Как сделать контроль включености ламп ?

[iillyyaa2]

смысл, сделать схему, которая бы контролировала включенность лампы.(зажигала аварийную лампу, включала какую то ещё цепь.. не важно)

тоесть, включаем ближний свет, если он горит, всё ок, если же нет, то у нас загорается какая то аварийная лампа или что то запускается.

контролировать сопротивление лампы на факт её исправности не то..
(нужно для ксенона, а может и ещё куда)

именно, когда течёт ток через лампу хотелось бы это отслеживать, а вот если ток не течёт, то аварийка..

• самый простой вариант, это подрубить фару через транзистор База - Эмитор, тогда включась лампа будет открывать транзистор и ток с Колектора потечёт.. но, это не верный режим работы транзистора, но допустим, нужно лишь найти такой, который мог бы держать на базе 15 вольт и несколько ампер..
  
• к примеру брать ток - на проводе где подходит + к фаре, из за длинны провода и падения напряжения там будет некий минус, но, в случае идеальных проводов, уменьшения нагрузки и т.д. схема перестанет работать..
  
• намотать пару витков толстого провода на феритовое кольцо, и на другой намотке контролировать напругу.. в идеале сопротивления это не добавит, а если ток через лампу будет течь, то и ферит будет под током..

подумал, вариант с феритом отпадает, у нас же постоянка..

но мне кажется есть какой то способ более простой..

 

[Royal257]

Немного не в тему:

Влад Титов, всё по госту 2 ближнего, 2 противотуманки, 4 дальнего

4.3.2.3 При эксплуатации АТС допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена изготовителем АТС, одного дополнительного сигнала торможения над основными, двух противотуманных фар и не более двух противотуманных фонарей. Установка других фар, сигнальных фонарей и световозвращателей, не предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации АТС, не допускается.

 

[iillyyaa2]

Royal257, там ещё есть про то, что на машины снятые с производства можно ставить что угодно. но при этом гост регламентирует колво всех фар.

Добавлено через 13 минут 24 секунды
Vic 09, мне кажется немного ты не прав.. смотри, чем больше падает напряжение на транзисторе, тем больше напряжение на базе.. значит база открывается.. потери в напряжении на транзисторе будут не более чем требуется для его открытия.. и не важно, сколько их внутри, 1-2-10..

ключевое то, что всё падение на транзисторе идёт на его же открытие.


кто прикинет, сколько Вт будет идти в нагрев у транзистора ? к примеру при подключении 55Вт лампочки, так как на схеме.. резистор я отфанаря поставил на 1кОм

вообще, схема разве плоха ? всё можно акуратно спаять и засунуть в термоусадочный кембрик.. и пусть болтается на проводе..

 

[Влад Титов]

кто прикинет, сколько Вт будет идти в нагрев у транзистора ?

А теперь посчитаем предполагаемое количество транзисторов.... учтем количество контролируемых ламп..... Короче - сложим, перемножим. Неплохая попогрейка получается! Под сидушку ее прятать надо. Под капотом и так жарко.

 

[iillyyaa2]

а конкретнее ?

если я правильно понимаю, то, при падении напряжения на 1В и токе через транзистор в 5А мы получим 5Вт

верно ?

для ксенона же, ток будет 3А, если подобрать транзистор с меньшим напряжением открытия (или же поставить второй, что бы открывал до конца транзистор) то и падение напряжения не будет вообще, и греться не будет.

верно ?


я из темы пропаду дня на 4-5, но прочитаю все ваши коментарии

 

[kukan]

а почему схема с транзистором не будет работать ? с общим коллектором ? и врубать лампу фары через База-Коллектор ?

что в ней не верно ?

Транзистор открывается током, для этого надо сместить переход база-эмиттер в прямом направлении. Это - раз. Во-вторых, ток базы крайне мал и включать нагрузку в базовую цепь - нонсенс.

 

[Royal257]

Отвлеку Вас немного от интересной темы, просто конструкция фары интересная

там ещё есть про то, что на машины снятые с производства можно ставить что угодно. но при этом гост регламентирует колво всех фар.

И вот что говорит ГОСТ 51709-2001:
4.3.2.1 Разрушения и трещины рассеивателей световых приборов (за исключением противотуманных фар) и установка дополнительных по отношению к конструкции светового прибора оптических элементов (в том числе бесцветных или окрашенных оптических деталей и пленок) не допускаются.
На АТС, снятых с производства, допускается замена внешних световых приборов на используемые на АТС других марок и моделей.
У Тебя вроде как самоделный световой прибор, это так по дружески без обид, просто интересно.

 

[kukan]

_http://www.gelezo.com/home_electronics/1017000/1017006/kontrol_ispravnosti_signalnih_lamp.html

Принцип один - датчик тока (R2 на схеме). Чем мощнее нагрузка, тем меньше номинал резистора.

Можно сделать реле тока включив в качестве датчика последовательно с нагрузкой индуктивность. Лампы при этом будут зажигаться не мгновенно, а немного плавно, т.к. ток через индуктивность не может меняться скачком.

 

[isc]

схему на микроконтроллере и выложат прошивку)

в трамвая\троллейбусах мы делаем управление лампами на pic + Smart Power Switch
(интеллектуальный ключ с защитой от кз/перегрева и выводом информации о токе)
управление по CAN шине. -)

здесь же думаю можно обойтись герконами и светодиодами.

Добавлено через 3 минуты 51 секунду

жду критику

работать не будет -)
ps electronic workbench 5.12 скачай. промоделируй.

 

[Влад Титов]

а конкретнее ?

Может сделать ступенчатое включение? При переходе на дальний включается одна пара фар. Далее,дополнительным тумблером, вторая пара и далее третья. Есть возможность визуально контролировать увеличение освещенности дороги. Плюсы - делим максимальную ударную нагрузку на сеть на три ступени. Имеем возможность варьировать освещенность дороги. Это предложение НЕ исключает какой либо системы контроля включения, а добавляется к ней.

 

[iillyyaa2]

Влад Титов, из минусов:
- иногда нужно увидеть поворот, машину, наркоманов на дороге и т.д., и нужно резко включить дальний
- когда управляешь машиной и на большой скорости, лучше руль держать 2 руками, а не шарится и искать тумблера..


kukan, простая работать не будет, а сложная, она сложная.. особенно если их делать не 1 а десяток...


Royal257, у меня уже 2 года как "переделанные фары" и никто ни слова не сказал.. сколько раз проезжал мимо гаишников с дальним, сколько раз тормозящих меня освещал дальним.. даже не смотрели на фары..
а будут докапываться, говори что ничего не знаю, купил так было.. или данные фары с американского джипа.. а то что там герметик, так треснула фара, я замазал..
и вообще у меня "блок-фара" и ничего не знаю
в блок фаре установлено: ближний свет от волги, дальний покупной фирмы такой то, противотуманки фирмы такой то.
а блок фары изготавливать или переделывать не запрещено запрет только на фары, а не на сам блок.
т.к. машина снята с производства, я взял корпус фары и сделал в нём блок фару..
может мне ещё и поворотник нельзя приклеить к фаре сбоку ?

Добавлено через 25 минут 20 секунд
isc, попробовал в проге, жалуется на 4Вт лампочку... только хз что ему не нравится..

 

[duke_nukem]

ни кто не вспомнил (или не знает?) про так называемые "мониторы тока"
...есть к-рые меряют напругу на токоизмерительном резисторе (а в качестве резистора может быть провод к фаре - входы монитора цепляем паралельно силовому проводу)
...есть с датчиком холла и усилителем -- на этих напряжение вообще не падает

но, имхо, самое доступное -- это все-таки токовые реле на герконах