Как сделать контроль включености ламп ?

[iillyyaa2]

смысл, сделать схему, которая бы контролировала включенность лампы.(зажигала аварийную лампу, включала какую то ещё цепь.. не важно)

тоесть, включаем ближний свет, если он горит, всё ок, если же нет, то у нас загорается какая то аварийная лампа или что то запускается.

контролировать сопротивление лампы на факт её исправности не то..
(нужно для ксенона, а может и ещё куда)

именно, когда течёт ток через лампу хотелось бы это отслеживать, а вот если ток не течёт, то аварийка..

• самый простой вариант, это подрубить фару через транзистор База - Эмитор, тогда включась лампа будет открывать транзистор и ток с Колектора потечёт.. но, это не верный режим работы транзистора, но допустим, нужно лишь найти такой, который мог бы держать на базе 15 вольт и несколько ампер..
  
• к примеру брать ток - на проводе где подходит + к фаре, из за длинны провода и падения напряжения там будет некий минус, но, в случае идеальных проводов, уменьшения нагрузки и т.д. схема перестанет работать..
  
• намотать пару витков толстого провода на феритовое кольцо, и на другой намотке контролировать напругу.. в идеале сопротивления это не добавит, а если ток через лампу будет течь, то и ферит будет под током..

подумал, вариант с феритом отпадает, у нас же постоянка..

но мне кажется есть какой то способ более простой..

 

[Ваня]

Зачем узнавать какая лампа ближнего света неисправна?

да просто у автора темы в фаре аж 4 лампы!! и все ксенон, вот он и впрягается как бы контролировать их работу. я контролирую работу по отражению в багажнике передней машины на светофоре, вообще можно было бы и полный контроль сделать, но он настолько нужен, что лучше я книжку почитаю, как надоест так и сделаю.

 

[Chacha]

Если по освещённости дорого нет разницы в том, сколько работают ламп (2 или 4), то зачем лишние?
Это две лампы, которые есть потому что они есть?

 

[iillyyaa2]

Chacha, по освещённости разница есть, только, что бы её определить надо с чем то сравнить.. если ты включил после ближнего, врятли ты сможешь определить освещает дорогу на 500 или 600 метров


Ваня, если я буду контролировать включенность дальнего по отражению на машине, то мне или фары разобьют или морду

 

[Ваня]

iillyyaa2, просто я с дальним за три года ни разу не ездил)) в городе с туманками, за городом с ближним..

 

[iillyyaa2]

Ваня, я часто езжу ночью по трассе по 500-700км, дальний нужен.. при этом трасса часто свободная и ехать на дальнем можно по 2-10км
есть один участок в 65км, на котором обычно спорим сколько встретим машин.. обычно 2-4

 

[володя р]

По поводу опасений, что геркон не сработает на малом токе-нечто не мешает намотать провод не на геркон ,а на "кусочек" стали(обязательно "мягкой" чёб не было остаточной намагниченности) ,пристроить всё это рядышком и залить эпоксидкой . А вот схемы с "транзистором" и "резистором" -зачем доплнительно создавать падение напряжения ,если есть опасения, что "ксенон" не зажётся ?

 

[Влад Титов]

Ваня, если я буду контролировать включенность дальнего по отражению на машине, то мне или фары разобьют или морду

Вот и я думаю! Несчастные встречные водители, если ты не успел переключить на ближний.... Что они думают о тебе........:mad1::glare:

Добавлено через 2 минуты 22 секунды

По поводу опасений, что геркон не сработает на малом токе-нечто не мешает намотать провод не на геркон ,а на "кусочек" стали(обязательно "мягкой" чёб не было остаточной намагниченности) ,пристроить всё это рядышком и залить эпоксидкой . А вот схемы с "транзистором" и "резистором" -зачем доплнительно создавать падение напряжения ,если есть опасения, что "ксенон" не зажётся ?

ГРАМОТНО, и потому правильно!

 

[iillyyaa2]

Влад Титов, стараюсь переключаться до того как они появятся из за бугра или поворота.. а если по прямой, то вырубаю за 1-2км, короче как вижу встречку, тушу..


володя р, резистор в 0.1 Ом врятли создаст большое падение напряжения.. там всего то 0.2-0.4В на проводах падает на 1-2В

опять же, обмотка на герконе тоже будет иметь сопротивление.. провода моего тестера к примеру имеют сопротивление 0.3 Ом

я попробую наверно и так и так.. что будет удобнее и практичнее то и поставлю.. геркон потестю и т.д.

 

[Burlak-na-Volge]

iillyyaa2, если на проводах падает 1-2 Вольта при токе 7А, то мощность, выделяющаяся в проводе равна 7-14 Вт соответвтвенно. То есть тепла этот провод выделяет примерно столько же, сколько и лампа накаливания соответствующей мощности. В связи с эти возникает вопрос: допустим ли такой режим работы проводки в машине? Не приводит ли это к преждевременному повреждению изоляции провода?

 

[iillyyaa2]

Burlak-na-Volge, не с 1 лампой так просаживает, 7А у меня получилось на севших АКБ при вольтаже 7В (когда просядет)

на машине ток на каждую лампу будет 3А, при розжиге до 5А, но если таких ламп будет 8, то и ток будет под 40А

у меня проседает надеюсь меньше, я проложил новый провод 2.5мм (более толстых не было когда паял новую распайку), но напрямую с клемы на крыле через релюшку

в любом случае 0.1 Ом не такая уж проблема особенно для ксенона.. ему нужно не только напруга но и ток.. это не простая лампа - сопротивление.

как видим, ксенон может гореть и на 7В (если лампа прогрета) но на розжиг нужно повыше вольтаж.

 

[володя р]

iillyyaa2 зря ты сразу отмёл идею применения трансформатора (пост№1) есть такая штука "магнитное насыщение" применяется например в магнитных усилителях, для регулирования большого сварочного тока малым постоянным током . то есть представь некий транс к одной обмотке подаем переменный сигнал(либой примитивный генератор) с другой снимаем переменный сигнал ,величена которого будет зависеть от силы тока проходящего по третьей обмотке(просто часть провода питающего "ксенон" намотанная на транс) тут тебе не только индикация ,но и контроль за силой тока питающего "ксенон"
кстати при токе 5а не думаю что потребуется много "витков" провода (питающего "ксенон") ни в этом варианте ,ни в случае применения геркона(с сердечником) , значит большого падения напруги не будет.

 

[iillyyaa2]

володя р, идею понял, с данной технологией не знаком
есть ли разница куда подавать + а куда - ? ведь получается 2 питающих обмотки..
не возрастёт ли ток в обмотке питающейся с генератора ?
проще намотать наверно на феритовое колечко ?

 

[володя р]

володя р, идею понял, с данной технологией не знаком
есть ли разница куда подавать + а куда - ? ведь получается 2 питающих обмотки..
не возрастёт ли ток в обмотке питающейся с генератора ?
проще намотать наверно на феритовое колечко ?

разницы куда подавать + или - нет , ток в обмотке питающейся от генератора не возрастет, а вот насчёт феррита не уверен, скорее всего нет.

 

[iillyyaa2]

володя р, почему нет ? трансформаторы же мотают на феритовых кольцах

 

[полковник2]

разницы куда подавать + или - нет , ток в обмотке питающейся от генератора не возрастет, а вот насчёт феррита не уверен, скорее всего нет.

И для феррита разницы нет. Важно только НАПРАВЛЕНИЕ намоток первичной и вторичной.

 

[iillyyaa2]

народ, ведь можно сделать всё элементарно.. это куда проще чем все расмотренные ранее варианты.

 

[Вольга]

iillyyaa2, красиво.
А какие транзисторы?

 

[iillyyaa2]

Вольга, да подобрать что нить, ампер на 10, с запасом
сейчас собираюсь в магаз, пишу что купить.. пока до транзисторов не дошел


к примеру вот такой:

КТ853В
Структура p-n-p
Максимально допустимый ток к ( Iк макс,А) 8
Статический коэффициент передачи тока h21э мин 750
Максимальная рассеиваемая мощность к (Рк,Вт) 60

КТ818Б
Структура p-n-p
Максимально допустимый ток к ( Iк макс,А) 10
Статический коэффициент передачи тока h21э мин 20
Максимальная рассеиваемая мощность к (Рк,Вт) 60

 

[iillyyaa2]

наверно что то типа такого можно сделать... жду критику

ничего не напутал ?

 

[Vic 09]

Не знаком с ксеноном, но по-моему в нём используется пребразователь. И если у автора при переключении света не загорается одна из ламп, то, наверное, проблема в чём-то другом (а не в падении напряжения). Приведённые выше схемы относятся к обычным лампам накаливания, и надо будет учесть падение напряжения на транзисторах (а это не менее 0,6В, а если он составой, то и 1,2В) и потребуются большие радиаторы для охлаждения транзисторов. В итоге получится громоздкое устройство контроля ламп накаливания.