Масло на блоке в районе первого цилиндра

[Leon020606]

Доброго времени суток коллеги! дв.4062 2001 года. В анамнезе: в августе 2014 менял блок цилиндров. Прокладка поставлена европакет, устанавливал ГБЦ без динамометрического ключа, вторично не протягивал. Пробег после замены 3 тыс. км. Недавно заметил расход масла 500 на 1000 и







следы масла на блоке цилиндров, под выпускным коллектором в районе 1-го цилиндра с частичным "потением" под вторым. Фото постараюсь прикрепить, что думаете? Двигатель не перегревал.
Тосол не уходит, эмульсии в масле нет.

Еще вводные: блок цилиндров брал с разборки в сборе, деффектовку не производил (погодные условия не позволили, все на даче без ямы, гаража и др. преимуществ) со слов продавца машина приехала своим ходом -кузов мол хлам. После сборки мощностные показатели нормальные, тока при выходе на температуру включения ЭВСО имеет место неустойчивый холостой ход, но эта проблема имела место быть до замены блока. Грешу на головку.

 

[1cepera]

Вымыть все бензином из пульверизатора, продуть воздухом, высушить и заводить. С такой рекой через минуту можно локализовать место течи.

 

[Leon020606]

Кстати, ни кто не подскажет, что это за болт под квадрат на последнем снимке?

 

[vpzp]

Кстати, ни кто не подскажет, что это за болт под квадрат на последнем снимке?

Если не ошибаюсь, то там должен стоять краник для слива ОЖ с блока.

 

[Вольга]

90% - стык ГБЦ и передней крышки блока.
Самое лучшее - снять ГБЦ, вымыть стыки, поменять прокладки и поставить на место. Стык ГБЦ и передней крышки дополнительно на красный герметик.
Я все бумажно-картонные прокладки смазываю герметиком. Очень тонким слоем.
ГБЦ затягивать диномометрическим ключом! Скупой платит дважды!

Если без снятия ГБЦ, то слить тосол, ослабить все крепёжки передней крышки, ножом натолкать герметик в стык. После выдержки около часа домкратом поджать крышку вверх (без фанатизма!), затянуть крепёж. Но в этом случае успех не гарантирую.

 

[Leon020606]

90% - стык ГБЦ и передней крышки блока.

Вы правы на все 100%. Там "потеет" у меня то-же конкретно, так как уже после установки ГБЦ пришлось менять нижний башмак (отломилась пята от башмака). Снимал и устанавливал крышку, не снимая ГБЦ.
Но в конкретном случае есть сомнения, что масло давит именно из под головки (в районе первого цилиндра, под выпускным коллектором). Может быть такое? И если попробовать протянуть ГБЦ поможет?