Крайслер зимой

[KARAT]

Есть ли какие тонкости и опыт по 31105 с Крайслером зимой?
Была 3110 с 402 мотором - поблем завести зимой до -30 не было, при нормальном аккумуляторе. А как ведет себя Крайслер, морозы уже не за горами, чего ждать.

 

[Роман Давлетшин]

Чем можно смазать соединения клемм?

Графитовой смазкой.

 

[_go_]

Волгокразлер БУ мотороллер(Euro-2). заводил в -50 причем сигналкой даже удивился. АКБ VARTA BLUE 73 Ah масло в двигателе Castrol 5w30 мост и коробка Shell 75W80.
Зима была нынче скажем так не теплая от -35 и ниже мафынка ни разу не подвела(по дереву постучаль):gaz_love:

 

[сева]

клемы смазываю "медной "токопроводящей смазкой (пастой) продаёться в магазинах по электронике в баночках как из под канифоли цена 60р эфект самый положительный
не важно из какого материала изготовлены клемники.

 

[Kibervolf]

Волгокразлер БУ мотороллер(Euro-2). заводил в -

Аналогично.

 

[trackdriver]

у меня в КПП и мосту кастрол 75W-140 пробег 70000 возраст 2 года все ура! в любой мороз заводится с первого раза . Сцепление не выжимаю по рекомендации завода изготовителя. В движке castrol magnatek c3 5w30

 

[участник]

Интересует вопрос, можно ли на крысе во впускной коллектор перед запуском в сильный мороз прыснуть немного спирта, теплого бензина или еще чего, чтоб быстро завестись сразу. По идее в коллекторе образуется топливо-воздушная смесь, которая быстрее воспламенится, чем если бы форсунки распыляли чистый бензин. Кто пробовал как вариант и есть ли вероятность хлопка и разрушения пластикового коллектора. Спасибо.

 

[Камиль рич]

Интересует вопрос, можно ли на крысе во впускной коллектор перед запуском в сильный мороз прыснуть немного спирта, теплого бензина или еще чего, чтоб быстро завестись сразу. По идее в коллекторе образуется топливо-воздушная смесь, которая быстрее воспламенится, чем если бы форсунки распыляли чистый бензин. Кто пробовал как вариант и есть ли вероятность хлопка и разрушения пластикового коллектора. Спасибо.

может проще эфир брызнуть?
на девятках карбовых и инжекторных это работало...

 

[участник]

Камиль рич, Ну я имел в виду любую легкоиспаряемую горючую жидкость. Главный вопрос, не будет ли хлопка?

 

[andrusha7]

В общем и целом могу про зимний крайслер так сказать, у меня прошлой и позапрошлой зимой крыса хуже заводилась чем сейчас, потому что:
- стоял родной акб
- стояли родные свечи
К этой зиме я поменял АКБ на АКБ с пусковым током 740А 75А/Ч кажется "зверь" или что то типа того
И свечи поставил хорошие - Denso иридиевые. На штатных чемпионах с увеличенным зазором до 1.1 в сильные морозы -15 и холоднее заводилась с подтраиванием.
Сейчас такого просто нет. Сцепление никогда не выжимаю, машину завожу с брелка. В Моторе 5-40 мобил в кпп 75w90 мобил.

Добавлено через 46 секунд
участник, хлопок будет если слишком эфира много. Вообще я бы не рисковал, у крысы коллектор пластиковый.

 

[участник]

andrusha7,
У меня по мощности такой же аккум. У тебя стартер быстро крутит или нет при - 20?

 

[rem]

В общем почитал я тут.А вернее по поиску нашел .У меня проблема такого характера .Когда в минус 25 попытался завестить раза с четвертого начялся расколбас вроде схвтывает но не заводится .В итоге посадил акб .Поставил акб на ночь . И в итоге все то же самое правда пришлось пустить мащину накатом с трудом но завелась .БК выдал Код ошибки ноль и так раз пять ,пока я не поставил режим опаределения протокола авто.Соотвестственно определился тип крайслер . Посл прогрева во время езды появляться стала ошибка 0171(слишком бедная смесь ).Причем чек энжин загорался только один раз и потухал после сброса ошибки .В чем может быть причина ? Почему она не заводилась ?Машинка стояла под уклон мордой книзу (конденсат в банке замерз ?).Той зимой в жуткие морозы заводился с нажатой педалью газа Но заводился же .И я так понимаю что тип ошибки как то связан с датчиком кислорода (его менять?) цена оного 2600 и надо лезть под машину .Весь день катался и машина заводилась с первого раза и после сброса ошибки более не появляляась .Помогите братцы.
Микас 11 крайслер евро 3 .
Пробег 35 тысяч .Свечи и провода не менял

 

[Royal257]

надо лезть под машину

На Крайслере не надо лезть под машину, что бы достать датчик кислорода, он доступен из под капота, завернут в коллектор.

 

[andrusha7]

Подсос воздуха для начала проверить и давление топлива.

 

[RustUZB]

У меня при -10 с брелока заводится со 2-го раза. С ключа при -20 с первого раза, сбоев за 2 года не было ни разу, всё родное (провода, свечи). Сцепление не выжимаю. Мотор, коробка - КАСТРОЛ синтетика, мост - ШЕЛ минералка.
Да и морозы у нас редко за - 15 переваливают.

 

[WarlocK]

Интересный момент заметил.

У меня крайс с микас11, вер7.

Проблемы с запуском появились еще прошлой зимой(2009), мотор крутился более-менее, но вспышек почти не было.
Автозапуск проваливался уже при -15С.

Замена свечей и установка более мощной батареи помогли отчасти.
Так вот, а этой зимой даже обычная заводка в -15 стала крайне проблематичной, несмотря на то, что батарею заменил еще раз и поставил 100АЧ, 750А пусковой ток(максимальная, которая впихнулась в штатное место, в т.ч. по высоте). На ней накручавать можно учень долго даже при -20С, но не вспышек все равно почти не было.
Уменьшил зазор в свечах до 0.8мм(было ~1.25мм) - и чудо свершилось, автозапуск после 2х дней простоя заводит с первого раза, даже в -25.

Как я понял, в моторолле стоят более мощные элементы, которые управляют катушками, поэтому там нету проблем при штатном зазоре, в то время как в микасе более слабые и которые не позволяют полностью зарядиться катушкам.
В результате при просадке напряджения меньше 10вольт (а при работе стартера на замерзшей батарее падение до 9в. в порядке вещей) получается недостаточно энергии для пробоя большого зазора - и мотор не стартует.
Каких-либо негативных последствий от уменьшенного зазора я не обнаружил.

 

[andrusha7]

WarlocK, есть такая ботва. Да только на моторолке пробивает провода и свечи. На штатных чемпионах с зазором 1.3 действительно плохо заводится, но для Микас-11 рекомендуется зазор 0.9 а для моторолы 1.27-1.34
Я себе проблему решил так - поставил свечи Densol ITL-16 иридиевые, заметно лучше чемпионов зимой, даже в -17 вспышки сразу идут, на чемпионах не было такого, вспышки шли действительно через раз. На денсо зазор не мерял, воткнул как было, но там вроде 1.28 мм. Уже начинаю думать о замене транзисторов в микасе на транзиторы от мотороллы, но неохота свой блок перепаивать да и боюсь что будет провода пробивать. Хотя посмотрим. В общем конечно, если зазор уменьшить ему легче будет машину завести. Но у меня после замены свечей на Denso двигатель стал вроде как-то даже поровнее работать, хотя субъективно это все.
Проблема в том что чемпионы стоят 450р комплект а комплект свечей денсо почти 2 тыщи. Правда у меня уже больше года стоят, менять пока не собираюсь.
вот тема которую я какое-то время назад на микас-сервисе поднимал:
_ttp://www.mikas-service.ru/forum.html?idbook=97&idmain=4149&r=

 

[MetalliC]

Как я понял, в моторолле стоят более мощные элементы, которые управляют катушками

Вот именно, что управляют. Насколько я понимаю управление это одно, а то, что на выходе - совсем другое, это "силовые" цепи, вовсем разные вещи.

ЗЫ У меня на 6-ой прошивке, на штатных свечах при всех морозах заводится даже при просадке напруги до 9В. Причём это без выжима сцепы. Сцепу выжимал 1 раз, когда утром, ближе к дню, было около -23/-25 (стало быть ночью было под -30).

 

[WarlocK]

andrusha7, Понятно, жаль ты сюда не откопипастил.
Я как-то уже на что только не думал(в основном на кривую программу ЭБУ).

Кстати, тоже читал про пробой проводов на мотороле при больших зазорах, из-за чего не очень понимаю почему ты так хочешь переделать транзисторы. Имо проще зазоры уменьшить.
Я просто думаю...вот эти доли миллиметра дуги по отношению к объему цилиндра почти ничего не решают, либо смесь загорается либо нет, а если нету пропусков - то значит загорается. Тогда зачем увеличивать зазор? 0.8-0.9 тоже немало, залить его проблематично.

 

[andrusha7]

WarlocK, не все так просто с зазором. Когда у меня были 402 и 406 зазор в свечах зажигания влиял на смесобразование. 406ой хуже тянул с низов с зазором 0.7 а когда я делал 1.1 машина ехала лучше. Тоже самое было с 402ым, но там разница была еще более заметна. Но есть одно дополнение - большой зазор нормально работал далеко не на всех свечках, а только на хороших.
на крайслере сейчас использую свечи Денсо, там родной зазор довольно большой и очень тонкий центральный электрод, как я понимаю это дает хорошие показатели для воспламенения смеси - по сравнению со свечами с толстым электродом.
Я понимаю что все эти показатели субъективны, но на мой взгляд эти свечи своих денег стоят - на морозе заводят авто существенно лучше, чем чемпионы. В общем и целом вполне на зиму можно ставить 0.8-0.9 зазор, а на лето хотя-бы 1.1
Бензин я всегда лью 95ый и в основном одних и тех же заправках. На штатных чемпионах зимой машина заводилась с подтраиванием, а в совсем сильные холода - бывало что и вспышки были через раз. Очень помогала функция БК "Просушка свечей" - после этой операции крайсле сразу заводился.
В общем если неохота заморачиваться с зазорами и т.п. можно ставить денсо и будет счастье.

 

[в 774 хт]

Хотелось бы личное мнение внести.
Я думаю аппаратную часть не стоит трогать, предположительно это мало что даст. В программе прописана процедура запуска. Корректировка или смена прошивки может помочь делу. А всё таки начать с простейшего свечи, провода, модуль зажигания проверить. Свечи поменял бы на финвале или нжк.