипаста из талмуда:
"Допускается загорание лампы на режиме холостого хода и при резком торможении."

 

[Next]

тормознул,стоп загорелся и почти сразу погас)?

таких тем полно, смотри кол-во жидкости в двигателе, либо в бачках.... либо где ещё налито,или как экзотика- перетерта где-то изоляция провода и коротит на массу.... это в соседних темах все описано.
Как правило маленький уровень масла, либо тормозухи.

А, что происходит при проверке, они горят все вместе?

да при проверке стоп горит. далее горит лампа на вольтметре, и ещё что-то.... кстати.... контроль масла не горит.

По лампе, проверь датчик аварийного давления масла. Сними с него провод и замкни на массу, лампа должна загореться (зажигание не забудь включить).

т.е. при выходе данного датчика из строя, не будет гореть стоп при включении зажигания. Получается они подключены последовательно? Если получится -завтра проверю.
Кстати сейчас вспомнил- перед сходкой-мыл авто на автомойке, по дороге домой -загорелись лампа (эта большая) и аварийное давление масла...... я ещё подумал что из-за чрезмерного наличия воды-коротнуло. Затем вроде прогрелось-и проблема как-бы исчезла. Ну пока суть понял. спасибо.

ампертметр на новой панели ты никуда не подключишь, просто выкинь его, а провода скрути болтом и заизолируй хорошенько.

ээээээ....при попытке их соединить они как-то недобро искранули... поэтому я выкорчевал амперметр, соединил провода как було, ну и похоронив все это под толстым слоем изоленты запихал под панельку---хай не мешают и ладно

Добавлено через 2 минуты 30 секунд

вот и я не понял, от тебя такой вопрос

нормальный вопрос.... по идее проблемы -это когда горят лампочки...а тут наоборот-не хотят

 

[П3тр0виЧъ]

как-то недобро искранули

Это нормально.
Кто-нибудь с большой репутацией, подтвердите, что в данном случае от амперметра лучше избавиться.

 

[Next]

Кто-нибудь с большой репутацией, подтвердите, что в данном случае от амперметра лучше избавиться.

Петрович,а при чем тут репутация. Я ни сколько не сомневаюсь в твоих советах. Если есть мнение ,что надо скрутить всё в один болт и заизолировать....:haha: так и сделаем.... ну а ежили возникнет проблема в лице сгоревшей проводки..... ну что ж.....
Банька истоплена, запасные провода найдем, тебя из славного города Ново-Троицка доставим.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд

от амперметра лучше избавиться.

а почему нельзя

похоронив все это под толстым слоем изоленты запихал под панельку

чем чревато?

 

[П3тр0виЧъ]

чем чревато?

Ничем. Лишняя деталь. Лишний вес, соответственно, машина будет медленее разгоняться и потреблять больше топлива.

 

[Next]

Лишний вес, соответственно, машина будет медленее разгоняться и потреблять больше топлива.

убил

 

[Алексеu]

Сообщение от П3тр0виЧъ


Лишний вес, соответственно, машина будет медленее разгоняться и потреблять больше топлива.




убил

Я плачу