Криво стоит КПП. В чем дело ??

[Khut]

У меня Газ-31029, 97-го года, мост чайковский, КПП-4. А суть в том, что - если сесть в салон, снять резинку-пыльник с рычага переключения передач, то видно, что левая сторона отверстия в кузове смята молотком в сторону водительского сидения и корпус рычага еще почти прилегает к мятене... А сама КПП (относительно горизонта) вроде стоит ровно, на своем месте...Да и мотор вроде тоже на своем...
Может кто знает в чем тут дело ??

 

[полковник2]

вроде стоит ровно, на своем месте...Да и мотор вроде тоже на своем...

Вот это "вроде" и смущает.

Налицо факт "не ровно" или "не на своем месте". Мост здесь не причем. Проверь целостность подушек двигателя и траверсы КПП. Возможно машина было здорово бита в передок - нарушена геометрия крепления двигателя. А это балка передней подвески! Машину-то не тянет в сторону, с развалом-схождением проблем нет?

Кстати, двигатель 402 или нештатно установленный 406?

 

[Андр]

У меня была такая проблема - КПП у автомобиля стояла криво. Мало того, периодически она ломалась по полной программе. Дефект определился при капремонте мотора - бракоделы поставили на машину чужой колокол сцепления и увод составил более 3 мм при допуске 0.8. ИМсправил грамотный моторист подгонкой этого колокола под мой блок - работа кропотливая и не дешевая. После этого КПП сала ровно и на протяжении 3 лет эксплуатации больше не ломалась !

 

[Khut]

полковник2, Мотор 402-й. С развалом проблем нету, а тянет только при полной блокировке колес влево (вчера только выяснил, думаю накладки в правом дисковом тормозе изношены... хотя стопорятся все колеса). А машина была бита точно...


Андр, вот мне тоже кажется что там колокол левый. хотя бы потому, что прежний хозяин еще тот "кулибин" был...

Я еще где-то читал, что при установке КПП-5 от газели, корпус рычага переключения может упираться в кузов и его нужно менять на волговский... Может быть такое, что прежний хозяин поставил корпус рычага газелевский на КПП-4 и при вомощи молотка смонтировал ее на машину ??

Добавлено через 1 минуту 45 секунд
Кстати, вот только заметил, что развалился ведомый диск сцепления при еще неизношенном состоянии. Может быть это вследствии "левого" колокола ??

 

[полковник2]

Кстати, вот только заметил, что развалился ведомый диск сцепления при еще неизношенном состоянии. Может быть это вследствии "левого" колокола ??

Однозначно может.

Как правильно колокол ставить рассказать?

 

[Khut]

Расскажи, если не сложно

 

[alexxx]

да нет господа. думаю тут всё проще. траверсу кпп (третью опору двигателя) перевернули. она ведь не симетричная. писали тут люди о похожих косяках.

 

[полковник2]

alexxx, Ну это как самый простой вариант. Проверить надо в первую очередь.

Расскажи, если не сложно

Нужно сделать две проверки: на концентричность отверстия картера сцепления (соосность с КВ) и на перпендикулярность заднего торца картера. Проверки выполняют приспособлением с индикатором часового типа.
Но эти проверки делаются если картер снимался или менялся.

Если есть биение (более 0.08 мм) по отверстию - снимаем картер, вынимаем (выбиваем) установочные штифты, наживляем (чуть подтягиваем) картер обратно и киянкой устраняем биение. Затягиваем гайки и разверткой под ремонтный размер проходим отверстия под штифты. Далее устанавливаем ремонтные же штифты.

Биение торца картера устраняется шабровкой.

 

[Khut]

Да, еще забыл сказать, что крепление "штанов" глушителя (прямоугольная пластинка, приваренная к обоим трубам и торчащая влево) не достает до места ее крепления к КПП (как я понимаю, пластина, прикрученная к задней части КПП, почти под муфтой) сантиметров 5!

 

[полковник2]

крепление "штанов"

Возможно "штаны" для КПП5 - они как раз-то и отличаются местом крепления.

P.S. Я как-то зацепился этим креплением - оторвал от труб, а на КПП просто загнул. Ну и так оставил.

 

[Khut]

полковник2, А штифты - это элементы разъемного соединения вроде шпилек, только вколачиваются(пресовываются) в картер или я вообще не о том ?? И если это "оно", и если третья опора КПП перевернута, то получается эти штифты от перекоса или перенатяга перекосило ??

P.S. А со штанами я тож мучаться не стал, так и оставил "до поры" Все равно жестко держаться...

 

[Андр]

НА 4-КПП невозможно поставить крышку от 5 КПП Газели - они абсолютно разные! А 5-КПП можно спокойно ставить с газелевской крышкой - место позволяет.

 

[полковник2]

А штифты - это элементы разъемного соединения вроде шпилек, только вколачиваются(пресовываются) в картер или я вообще не о том ?? И если это "оно", и если третья опора КПП перевернута, то получается эти штифты от перекоса или перенатяга перекосило ??

Да, это именно они.
Есть шанс, что двигатель "повернулся" на подушках, за счет упругости резины и штифты (как и шпильки) не пострадали. Возможно просто ослабли гайки крепления КПП или картера сцепления - ведомый диск-то развалился. Хотя он мог развалиться и сам по себе, от "старости".

 

[Khut]

полковник2, Спасибо уже нашел про штифты в мануале

Добавлено через 3 минуты 7 секунд

полковник2, Спасибо уже нашел про штифты в мануале

Еще раз спасибо Не дождался ответа, а потом увидел, что ты уже написал

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
Ладненько! Еще раз спасибо за ответы! Будем смотреть...

 

[полковник2]

Еще раз спасибо Не дождался ответа,

Нетерпеливый Вы наш.

 

[wargan89]

Была такая ерунда переставил траверсу и стало все ОК !

 

[Khut]

Вот, товарищи, какая штука получаться - Снял, понимаиж кардан, снял коробку коробка крепится к колоколу 4-мя гайками (уточняю потому, как в мануале нарисованя, что крепится 6-ю гайками к шпилькам на колоколе). Далее вот такая картина - открутил нижнюю крыжку колокола, открутил все гайки и два верхних болта крепления колокола и ... - а там колокол (картер сцепления), при выдергивании его в сторону моста, упирается внутренней стенкой в маховик! И все!
Люди добрые!! Это так и задумано?? На колоколе, сзади сверху, есть маркировка: ЗМЗ 402-1601015 (после знака "тире" не точно, что такие цифры).

 

[полковник2]

открутил нижнюю крыжку колокола, открутил все гайки и два верхних болта крепления колокола и ... - а там колокол (картер сцепления), при выдергивании его в сторону моста, упирается внутренней стенкой в маховик! И все!

А вверх снять его с маховика никак?

 

[Khut]

Ни вверх, ни вбок, никуда не снимается! Там не успевает колокол со шпилек да с штифтов слезть, как уже упирается в маховик...
Полковник! У меня конструкция то стандартная хоть, нет ??

 

[полковник2]

У меня конструкция то стандартная хоть, нет ??

Надеюсь, что да.

Неужели маховик надевается на КВ при надетом колоколе?
Хотя, это не лишено смысла. Поскольку колокол так тщательно центрируется по блоку двигателя, то вполне возможно, что маховик, как и сцепление, крепится уже при установленном на место колоколе.

Видимо надо снимать маховик.