Не выводится в режим диагностики

[Frandale]

Всем доброго дня! С некоторых пор бортовик обнаружил 2 ошибки. Вот про них тема: __http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=34242 Но че-та мне никто не помог. Массу с АКБ скидывал на достаточно продолжительное время. Думал бортовик Мультитроникс может глючит - хотел вывести ЭБУ в режим диагностики путем перемыкания 2-х контактов - не выводится! Один товарищ тут на форуме подсказал - водичка попала. И действительно очень может быть. Ибо когда капот открывал (машина в каникулы под домом стояла) - снег сыпался зачастую аккурат на колодку диагностики. Она у меня не плотно прикрыта - оттуда провод БК торчит. Но времени уже достаточно прошло. Вся водичка должна была вымерзнуть и испариться. Дык вот вопрос: какого ... ЭБУ не выводится в режим диагностики? И что означают эти 2 ошибки? Про ДТВ я примерно понял - поменяю (хотя честно говоря, сомневаюсь, что это поможет), а вот что такое замыкание тахометра на массу, причем тахо работает нормально.

 

[Ali-xan]

для начала посмотри разъем ЭБУ в салоне и чистоту контактов в диагностической колодке.

 

[Frandale]

для начала посмотри разъем ЭБУ в салоне и чистоту контактов в диагностической колодке.

Посмотрю конечно, но 98%, что там все нормально. Повторюсь - все работает. Хотя может это явление кажущееся. Ибо, не всегда смогу распознать дефект в той или иной части по причине чайниковости. Один раз заехал к знакомому - дык он при закрытом капоте сказал - у тебя в генераторе подшипник менять надо - звенит сильно. А я ж думал, что так и надо, чтоб звенел.
Проверю конечно колодку... А может быть такой вариант, что ЭБУ не выводится в режим диагностики из-за того что подключен бортовик? Ну типа конфликтуют устройства? Может БК отключать надо - там один провод из колодки торчит...

 

[alexxx]

во первых отключи бк.
во вторых - лично у меня список кодов кончается на цыфре 182.
о какой 186 ошибке идёт речь я не понял. да и сомневаюсь, что бы эбу отслеживал работу тахометра(!). очень сомневаюсь в этом.
в третьих - в какой последовательности ты пытаешся выйти в режим диагностики?

Добавлено через 6 минут 49 секунд
пардон, нарыл другой источник. там более полный список кодов ошибок._http://www.volgasl.ru/?pagegen=64
всё верно хотя и странно... эбу.......тахометр...

 

[Ali-xan]

всё верно хотя и странно... эбу.......тахометр...

На некоторых машинах тахометр запитан от ЭБУ. Может на этой цепи земля появилась (кажись 43 клемма).

 

[Frandale]

во первых отключи бк.
во вторых - лично у меня список кодов кончается на цыфре 182.
о какой 186 ошибке идёт речь я не понял. да и сомневаюсь, что бы эбу отслеживал работу тахометра(!). очень сомневаюсь в этом.
в третьих - в какой последовательности ты пытаешся выйти в режим диагностики?

Добавлено через 6 минут 49 секунд
пардон, нарыл другой источник. там более полный список кодов ошибок._http://www.volgasl.ru/?pagegen=64
всё верно хотя и странно... эбу.......тахометр...

Jr/ Отвечаю по пунктам:
Попробую отключить БК (не знаю правда как - ставили на сервисе, не видел как его подключали, но думаю по инструкции разберусь.)
Насчет ошибки тоже удивился - в книжке заканчивается намнго раньше.
Последовательность следующая:
Выключаю зажигание.
Открываю капот.
Открываю крышку колодки диагностики.
Перемыкаю куском проволоки 10 и 12 контакт (из 11 торчит какой-то шнурок - я так подозреваю идет на БК. Остальные клеммы незадействованы).
Сажусь в машину
Включаю зажигание.
Пытаюсь посчитать моргания лампочки - не получается. Она просто горит. Не моргает.

БК выдает (голосом) "Тахометр. Замыкание на массу."

 

[Ali-xan]

Frandale, Смотри на ЭБУ клемму 43. может на косе какой-то провод к ней подцеплен и на массу коротит.
И действительно БК отключи.

 

[Frandale]

Frandale, Смотри на ЭБУ клемму 43. может на косе какой-то провод к ней подцеплен и на массу коротит.
И действительно БК отключи.

На самом ЭБУ? Который в салоне под обшивкой спрятан?

 

[Ali-xan]

На самом ЭБУ? Который в салоне под обшивкой спрятан?

Да. и посмотри на косе есть этот провод (43 или 51 разъем). Если есть проследи его на предмет КЗ.

 

[alexxx]

На некоторых машинах тахометр запитан от ЭБУ. Может на этой цепи земля появилась (кажись 43 клемма).

бинго!
посмотрел счас в камасутре "системы впрыска топлива ГАЗ". по распиновке разъёма действительно 43 нога это- выходной сигнал (логического уровня) на тахометр (с).
51 нога вообще не используется.

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

Последовательность следующая:
Выключаю зажигание.
Открываю капот.
Открываю крышку колодки диагностики.
Перемыкаю куском проволоки 10 и 12 контакт (из 11 торчит какой-то шнурок - я так подозреваю идет на БК. Остальные клеммы незадействованы).
Сажусь в машину
Включаю зажигание.
Пытаюсь посчитать моргания лампочки - не получается. Она просто горит. Не моргает.

последовательность не верная.
надо так :
..."При включенном зажигании и неработающем двигателе замыкаем медной перемычкой выводы "10" и "12" диагностической розетки (фото 1), тем самым переведя блок управления в режим вывода кодов неисправностей"... (с)
полное описание здесь :_http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/?url=2
прочти. должно помочь.

 

[vlr]

Пытаюсь посчитать моргания лампочки - не получается. Она просто горит. Не моргает.

Чего-то понять не могу - у вас БК,вроде.А самодиагностика-то вам зачем?Думаете там коды "свежее" или "правильнее"?БК вам показывает то же самое.

 

[alexxx]

я так понял, что он хочет проверить -не глюк ли это компьютера. да нехай сделает. хуже от этого не будет.

 

[Frandale]

Всем спасибо!

Чего-то понять не могу - у вас БК,вроде.А самодиагностика-то вам зачем?Думаете там коды "свежее" или "правильнее"?БК вам показывает то же самое.

Все правильно, - так и подумал. А вдруг БК заглючил.

С 2-мя проблемами я разобрался. В режим диагностики нормально выводиться. Стоило только выкинуть из колодки диагностики шнурок от БК. Перемкнул 2 контакта и устроился в салоне поудобнее с сигареткой и блокнотом - коды считать. Насчитал я только ОДНУ ошибку. А именно №18 - обрыв в цепи датчика впускного воздуха. Ошибку № 186 ЭБУ не показывает. В общем попытался я этот датчик вывернуть - на морозе (хоть и в гараже) - не самое приятное занятие. В итоге, за час попыток хотя бы сдернуть его с мертвой точки - ни фига не получилось. Вдобавок я вконец скруглил грани гайки. В наличии были только обычный рожковый ключ на 19 и длинные типа пассатижи с изменяющимся зевом. Плюнул - так поехал. Заехал в магазин - спрашиваю дайте мне дачик температуры воздуха на ГАЗ 3110. Мадам продавец: выбирайте! Их оказывается несколько видов, какой мне нужен - я обычно не нужен. Обычно интересующую меня деталь я приношу с собой и подбираю такую же (боюсь представить как я буду менять например коробку передач или сцепление). А тут - датчик тот - так и торчит в машине. В общем ушел я из этого магазина. Прихожу в другой - там за прилавком, слава яйцам, - мужик. Он мне задал всего один вопрос насчет датчика (поняв, что я вывернуть его не могу) - клеммы снизу белые или черные. Говорю - белые. Он мне дает датчик, который типа должен подойти. Лечу в гараж, скидываю клеммы со старого датчика втыкаю в них новый - завожусь - О, ЧУДО! Ошибок ни ЭБУ, ни БК не видит вообще! Ошибка тахометра, кстати тоже пропала (но я пока не ездил - просто завелся - может попозже (3 х тьфу) вылезет).
Дальше начал думать как вывинтить старый датчик. Место там не самое удобное - пришлось снимать бачок омывателя и расширительный бачок. Налил вэдэшки - опять щипцами пытаюсь - ни фига. Он еще к тому же то ли медны, то ли латунный - мягкий в общем. Зубцы щипцов забиваются на раз. Хотел домой съездить за газовым ключом (правда навряд ли я его бы засунул). После еще где-то часа плясок с этими пассатижами присел покурить и обдумать альтернативные методы решения проблемы. И тут меня осенило! ТВОЮ...............................................................................................ТЬ!!!!!! ОН ЖЕ СНИЗУ ВВЕРНУТ!!! ТАК КАКОГО ЖЕ ...............................................!!!!!!!!!!!!! Я ЕГО ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ КРУЧУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ОН ЖЕ ПЕРЕВЕРНУТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! В общем я его 2 дня затягивал. В итоге он на раз-два вывернулся этими же щипцами (т.к. грани уже сточены в ноль были) в другую сторону. Новый поставил - все работает. Осталась мааааленькая проблема. КОгда снимал клемму с датчика - отскочила и ускакала маленькая скобка металлическая, которая клемму на датчике фиксирует. Не знаете они отдельно продаюццо?
В общем этот мессейдж можно перенести в раздел - как не надо делать. И совет всем чайникам - семь раз отмерь, один открути. В смысле сначала смотрим в какую сторону надо крутить - потом крутим. Тему пока не удаляю - в следующие выхи поезжу - посмотрю будет ли ошибку тахометра показывать...