Крайслер жрет масло и не давится ?!

[andrusha7]

Давайте пообсуждаем как наши крайслеры хавают масло. Или это только мне не очень удачный экземпляр попался?
В общем на сегодняшний день пробег почти 6 000 км, было долито уже полтора литра масла, правда я мотор не жалею и до 5-6 тыщ постоянно кручу, до 4 тыщ ваще нормальная работа у меня )))
На выходе с клапанной (где шланг в ресивер идет) масло присутствует, ну и на входе в ресивер тоже есть немного. И еще до кучи потеет прокладка клапанной сзади двигателя.
В общем после 406ого перегретого с расходом 5л масла на 1000км пробега меня это не напрягает (я правда 406ой перебрал и масло он есть перестал потом) но всё-же...
Скоро 10 тысяч, планирую масло сменить на мобил синтетику обычную но жаба конечно квакает не по фигне (1500р за 4л а при замене вроде надо 5.5 следовательно брать 2 канистры а это 3 штуки рублей)
В общем любимый ГАЗ остается ГАЗом даже с крысомотором. Я в общем-то и не сомневался, сколько машин у меня не было - все масло кушать любили и эта не исключение

 

[dimkafox777]

Уж поверьте, что успели не один раз обсудить и попробовать. Если смущает авто в профиле, то вот мой опыт с таким мотором.
Так что "на слабо" меня брать не надо.

Да я понимаю. Понимаю еще и то, верней допускаю, что «мина» заложена не спроста, а в поддержку американских нефтеперерабатывающих компаний, автопромышленности и СТО, наши молодчики то, уж чего чего, а такой хрени не делают. В любом случае проинформирую форумчан в дальнейшем.

 

[Royal257]

наши молодчики то такой хрени не делают.

На наших двигателях была система с фиксированным жиклером на системе принудительной вентиляции. На Е-3 в пластиковой крышке уже стоит клапан с пружиной на вентиляции.

в поддержку американских нефтеперерабатывающих компаний и СТО

Система применяется широко не только на американских моторах.

 

[dimkafox777]

На наших двигателях была система с фиксированным жиклером на системе принудительной вентиляции. На Е-3 в пластиковой крышке уже стоит клапан с пружиной на вентиляции.

Система применяется широко не только на американских моторах.

Глядя на запад мы начали так делать. На 406 нет такого (масла в коллекторе). Позже выложу расчет по расходу объема газовоздушной смеси в единицу времени, на оборот коленвала . Соотнесем с ограничениями пропускной способности воздушной системы, узнаем сколько, в количественном выражении, втягивает клапан на высоких оборотах.

 

[Alexis 3102]

...
При большом разряжении в впускном коллекторе клапан PCV сильно ограничивает поток, так что он не может быть источником добавочного воздуха в таких случаях. Большое разряжение создается при торможении двигателем, на холостом тоже приличное разряжение. При максимальном открытии заслонки наоборот разряжение минимально.

... При условии если он чист и исправен - большинство из нас забывают что это деталь расходная и рассчитана примерно на 40 000 км. - полагаю что в 90% случаев он работает как прямоток, дополняя систему ХХ, просасывая воздух вместе с маслом в коллектор.

Добавлено через 4 минуты 5 секунд

... присоединив фильтр от таза, машина пошла легко 160 (опыт со втянутым пластилином и плохой динамике в посте 1230).
Отверстие крышки заглушил цоколем от 12 вольтовой лампочки. Не подсоединив трубку к воздухану, заглушив отверстие последнего пластилином поехал прокатиться, ....

сдается мне что через пару месяцев эксперимента ты поменяешь сальники, которые даванут неподетски...
да и дико интересует вопрос, а что сталось с тем куском пластилина что всосало во впускной коллектор ???
По поводу плохой динамике при заткнутом сапуне - тот подсос что она дает ничтожно мал и не может так сильно повлиять на раскрутку ДВС - проверь насколько полно у тебя открывается заслонка дросселя - у меня недавно была така беда - педаль газа погнулась и банально недооткрывала заслонку. А так машина легко валит до 180 и даже до 200.

ИМХО единственно правильный путь тут это циклонный маслоуловитель (например от Штаера), с автосливом в поддон

Добавлено через 2 минуты 7 секунд

.... то вот мой опыт с таким мотором.
.

прочел - впечатался 5++ ! Нереальные трудозатраты по "Волге", жаль только что "Волгой" она не перестала быть.... Я раньше тоже горел к переделкам, но потом успокоился, поняв что Мерин из нее все равно не выйдет )

============================

Клапан ПВЦ однозначно влияет на усос, но не он его первопричина - у меня после переборки ДВС, при томже клапане ниче не усасывалось, началось только спустя 40-50 т км. - и только прогрессирует, клапан менял - стало сразу только хуже (может какой бракованый)))
Хочу заказать как у форумчанина DVD -Crown 4777240AD - судя по отзыву, клапан решил проблему усоса масла на 100% (хотя подозреваю что просто он бракованный и банально заткнул сапун)

 

[dimkafox777]

... При условии если он чист и исправен - большинство из нас забывают что это деталь расходная и рассчитана примерно на 40 000 км. - полагаю что в 90% случаев он работает как прямоток, дополняя систему ХХ, просасывая воздух вместе с маслом в коллектор.

Добавлено через 4 минуты 5 секунд


сдается мне что через пару месяцев эксперимента ты поменяешь сальники, которые даванут неподетски...
да и дико интересует вопрос, а что сталось с тем куском пластилина что всосало во впускной коллектор ???
По поводу плохой динамике при заткнутом сапуне - тот подсос что она дает ничтожно мал и не может так сильно повлиять на раскрутку ДВС - проверь насколько полно у тебя открывается заслонка дросселя - у меня недавно была така беда - педаль газа погнулась и банально недооткрывала заслонку. А так машина легко валит до 180 и даже до 200.

ИМХО единственно правильный путь тут это циклонный маслоуловитель (например от Штаера), с автосливом в поддон

Добавлено через 2 минуты 7 секунд


прочел - впечатался 5++ ! Нереальные трудозатраты по "Волге", жаль только что "Волгой" она не перестала быть.... Я раньше тоже горел к переделкам, но потом успокоился, поняв что Мерин из нее все равно не выйдет )

============================

Клапан ПВЦ однозначно влияет на усос, но не он его первопричина - у меня после переборки ДВС, при томже клапане ниче не усасывалось, началось только спустя 40-50 т км. - и только прогрессирует, клапан менял - стало сразу только хуже (может какой бракованый)))
Хочу заказать как у форумчанина DVD -Crown 4777240AD - судя по отзыву, клапан решил проблему усоса масла на 100% (хотя подозреваю что просто он бракованный и банально заткнул сапун)

Сальники чего, что должно давануть под крышкой, распред валов ??? Это если клапана не держат так и не поможет ни чего. Пластилин всасало в трубку, выковырял. Клапан рабочий, туда пропускает обратно нет. Еще не понятно, что именно повлияло на отсутствие масла, то ли переделка крышки, то ли отсоединение клапана от крышки. Но это работает. Избытка давления и нехватки, под крышкой не наблюдается. Во всех агрегатах: коробках, мостах, простейших отечественных двигателях (евро о) по одному сопуну. Сам подумай, если клапан работает на впуск, значит он не всегда открыт и сопун на воздухан справляется.


Мерин не мерин, а змз 406 кушал литру лукойла на 8000 км, при том что гонки были бешенные. Без гонок, зимой, от замены до замены, без долива.

Математический расчет покажет сколько клапан подсасывает воздуха на высоких оборотах. Уверен на все 100, основные проблемы уноса масла во впуск в клапане. Можно еще гидравлический расчет сделать, чтоб поставить жирный крест на этой проблеме.

 

[Royal257]

Клапан рабочий, туда пропускает обратно нет.

Упорно не хотите понять принцип его работы. Полистайте несколько страниц назад, недавно было обсуждение принципа работы. Принцип обратного клапана как раз не важен.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

жаль только что "Волгой" она не перестала быть....

А может и к лучшему . Вот есть у меня теперь Строен, а души как в Волге в нем нет, иногда просматриваю объявы о продаже Волг.

Добавлено через 2 минуты 26 секунд

По поводу плохой динамике при заткнутом сапуне - тот подсос что она дает ничтожно мал и не может так сильно повлиять на раскрутку ДВС

Полностью согласен, причина в чем то другом была.

полагаю что в 90% случаев он работает как прямоток,

Попадал я на неработающий, обороты, особенно в накате, увеличивались.

 

[dimkafox777]

Обороты не плавают в любом случае. Принцип работы прост до нельзя. Ребята, не суетитесь с выводами расчет в работе Вопрос к механикам: все поршни проходят ВТМ за один оборот КВ? Очень нужно.

 

[Zenya]

все поршни проходят ВТМ за один оборот КВ?

Ху из ВТМ ??

 

[dimkafox777]

Ху из ВТМ ??

Верхняя мертвая точка

 

[Zenya]

Верхняя мертвая точка

Ну тогда это ВМТ А что может как то быть иначе ???

 

[Royal257]

Вопрос к механикам: все поршни проходят ВТМ за один оборот КВ? Очень нужно.

Естественно что все четыре, только 2 на такте сжатия, а два на выпуске.

 

[dimkafox777]

Понял спасибо.

Добавлено через 8 минут 26 секунд

Естественно что все четыре, только 2 на такте сжатия, а два на выпуске.

ок.

 

[Zenya]

Я чет вообще не понимаю У меня новый движок хавал литр-полтора Потом из за севших колец начал жрать не мерено Заменил поршневую без расточки на номинал Сейчас почти 100 тык масло вообще не доливаю Хотя и прокладка поддона прилично потеет так как поставил с дуру пробковую Клапан PCV стоит вместе с клапанной крышкой с движка 2005 года Да на заслонке и в коллекторе маслянная пыль присутствует Но жора то нет За 10 000 уходит пол уровня, плюс-минус, по щупу Так что жор масла идет не из за вентиляции картера Проблему надо искать в другом

 

[Royal257]

У меня новый движок хавал литр-полтора

Аналогично от покупки новой до продажи с пробегом в 100 т.км.

Так что жор масла идет не из за вентиляции картера

Есть и через нее, сильно влияют свойства масла.

 

[Zenya]

Есть и через нее, сильно влияют свойства масла.

Езжу на ликви что на молигене что на LL Практически одинаково ну может LL чутка поболее уходит В основном на молигене но иногда заливаю LL для чистки У него хорошие моющие свойства

 

[бывало хуже]

Я чет вообще не понимаю У меня новый движок хавал литр-полтора Потом из за севших колец начал жрать не мерено Заменил поршневую без расточки на номинал Сейчас почти 100 тык масло вообще не доливаю Хотя и прокладка поддона прилично потеет так как поставил с дуру пробковую Клапан PCV стоит вместе с клапанной крышкой с движка 2005 года Да на заслонке и в коллекторе маслянная пыль присутствует Но жора то нет За 10 000 уходит пол уровня, плюс-минус, по щупу Так что жор масла идет не из за вентиляции картера Проблему надо искать в другом

Я у себя замучался масло подливать, он его перестает лопать, только когда уровень по середине, от кончика щупа до минимума.
И мне,что то не хочется лезть и смотреть кольца. Я лучше продам и что то другое нормальное возьму.

 

[Zenya]

Я у себя замучался масло подливать, он его перестает лопать, только когда уровень по середине, от кончика щупа до минимума.
И мне,что то не хочется лезть и смотреть кольца. Я лучше продам и что то другое нормальное возьму.

Какой год ???

 

[бывало хуже]

Какой год ???

конец 2007, пробега не знаю. Предыдующий владелец сказал, что замучался приборные щитки менять(накрывались), на последнем было 127000, когда я покупал. Компрессию мерил с 1-3 13,5 очков, в 4 горшке 14 очков. Сальники ни какие не текут, маленько масла в 4 свечном колодце, летом хотел снимать клапанную крышу(промывать изнутри)

 

[Zenya]

конец 2007, пробега не знаю. Предыдующий владелец сказал, что замучался приборные щитки менять(накрывались), на последнем было 127000, когда я покупал. Компрессию мерил с 1-3 13,5 очком, в 4 горшке 14 очков. Сальники ни какие не текут, маленько масла в 4 свечном колодце, летом хотел снимать клапанную крышу(промывать из нутри)

Масло какое ?

 

[бывало хуже]

Масло какое ?

Сначала мобил 3000 5W30 заливал, сейчас на Эльфе 5W40