Можно ли растянуть четвертую передачу?

[Фарит]

Можно ли в четырехступке растянуть четвертую передачу, сделать ее не 1, а хотя бы 0,8? Чтобы по трассе комфортнее ехать... и заодно подтянуть третью передачу с 1,5, до 1,4 - 1,3?
Вариант с заменой шестеренок в мосту с 3,9, на 3,58 не проходит, поскольку первая передача нужна очень моЧная)))

 

[Фарит]

и я тогоже..но именно от 31029

В смысле привод спидометра и заморочки с рычагом переключения уже пройденный этап?

 

[чёрт]

Фарит, х.з надо читать камасутру. где-то на форуме писали об этом. поищи..

Добавлено через 1 минуту 6 секунд
Фарит, Если ставишь пятиступку с рычагом усё номано и наверное с приводом..не помню..

 

[Bkmlfh]

поставь газелевскую пятиступку и не морочься с этим

 

[Алексей2009]

поставь газелевскую пятиступку и не морочься с этим

Газелевская тоже не выход . Первая очень медленная ,вторая коротковата , по городу расход будет большой , луише волговской 5ст не будет.
На счет скоросного моста - никаких проблем не будет,желеть небудешь .
Сам лётаю с прицепом лет 5.
Самое главное нормальная регулировка , если началь выть , сразу разбирать регулировать , затягивать нельзя :haha:

 

[Ев_гений]

в твоем случае лутше просто поставь б/у пятиступку.
а на счет кота в мешке то зря я например себе ставил то вторую половину отдавал после недельной обкатки уж за неделю поймеш стоит она того или нет а спидометр то мне электрики будут подсоединять щиток приборов от 3110 и коробку колоть не надо

 

[arpsoa]

Полностью согласен- ставь 5-ти ступку и не мучайся.
Я себе ставил-нормально.Возил по тонне.Проблемы только с рессорами.

 

[Албанский ЙоЖиК]

Не силен в классификации рядов КПП, но знаю, что дешевле и проще вопрос можно решить установкой редуктора заднего моста с необходимым соотношением главной пары.
По поводу предельных скоростей на передачах - тут зависит от манеры езды и поставленных задач.Обычный экономичный режим 1-я - для троганья, 2-я - сразу же после, 3-я - после 20-ти, 4-я - после 40 и до 110. При 110 обороты по тахометру - 4000, т.е не запредельные (до 6000), но на волге больше ехать уже некомфортно.

 

[xxil]

Обычный экономичный режим 1-я - для троганья, 2-я - сразу же после, 3-я - после 20-ти, 4-я - после 40 и до 110. При 110 обороты по тахометру - 4000, т.е не запредельные (до 6000),

АКМ говорит, что экономией в таком режиме и не пахнет - обороты на 406-м моторе не стоит опускать ниже 2000, а в вашей схеме на высших передачах придется разгоняться чуть ли не с 1500 об/мин.

 

[GRooVE]

Не силен в классификации рядов КПП, но знаю, что дешевле и проще вопрос можно решить установкой редуктора заднего моста с необходимым соотношением главной пары.
По поводу предельных скоростей на передачах - тут зависит от манеры езды и поставленных задач.Обычный экономичный режим 1-я - для троганья, 2-я - сразу же после, 3-я - после 20-ти, 4-я - после 40 и до 110. При 110 обороты по тахометру - 4000, т.е не запредельные (до 6000), но на волге больше ехать уже некомфортно.

Это на 406-м при 110 км.ч. 4000 оборотов?

 

[полковник2]

Это на 406-м при 110 км.ч. 4000 оборотов?

Видимо задний мост не стандартный

 

[iван]

вот тут можно поиграться с коробками и главными передачами:ttp://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?filename=enter.php&label=Расчитать КПП .Все таки для 402 нужны более длинные передачи(двигатель -колесо).Тащит практически с холостых подхватывает с 2до 3,после 4 ничего интересного.Если трогаться со 2-й то все стандартные тазики отваливаются на первых 50 метрах.На 5-й разгоняется с 50км/ч(40).Разве так правильно?

 

[veddary]

Фарит, может проще все-таки 3.58 пару и Б/У газелевскую коробку 5ст? там первая короткая, с парой меньшей тяговое усилие сохранится. Или как вариант, задний вольвомост с парой 3.7 - такие тоже есть. А коробку купишь за 4-5 тысяч, еще столько же на замену запчастей.
Если доедешь до нас, я тебе могу подарить на выбор новый первичный вал с магазина в масле (валяется без дела уже полгода), либо разобранную 5-ступку Тупо надо заменить 1 синхронизатор (2 новых есть), и головки штока (где рычаг ходит). Самому все лень собрать - лишняя.

 

[Фарит]

veddary, Спасибо.... уж лучше вы к нам)))). Я думал, думал... ну и решил не заморачиваться. Кризис блин. Сломается - буду менять по твоему сценарию. Не сломается - буду ездить))))

 

[varta]

Я на 5-ступке полгодика с лишним отмотал. По трасе - бесспорно супер! Обгоны на 3-й и до 120 свободно крутится. Суперски, честно! Стреляет так, шо ТАЗоводы и простецкие иношники завидуют. На 5-й - 180 разгонял.
А вот по городу, блин, неудобно! Свою старую 4-ступку разобрал, синхроны и подшипники меняю. Синхроны еле нашёл с сухарями, а вот подшипники все люфтят. Чем дешевле, тем больше люфт. ЗАСАДА!
На 5-ступке по городу неудобно, потомучто неравномерно переключаются передачи. На 4-ступке равномерно, примерно до 2 тык двиг крутишь и всё поровну. А на 5-ступке волговской 1-2 даже чуть ниже, а потом огроменный разрыв и 3-4 рядышком. На 4-ступке же 1-2-3-4 все поровну (отношение) друг от друга.
Вот до лета и думаю вернуть 4-ступку. А тем временем заодно и 5-ступочку перебрать.

P.S. Брал на разборке 5-ступку, самую дешёвую. Обычно от 4 тыс грн были (16-20 тыс руб), мне за 3 (12-15 тыс руб) досталась. И, самое удивительное, говорили, от 3110, а привод спидометра как раз мой нужный механический стоял! Так что заморочек вообще никаких не было!!!
P.S. Если не ошибаюсь, шестерня ведущая привода спидометра стоит одинаковая, а вот ведомая - разная. Кол-во зубов разное и выход: тросик или электрика.