Мой ГАЗ-63

[Игорььь]

Всем привет!

Еще с детства хотел приобрести ГАЗ-63, но как-то не прикладывал усилий, но попалось объявление о машине в неплохом состоянии за приемлемые деньги.
И вот свершилось, в августе 2017 приобрел.


Перерегистрировать на себя смог только в апреле 2018.

По состоянию что удалось увидеть до приобретения:
1. Мотор. Работает 5 из 6 цилиндров. Посмотрел все свечи, отрегулировал зазор, посмотрел крышку трамблера - не помогло. Больше нечем было в момент покупки проверить провода и компрессию.
2. Была вогнута крыша кабины - видимо дети прыгали много лет подряд т.к. машина последние 4 года хранилась на проезжей улице возле дома в городе Пушкино (Мск. Обл). Будем поровнять))).
3. Перестал работать (пока регулировал зазор в свечах) стартер - годы стояния берут свое))).
4. Перевез машину в Москву на место постоянной дислокации.

Общее впечатление и что нужно однозначно делать: красить, красить и еще раз красить.

Кунг, кстати, в девственном состоянии несмотря на 1967 год выпуска. Если кому нужен - продам.

Пробег родной на спидометре 8321 км. Все, кто смотрел машину подтвердили реальность пробега по состоянию внутренностей под капотом и внешнему виду.

Фоты прилагаю

 

[Игорььь]

Всем привет!

Вскрыли мотор для замены вкладышей на сталлеалюминевые, а также для замены ГБЦ на подрезанную на 2 мм (типа высочайшую степень сжатия).
И оказалось то, чего никто не ожидал.
Мотор снаружи новый, а внутри колено последний 6-й ремонт.
4 шатуна синие, вкладыши пусть и не раскрошенные, но такое впечатление, что менялись неоднократно за 8000 км.
Блок целый стандартного размера, но поршни уже не нормального состояния.

Твердость шеек колена 0.12, то есть колено отпущено ниже плинтуса.

В итоге есть мысль и я ее думаю: что делать дальше.

Вариант 1. Искать отдельно:

Коленвал газ 52- 1 шт.
Шатуны - 6 шт.
Бензонасос
Поршень (номинал 81.88(82)) - 6 шт.
Палец поршневой - 6 шт.
Кольца поршневые к-т
Помпа системы охлаждения

Вариант 2. Искать мотор ГАЗ-52 всборе.

Вариант 3. Искать мотор БТР-60.

У меня конечно лежит OM617a, но его нужно долго собирать, потом регистрировать.
А нужно летом самостоятельно приехать из Брянска своим ходом))).

 

[Игорььь]

Пока ищутся мотор БТР или детальки для мотора ГАЗ-51/52 выкладываю продолжение процесса окраски машины.

 

[Игорььь]

Спасибо добрым людям с соседнего форума - нашелся мне мотор ГАЗ-49б от БТР-60.
Коленвал даже почти крутится))).

На неделе должны доставить его к машине в Брянск.
А дальше, как и планировал: повышение степени сжатия, вкладыши, маслонасос, электронное зажигание, правильный карбюратор, переделка поршней по технологии заварки и обрезания юбки.

Вот мотор.

 

[Игорььь]

Для приведения мотора в чувство и раскрутки до 4000-5000 оборотов без разваливания поршней буду делать так как на картинке.

Ну, соответственно, все опишу и покажу в фотках как все делалось.

 

[Игорььь]

Вот и кабина подоспела.
Теплая еще.
Прямо из печки.
Мне кажется отлично получается у парней

 

[Игорььь]

Начал переделывать поршни.
Заварил. На неделе отдам токарю на правку и обрезку юбки.

 

[Игорььь]

Супер Спортивные Поршни готовы ( :lol: ) по токарке и сварке, осталось уровнять по массе и устанавливать))).
Юбка обрезана на высоту 10 мм от нижнего края поршневого пальца.
Больше обрезать - не вижу смысла, т.к. перекладка поршня высокого уровня (очень длинный шатун).
В принципе, можно было юбки не обрезать для максимального сохранения способности поршня не вставать поперек цилиндра, но получившийся размер поршня даже выше современных. Четвертое кольцо и нормальное масло поможет уменьшить влияние изгибающего/ломающего эффекта на поршень и цилиндр.

В принципе, можно поставить и поршни от ВАЗ-2108/10.
Кино про растяжение шатунов на 13 мм высылаю.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=56&v=Pa-0IM2eSCs

 

[Игорььь]

Товарищи!
Кто может аргументированно обосновать нахрена в крайнем коренном вкладыше имеются канал и отверстие для слива масла из магистрали в поддон???
Я такого технического решения не смог понять (маленький штатный маслонасос + редукционник, настроенный на сброс давления в 2 Бара + отверстие в конце для слива остатков давления в системе = отсутствие давления масла ОДНОЗНАЧНО!!!)))).

Если я правильно понял, то инженеры постарались сделать так, чтобы мотор стучал на первой сотне пробега авто.
Или я туплю и не понял тайны создания этого отверстия.

Для полного понимания цитирую текст с картинкой об этом.

Мой интерес сейчас заключается в том, что пора собрать мотор и хочется как старый ЗИМИСТ исключить из системы всевозможные потери драгоценного давления.

Может данный слив в коренном подшипнике заткнуть и давление подскочит на холостых до 5 Бар?)))


Рис. 6. Шатунные и коренные вкладыши

а — вкладыши шатуна; б — вкладыши переднего коренного подшипника; в — вкладыши двух средних коренных подшипников; г — вкладыши заднего коренного подшипника

В каждый подшипник установлено по два вкладыша, удерживаемых в них при помощи фиксирующих выступов, входящих в пазы, которые предусмотрены в постелях шатунов и блока.

Вкладыш нижней головки шатуна имеет небольшое отверстие, совпадающее с отверстием в нижней головке шатуна. Такое же отверстие для обеспечения взаимозаменяемости выполнено во вкладыше крышки шатуна.

Каждая пара вкладышей коренных подшипников имеет кольцевую канавку, совпадающую с отверстием в шейке коленвала. Во вкладышах, устанавливаемых в блок, в середине канавки предусмотрено отверстие для подвода смазки.

Вкладыши, устанавливаемые в крышки, такого отверстия не имеют. Во вкладышах заднего подшипника выполняется дополнительная кольцевая канавка, расположенная вблизи их торца.

Из этой канавки масло стекает через отверстия во вкладыше и в крышке в картер двигателя. Зазор между шейками коленчатого вала и вкладышами коренных подшипников на новом двигателе должен быть равен 0,026—0,071 мм.

 

[Игорььь]

Тихонько двигается процесс сборки мотора.
Сегодня проточили сталлеалюминевые шатунные вкладыши и сделали Бошку (сняли 2 мм).
Если клапана не упрутся в башку, то под клапана не буду проточки фрезеровать.
У всех данная операция по разному проходит.
Все зависит от заглубления седел клапанов.
Проверим практически.

 

[Игорььь]

Сегодня купил я прошву между крыльями и брызговиком.
Не делаю рекламу, но наверняка многим нужна прошва.

Продавец (он же изготовитель) давно продает и может делать на заказ в размер такие вещи.
Ранее они делали круглишок на прошве 5 мм, но по отзывам, что типа не айс, стали делать 3.8-4.0 мм.

Если кому интересно вот объява на авито
https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i ... ion=637640

Вот телефон (Владимир) 89166010514. Мне показался очень адекватным.
Цена 80 рублей за метр.
Текст в объявлении:

"Термоэластопласт.
Характеристики: не дубеет на морозе, не трескается при воздействии ультрафиолета, стоек к: ГСМ, щелочам, кислотам и реагентам, высокая прочность на раздир.
Отправлю на следующий день любым удобным для Вас способом, в том числе с оплатой при получении.
Оптом - скидки до 40%.

Цена за метр всего 80 руб.
Цвет: черный и белый.
Оптовикам скидки от 80 метров."

Также успел за сегодня разобрать диски ГАЗ-66 - давно лежат, все руки не доходили.
Теперь осталось их окрасить и собрать, перевернув ступицу диска обратной стороной для увеличения вылета колеса и расширения колеи - защита от переворачивания машины.

Шпильки выдавливал прессом.
Все очень просто.

 

[Игорььь]

Колеса получатся как на данном газоне.
Колея увеличится на 16 см. Это защита от переворачивания автомобиля, что не редко происходило с ГАЗ-63 КУНГ.
А у меня как раз КУНГ.

 

[Игорььь]

Диски отпесочили и готовят к окраске.

 

[Игорььь]

Вот и подоспели обшивки кабины из листового пластика ПВД.

Получилась вечная обшивка.
Пластик не ломается при изгибе. Можно пополам сложить и пластик не сломается.
Теперь нужно отвезти на установку.

Цена вопроса, как и писал ранее (1800+2000 с учетом постоянно меняющихся цен и стоимости курьера) 4000 рубля.

 

[Игорььь]

Процесс окраски дисков.

Цвет дисков хотел сделать яркими, но не кричащими и близкими к цвету кабины.
Выбрал заводской цвет RAL5020.

[ame]https://www.youtube.com/watch?v=c-FKoAQagYg[/ame]

 

[andrw]

вот это дело, аж завидую, с замиранием сердца всют тему прочитал, успехов тебе!

 

[Игорььь]

Andrw, спасибо.
Главное конечно впереди.
Сделали и установили на машину товарища первый комплект обшивки кабины из 2-х мм. листового полиэтилена.
Можно теперь хоть керхером кабину внутри мыть. Не то, что оригинальная обшивка из прессованного картона: один раз установил и больше не дыши, иначе рассыплется в прах.

Моя машина сейчас на этапе сборки мотора и показать больше, чем уже написал пока нечего.
Я сейчас в отпуске, вернусь в сентябре и продолжим.
Надеюсь успею приехать своим ходом в Москву до снегов.
Вернусь из отпуска и напишу еще про 3 машины.

 

[папа Дима]

Мир всем! Есть у нас Валера - золотые руки, так у него ГАЗ-63, М-72 (Победа 4/4), и сам собрал на базе 63-го БТР-40!!!! Зарегистрировал его на сайте, а он пароль забыл и логин. Как восстановит надеюсь откроется. Да фото 63-го можно глянуть на отчете о Зауралье- 16-го года, а БТР о Зауралье- 18-го.

 

[m010103]

Красавчик!!! Завидую белой завистью!
ТО же мечтал о раритете
69-м, но то денег нет, то времени... (

 

[Игорььь]

Мир всем! Есть у нас Валера - золотые руки, так у него ГАЗ-63, М-72 (Победа 4/4), и сам собрал на базе 63-го БТР-40!!!! Зарегистрировал его на сайте, а он пароль забыл и логин. Как восстановит надеюсь откроется. Да фото 63-го можно глянуть на отчете о Зауралье- 16-го года, а БТР о Зауралье- 18-го.

Добрый день.
А можно ссылку на отчет.
Я поискал и не смог найти - слово Зауралье - использовано в 3-х ветках, но ни в одной нет фоток машин, хотя есть Ваши сообщения.

 

[Климов А]

По просьбе папы Димы добавлю ссылки
Отчёт Зауральская встреча 2016год
Отчёт Зауральская встреча 2018год