Срочная проблема Не всегда заводится

[Freeman012]

Всем здраствуйте! Купил 3102 2000 года с 406 двигателем недавно. Проблема такая: В один прекрасный момент машина перестала заводиться, стартер делает пару вялых оборотов и далее щелчки...с прикуривания от другой машины заводится довольно легко, после этого неопределённое время хорошо заводится уже без помощи. бензонасос исправен, вольтметр показывает чуть больше 12 при заведённой машине и около 10 при включённом зажигании (когда работает бензонасос). Подскажите где искать проблему?

Ещё добавлю что стрелка тахометра иногда прыгает на + - 200 оборотов хотя двигатель работает ровно

 

[radioded]

Аккумулятор в утиль и в магазин за новым. Попробуй конечно зарядить зарядным, но это думаю в данном случае просто для очистки совести. Умер он от хронического недозаряда. Что бы не убить и новый, проверь сначала массу от двигателя на кузов, потом реле регулятор. Проверку при наличии цифрового вольтметра можно упростить, померяй напряжение на самом генераторе (шпилька выхода и корпус генератора), затем сними с корпуса щуп и перестав на кузов авто если есть разница ищи обрыв массы.

 

[Freeman012]

Аккумулятор относительно новый. смотрел все контакты какие нашёл более менее в норме. с аккума минус идёт в двигатель а плюс насколько я понял к генератору и стартеру. может у меня там чего то не хватает? и главный вопрос где находится реле регулятор

 

[duke_nukem]

где находится реле регулятор

внутри генератора....малое выходное напряжение -- обычная болезнь на 406м

 

[vvhunter]

Банальный недозаряд...

 

[Freeman012]

Банальный недозаряд...

вот у меня такое же подозрение, такое ощущение что, то заряжается нормально то нет!
значит нужно разбирать генератор я правильно понял?

 

[Газик]

значит нужно разбирать генератор я правильно понял?

Не совсем. Здесь могут быть две причины.
1.

малое выходное напряжение -- обычная болезнь на 406м

Виновато встроенное РР. Лучше поставить выносное. Сейчас продаются комплекты. Щёточный узел с проводами и на них РР.
2. Умер диодный мост. Сильно разбирать тоже не надо. Снять заднюю пластмассовую крышку. Мост под ней. Менять на новый.

 

[radioded]

внутри генератора....малое выходное напряжение -- обычная болезнь на 406м

Виновато встроенное РР. Лучше поставить выносное. Сейчас продаются комплекты. Щёточный узел с проводами и на них РР.

Я недавно боролся с этой проблемой, Победил легко, болезнь заложена с завода. Это неправильное присоединение косички к двигателю. Выгнивает резьба под болтом на креплении рабочего цилиндра сцепления. Лечится рассверливанием дырки в клемме косички до М10 и установки клеммы под головку болта стартера. Реле регулятор проверяется легко. Нужен регулируемый блок питания. На щетки цепляется маломощная лампочка, на крайние контакты таблетки (+) и (-) соответственно. (-) подключаем на контакт который ложится на корпус. Паралельно к блоку питания цепляем цифровой вольтметр. Плавно увеличиваем напряжение. Лампочка должна зажечься от 13.5 вольта и потухнуть через 0.2 вольта. На одном реле регуляторе у меня зажглась на 13.6, потухла на 13.8. На другом зажглась 13.9, потухла на 14.1 вольта. Оба регулятора оказались исправными. Поставил 13.9-14.1. Все просто.

Добавлено через 12 минут 33 секунды

значит нужно разбирать генератор я правильно понял?

Так что с этим не торопись. Сначала поищи причины попроще.

 

[Газик]

Реле регулятор проверяется легко. Нужен регулируемый блок питания. На щетки цепляется маломощная лампочка, на крайние контакты таблетки (+) и (-) соответственно. (-) подключаем на контакт который ложится на корпус. Паралельно к блоку питания цепляем цифровой вольтметр. Плавно увеличиваем напряжение. Лампочка должна зажечься от 13.5 вольта и потухнуть через 0.2 вольта. На одном реле регуляторе у меня зажглась на 13.6, потухла на 13.8. На другом зажглась 13.9, потухла на 14.1 вольта. Оба регулятора оказались исправными. Поставил 13.9-14.1. Все просто.

radioded, Это тебе легко. Мне легко. А кто-то эту абру-кадабру даже до конца не дочитает. :haha:

 

[radioded]

Это тебе легко. Мне легко. А кто-то эту абру-кадабру даже до конца не дочитает.

Тоды в сервис, нефик лЮдям голову морочить:haha:

 

[Freeman012]

Я недавно боролся с этой проблемой, Победил легко, болезнь заложена с завода. Это неправильное присоединение косички к двигателю. Выгнивает резьба под болтом на креплении рабочего цилиндра сцепления. Лечится рассверливанием дырки в клемме косички до М10 и установки клеммы под головку болта стартера. Реле регулятор проверяется легко. Нужен регулируемый блок питания. На щетки цепляется маломощная лампочка, на крайние контакты таблетки (+) и (-) соответственно. (-) подключаем на контакт который ложится на корпус. Паралельно к блоку питания цепляем цифровой вольтметр. Плавно увеличиваем напряжение. Лампочка должна зажечься от 13.5 вольта и потухнуть через 0.2 вольта. На одном реле регуляторе у меня зажглась на 13.6, потухла на 13.8. На другом зажглась 13.9, потухла на 14.1 вольта. Оба регулятора оказались исправными. Поставил 13.9-14.1. Все просто.

Да признаюсь тяжко было осилить, прочитал раз 10 подряд, но принцип понял.

Кстати я в терминах не силён что такое "встроенное РР" ?

 

[DeTerminator]

вольтметр показывает чуть больше 12 при заведённой машине и около 10 при включённом зажигании

Если это тот вольтметр, что в приборке, то не стоит ему верить. Нужно взять тестер и померить напругу на клеммах аккума, не удивлюсь, что на самом деле окажется на заглушенной 12,5 В, а на заведенной 13,7 В.
Массу на двиг обязательно проверить[массовый провод это такая косичка из медных проводов без изоляции обычно идет от колокола сцепления, либо к рабочему цилиндру сцепления, либо к лонжерону], а еще лучше сразу кинуть еще массовый провод(я прямо сверху от ресивера на корпус кинул, чтоб видно было)

У меня так было разок - стартер сначала крутнул, а потом только щелкал и все. Я по дурости массу не проверил и махнул стартер на новый(думал что этот сдох, т.к. он до этого вяло двигун крутил). И оппачки с новым та же лабудень тут то я и обратил внимание на позеленевшую, на половину порванную косичку от колокола сцепы к кузову

p.s.

что такое "встроенное РР"

встроенное Реле-Регулятор - стоит в генераторе на щеточном узле

 

[Freeman012]

Спасибо ваши ответы меня вдохновили, завтра начну разбираться подробнее. а я ведь машину даже снизу не видел, точного расположения всех агрегатов не знаю, ездил ведь на ваз 2114 раньше :gaz_love:

 

[Freeman012]

Итак я проверил всю доступную проводку и массу и под днищем. всё поправил, почистил. некоторое время проблем не было. Вот вчера снова щелчки, завели с толкача. может конечно виной моё пристрастие к громкой музыке и генератор просто не успевает заряжать аккум. Думаю на днях попробовать снять и разобрать стартер и генератор осмотреть и почистить...