Нечто странное с рулем

[Bkmlfh]

Доброго всем форумчанам времени суток. Спасибо, что откликнулись на мою проблему. Состоит она в следующем: руль в среднем положении - т.е. едем прямо при скорости более 80 км\ч становится тяжелым, а при скорости более 110 снова нормальным. Причем тяжелеет он именно только в положении едем прямо, и тяжесть эта проходит при повороте на несколько градусов. При длительной поездке это немного напрягает, т.е. по приезду руки просто отваливаются. Хотелось бы услышать ваше мнение, у меня у самого нет вообще никаких предположений. В первый раз сталкиваюсь с такой странной весчью. Машина 31029, естественно без гура, наконечники менянные, люфта в рулевой нет.

 

[полковник2]

люфта в рулевой нет.

Может перетянут рулевой редуктор. Или в маятнике смазка закончилась.

 

[Bkmlfh]

Может перетянут рулевой редуктор. Или в маятнике смазка закончилась.

а почему его клинит только на определенной скорости? Была мысль отпустить червяк, но ведь увеличится люфт

 

[полковник2]

а почему его клинит только на определенной скорости?

Факторов много. Может резонансные явления на всех других скоростях, кроме 80, позволяют маятнику проворачиваться, может именно на 80 вал сошки поджимается к чевяку наиболее сильно - так и не угадать.

 

[Bkmlfh]

Факторов много. Может резонансные явления на всех других скоростях, кроме 80, позволяют маятнику проворачиваться, может именно на 80 вал сошки поджимается к чевяку наиболее сильно - так и не угадать.

значит попробывать отпустить червяк. Кстати маятник нешприцуемый. И еще вопрос: как и куда заливают масло в рулевой редуктор?

 

[Гремлин]

Сталкивался с похожей проблемой, правда руль на месте крутился трудновастенько, ну и в движении тугой был - оказалось подшипник в редукторе роликовый посыпался. Пооткалолись края в нескольких местах на 4 роликах. При чем ослабишь его - рулю легче, но стучит. Чуть подтянул не стучит, но и при провороте усилий немерено. Заменили и стало все как по маслу.
Вобщем перо наперво смотри тяги и маятник как сказал полковник(обойдется дешевле), ну а уж затем редуктор.

 

[Вячеслав]

Bkmlfh, резина? Углы установки колёс? Всё вместе плюс аэродинамика?

 

[полковник2]

Кстати маятник нешприцуемый.

Тогда с него и начинай. Открути зашплинтованную гайку сверху (для удобства - сними колесо), выдерни вал с тягой вниз и осмотри втулки. Скорее всего потребутся их замена.
Заводской ремкомплект включает металлокерамические втулки, резиновые уплотнители и шайбы (по 2 шт.). Стоит не дорого. Есть варианты пластмассовых втулок - они идут без резинок, и втулок с игольчатыми подшипниками. Я когда перебирал поставил платмассовые и набил в пространство между ними гравитовой смазки - работает отлично, мягко, но требует периодической (через пару-тройку месяцев) разборки и замены смазки. Может вообще без смазки будет работать и дольше, но я смазал.

 

[Bkmlfh]

ок посмотрю маятник, развал только сделал, резина новая

 

[полковник2]

развал только сделал,

А до того, как сделал - подобного затруднения не было?
Может дело именно в этом?

 

[voteus1]

А до того, как сделал - подобного затруднения не было?
Может дело именно в этом?

Думаю дело именно в этом.А именно кастер слишком завалили.

 

[Bkmlfh]

до развала было то же самое

 

[arpsoa]

Смотри редуктор.

 

[voteus1]

Раз меняли наконечники то могли их слишком затянуть и от этого тоже может быть такой эффект.Попробуй их правильно отрегулировать.Они не должны быть сильно затянуты.

 

[Евгений]

Доброго всем форумчанам времени суток. Спасибо, что откликнулись на мою проблему. Состоит она в следующем: руль в среднем положении - т.е. едем прямо при скорости более 80 км\ч становится тяжелым, а при скорости более 110 снова нормальным. Причем тяжелеет он именно только в положении едем прямо, и тяжесть эта проходит при повороте на несколько градусов. При длительной поездке это немного напрягает, т.е. по приезду руки просто отваливаются. Хотелось бы услышать ваше мнение, у меня у самого нет вообще никаких предположений. В первый раз сталкиваюсь с такой странной весчью. Машина 31029, естественно без гура, наконечники менянные, люфта в рулевой нет.

Проблемма в редукторе , вернее в его неравномерном износе, шестерни изнашиваются не равномерно, а больше в том положении, в котором чаще находиться руль, при ремонте редуктор подтянули, в местах износа зазоры уменьшелись и там где зазоры были большие руль номально крутиться, там где зазоры маленькие получился перетяг, поскольку износ напоминает элипс, и каким боком этот элипс поворачивается и получается твой вариант. Теперь,что надо делать: отпусти механизм сочлинения в редукторе, регулировка с помощью гайки, если сильно отпустишь, начнется стук при повороте руля и переезде неровностей, значит надо немножко подтянуть, варьируя затяжкой выбири вариант кода стуков нет и вращение руля будет легче, если не поможет, значит элипс большой и тут либо мучийся, либо меняй механизм.