Ну вот, сегодня после обеда пришлось добраться и до реле поворотников. Пару дней назад с удивлением обнаружил, что поворотники после 3-4 щелчков перестают моргать и горят. Сегодня моргать перестали вовсе. Дело ясное - залипают контакты в реле.
Путем поисков по форуму выяснил, что находится оно под кожухом салона возле моей левой ноги, когда я сижу на водительском сиденье
Кожух снят, реле извлечено, отмыто, на нем прочитано 642.3747
Вскрытие показало, что контакты его подгорели и потому залипают.
Из собственного опыта знаю, что зачистка контактов реле - занятие бесполезное, долго работать не будет. Покупка нового почти приравнена к зачистке контактов старого, ибо напыляют их на наших заводах тонким ровным слоем сами знаете чего. Было принято решение вмонтировать в схему 642.3747 буржуйскую релюшку из автосигнализации.
Был найден донор, снятая ранее с машины сигналка Alligator. Контакты встроенных в них реле живут много дольше. Затем одно из реле, с коммутируемым током на 15А было выпаяно.
Также было выпаяно и реле из 642.3747. Из себя оно представляет механизм с одной обмоткой и нормально разомкнутыми контактами (т.е. контактная группа "по умолчанию" разомкнута, а при подаче на обмотку реле +12В она замыкается). Релюха из сигнализации по габаритам влазит в корпус 642.3747, занимая место штатного механизма и немного вокруг.
Далее, четырьмя проводами длиной по ~5 см выводы реле из сигнализации были припаяны к тем дорожкам на плате, куда раньше было впаяно стандартное реле, т.е. два провода обмотки туда, где была обмотка, а контакты туда, где были контакты Полярности никакой нет, поэтому можно не бояться впаять обмотку или контакты "не тем концом".
К сожалению, фотоаппарата не имею, посему запротоколировать процесс монтажа не могу. Сфотографировал на мобилу "старое" реле и "новое", качество, как видите, очень плохое, посему и нет смысла фотать все. Однако думаю, что процедура описана понятно и реализация ее под силу и совсем новичкам.
В окончании переделки плата со стороны дорожек была промазана силиконовым герметиком. Вообще, положено ее мазать лаком, желательно мягким. Это необходимо для защиты дорожек от коррозии. Лака под рукой не было, поэтому я поступил так, но не буду советовать так делать другим, ибо агрессивность и безопасность герметика для дорожек под вопросом.
Последний этап - сборка (корпус у 642.3747 разборный) и обратная установка. Если переделаете, поймете почему у иномарок поворотник щелкает тихо
Ну и пара фоток
Путем поисков по форуму выяснил, что находится оно под кожухом салона возле моей левой ноги, когда я сижу на водительском сиденье
Кожух снят, реле извлечено, отмыто, на нем прочитано 642.3747 Вскрытие показало, что контакты его подгорели и потому залипают.
Из собственного опыта знаю, что зачистка контактов реле - занятие бесполезное, долго работать не будет. Покупка нового почти приравнена к зачистке контактов старого, ибо напыляют их на наших заводах тонким ровным слоем сами знаете чего. Было принято решение вмонтировать в схему 642.3747 буржуйскую релюшку из автосигнализации.
Был найден донор, снятая ранее с машины сигналка Alligator. Контакты встроенных в них реле живут много дольше. Затем одно из реле, с коммутируемым током на 15А было выпаяно.
Также было выпаяно и реле из 642.3747. Из себя оно представляет механизм с одной обмоткой и нормально разомкнутыми контактами (т.е. контактная группа "по умолчанию" разомкнута, а при подаче на обмотку реле +12В она замыкается). Релюха из сигнализации по габаритам влазит в корпус 642.3747, занимая место штатного механизма и немного вокруг.
Далее, четырьмя проводами длиной по ~5 см выводы реле из сигнализации были припаяны к тем дорожкам на плате, куда раньше было впаяно стандартное реле, т.е. два провода обмотки туда, где была обмотка, а контакты туда, где были контакты
Полярности никакой нет, поэтому можно не бояться впаять обмотку или контакты "не тем концом".К сожалению, фотоаппарата не имею, посему запротоколировать процесс монтажа не могу. Сфотографировал на мобилу "старое" реле и "новое", качество, как видите, очень плохое, посему и нет смысла фотать все. Однако думаю, что процедура описана понятно и реализация ее под силу и совсем новичкам.
В окончании переделки плата со стороны дорожек была промазана силиконовым герметиком. Вообще, положено ее мазать лаком, желательно мягким. Это необходимо для защиты дорожек от коррозии. Лака под рукой не было, поэтому я поступил так, но не буду советовать так делать другим, ибо агрессивность и безопасность герметика для дорожек под вопросом.
Последний этап - сборка (корпус у 642.3747 разборный) и обратная установка. Если переделаете, поймете почему у иномарок поворотник щелкает тихо
Ну и пара фоток
